充實自己，把握未來

引文：告別“一生”，迎來“一世”。新舊交替中，中國車市開啟了新的篇章。2013年，在“微增長”的預期下，國內汽車產銷雙雙超過2000萬輛，再創全球產銷最高紀錄，國內私家車保有量進一步提升。在汽車后市場被業內人公認為汽車售后利潤增長點的情況下，這些無疑都意味著市場潛力的進一步擴大，以至于有人說汽車后市場正步入一個黃金發展期，蛋糕巨大，也有人說汽車后市場將決定汽車市場的未來。只是，蛋糕擺在面前，對于怎樣才能吃到、吃好，市場卻尚未形成建立成熟的規則，從業者似乎也沒做好充足的準備。

一方面是整車銷售的連年增長，一方面是單車銷售利潤的逐步下滑，另外還有車主以養代修愛車理念的逐步普及。汽車后市場就在這樣的環境下野蠻成長，不斷發展壯大。

從定義上看，汽車后市場涵蓋了汽車金融、二手車、維修、保養、美容、改裝、裝潢、用品租賃等，業務范疇廣泛。雖然業務的產值上講，當前這些業務的產值遠遠不及單車銷售銷售額；但是從業務的成熟角度上講，汽車后市場卻是汽車市場的新興行業。這以為著行業的發展潛力可期。

據，中國汽車后市場藍皮書預測，中國汽車后市場在未來十至十五年時間內，每年將保持兩位數以上的高速增長，2015年中國汽車后市場產值有望增至7000億元，成為全球最大的汽車后市場。更有專家預測，15年后汽車后市場的規模將突破10000億元。

然而，與即將成為全球最大的汽車后市場不相稱的是，國內汽車后市場并未形成成熟的市場環境。與國外市場相比，國內汽車后市場無論是規模上還是經營上，都相對滯后。

從市場整體上看，市場呈現出品牌弱、業態混雜等行業特征，市場難以形成規模化的服務，也就是業內戲稱的“大魚塘小蝦”。而具體到經營層面，面對著巨大的蛋糕，不少企業感受到更多的卻是壓力。企業與企業之間的惡性競爭、相關行業標準及市場監管的缺失，導致汽車后市場經營秩序混亂，整體市場發展舉步維艱。

也就是在這樣的市場環境下，規范市場秩序，探索盈利模式的呼聲越來越強。

在筆者看來，連鎖化、品牌化將成為未來發展的重要方向。當前，品牌化的缺失是我國汽車后市場的一大瓶頸。終端車主愛車觀念的逐步提高、信息的進一步透明化，將使“品牌化”的威力越發強大。再說說連鎖化。隨著行業的進一步發展，技術、專業的力量將進一步凸顯。在人不可能復制，只有標準文化體系才能被復制的情況下，一些有實力、懂技術、善管理的品牌化連鎖企業，將會在汽車后市場的競爭中脫穎而出。

立足點不同，結論也就不一樣。實際上，對于汽車后市場盈利模式的探索，提法多多，嘗試也多多。用品界高喊品牌風、終端嘗試連鎖突圍、4S集團轉型升級、用品觸網……但其實，在筆者看來，這些并不是最重要的。問題的關鍵，還在于從業者自身的思維！

從汽車工業的角度上講，中國用短短10年時間，走過美國近百年的路程，這本身是一件偉大的事，而其中的風風雨雨，也看得人目不暇接！

中國汽車后市場作為汽車工業的重要組成部分，同樣正經歷著強烈的風云變幻。很多人說行業已經競爭白熱化，已經快沒得做了。但事實上，國內汽車后市場還正處于起步階段。這其中充滿了無限可能，問題的關鍵在于從業者自己是否能夠跟得上時代的脈絡。在筆者看來，這才是左右國內汽車后市場發展的核心關鍵。

充實自己，把握未來，我們必將可以從萬億蛋糕中分得屬于我們自己的一份！