大河水淺小河滿

如果用四個字去形容2013年國內車載多媒體市場，那就是“云波詭譎”。之所以這么說，原因就是盡管2013年多媒體市場的出貨量有很大提升，但整體利潤削薄，如果從細節看，很多大廠盡管產銷量雙增，但利潤很低，而與之形成鮮明對比的是中小企業卻在2013年有很大起色。深圳永志高就是其中一家，近日，本刊就2013年—2014年國內車載多媒體市場的成績與規劃，采訪了深圳永志高電子市場部總經理陳浩東。

筆者2013年8月間在進行市場調研時，曾和永志高有過深入交流。值得注意的是，國內車市進入9月后，每個月的增量始終保持在70萬臺以上的銷量，與之對應的是，從10月開始，國內后裝多媒體企業也開始進入出貨旺季。在與陳浩東互動過程中，他表示，盡管今年春節旺季來得比往年稍晚，同時量能有所減弱外，但今年的勢頭依然不錯，隨著12月結束，他們2013年的業績也已出爐。據他介紹，2013年，永志高全年共計完成產銷13—14萬臺，實現銷售金額1.1億左右。其中，2013年3月春季訂貨旺季期間，曾創下月均出貨2萬多的記錄。針對2014年的市場規劃，他說，經過產能調整及管理優化后，永志高在2014年的產銷目標是達到2萬臺每月，全年目標為接近24萬臺。為此，他們也對這一目標任務進行細化，如針對春秋兩季訂貨，電商平臺的分銷及海外市場的開拓。

在本刊問及緣何今年大廠盈利普遍下降，而中小廠家反而頗有起色時，他認為，在2013年中的那波降價潮中，很多二三線廠家為維持成本，大多開始切換了MTK3360方案，成本有所降低的同時，盈利能力有所提升。而隨著年底加入這個陣營的廠家越來越多，明年的降價壓力和沖動依然存在，但相比2013年的力度和廣度都會大大降低。

2013年，本刊在走訪市場時，發現傳統流通渠道正在發生變化。具體表現為傳統的大批發代理商，在經過5年多的市場高速運行后，已經伴隨行業走過暴利時代，目前車載多媒體行業10%—15%的利潤，不足以刺激其維系運營，因此，很多代理商開始轉而退居二線，或者干脆轉行。取而代之的是，一批以80后為主的年輕代理開始沖向前臺，他們更富有市場意識和進攻意識，不會讓產品堆在貨架上自然銷售，往往多采用更為激進的銷售方式，而這批年輕化的代理往往掌握更新的手段，如互聯網等，目前多媒體的利潤，足以刺激其進一步擴張。因此，從深層次的原因來看，今年多媒體行業“大河水淺小河滿”的現象，與大廠把持了各地大代理商資源，但各地大代理商無論在運營成本還是營銷策略上，在應對年輕代理商的市場蠶食時捉襟見肘大有關系。

這種現象在永志高的銷售渠道中也有體現。采訪中，他告訴筆者，一些二三線城市的中小代理商，多以80后為主，渴望一手資源，而他們選擇的這些代理商，往往能帶來意想不到的市場表現。目前，在永志高的銷售體系中，這批年輕化的行業精英為數不少。筆者近期在走訪珠三角很多工廠時，發現渠道年輕化是2013年市場的一個普遍特點，很多老的代理開始退出市場，新的市場空白正在由年輕的代理商們迅速填補。年輕的代理商普遍特點是起點低，資金少，因此在選擇供應商時，只能選擇中小廠家，因此，盡管他們的訂單多是小單、散單，但聚沙成塔，這些中小代理商對2013年車載行業無疑具有很大貢獻。

目前，永志高正在全力準備2014年第十屆AAITF展會，他們將在展會上推出2014款霸道、2014款致勝、新威馳等眾多機型。他說，對于永志高來說，2013年有得有失，但得到的比失去的多，因此，在2014年，他們也做了針對性的調整。此外，他們正在運作啟動新的電商品牌產品，這個品牌只針對電商渠道，將廣泛采用分銷體系，加大永志高的品牌認知和銷量提升，他認為，隨著多媒體銷售渠道的進一步扁平化，電商渠道將是一個不可忽視的重要平臺。