搶“鮮”嘗

如今DVD導航行業競爭日益激烈，每個品牌商都憋著一股氣在做兩件事，一方面是內部緊鑼密鼓地開發研制全新項目，尋求突破口以一鳴驚人；另一方面則在有條不紊地鞏固原有產品渠道的發展，比方說新車型專用產品。大眾的新高爾夫7可以說是眾多車主們翹首以待許久的車型，與車主一樣翹首而待的當然少不了這些DVD導航廠家。筆者個人感覺如今DVD導航行業，廠家們能做的是打時間差，每款新車上市前看誰能提前將產品做出來，誰就能在這款新車上獲得更大的利潤。如高爾夫7這種熱門車型，當然也不會例外，本月華陽聯合了本刊在內的多家媒體聯合測試了其全新打造的高爾夫7專用機CE4MS6。

外觀工藝

用四個字總結華陽這臺CE4MS6的話筆者會用“忠于原車”，而這四個字也正是華陽對于這款產品設計理念的核心所在。我們不妨先介紹一下高爾夫7的原車配置，除了1.4T豪華版和旗艦版外，高爾夫7其他版本的車型其實只配備了簡單的CD主機，而上面說到的1.4T豪華版及旗艦版雖說功能豐富，但是5.8英寸的屏幕就更加小氣了。大屏當道來形容目前DVD導航市場應該沒什么人反對，但是盲目地追求大屏就一定是好的嗎？這點筆者持保留意見，也許這臺CE4MS6配備的7英寸屏幕在市場上并不算突出，不過沿用回原車面板的這點筆者是相當認同的。說實在話，高爾夫7的中控臺內飾不論配色還是做工筆者非常喜歡，相信這也是眾多期待高爾夫7車主選擇它的原因之一。也許是持有同樣的想法，所以CE4MS6便應運而生。由于測試當天產品并沒有裝車，所以也讓我們看到機身面框上那清晰可見的凹槽，這就是為了使機器能完好匹配回原車面板的依據。

除此之外，機器上的按鍵、旋鈕也是根據原車主機設計，即便更換之后也難以察覺。鍵位大小的設計、手感以及旋鈕的阻尼感這些筆者就不多作闡述了，如果連這個都沒做好那華陽也不叫華陽了。在外觀上CE4MS6還有一個匠心獨運的位置，那就是隱藏在按鍵底下的卡槽以及USB槽，這種設計方式既充分利用了那捉襟見肘的空間，又不影響產品整體外觀，這點筆者要給設計的工程師一個贊。

功能體驗

先來說一下硬件方面，CE4MS6與之前的CE4MC8為同平臺產品，硬件配件可以說是大同小異：同樣是基于MT3360主芯片的CE4MS6，搭配日立HOP-1200XH光頭和DL30芯片，內存方面采用的是256MB DDR3內存。處理器搭載了由車載雙ARM核、媒體伺服核以及DSP音效處理的多合一處理器，為機器提供強大的性能保障。

功能界面與外觀設計一樣走的是簡潔實用路線，沒有讓人眼花繚亂的功能，有的只是日常駕駛中會用到的如：導航、收音機、CD/DVD播放等等。雖說“可玩性”不強，但是集成的功能無一不是精品，特別是其強大的音頻處理能力，機身自帶獨立DSP音效處理芯片以及內置的4×25W的數字功放，這對于推動原車音響系統而言是綽綽有余，增強的輸出功率可以說是使本來平平無奇的原車喇叭聲效提高了一個檔次。其次，自帶10段可調EQ，更強的自主性能使車主能因應不同的聆聽習慣進行調節。除了CD之外，CE4MS6同樣支持目前比較主流的無損格式的音樂。

編輯點評：

在如今市場的大環境下，華陽的這款CE4MS6，做出這么“返璞歸真”的模樣確實挺讓人驚訝。筆者覺得現在DVD導航產品確實做得過于花哨了，那些讓人眼花繚亂的功能，確實可以增加機器本身的可玩性，只是大部分的功能車主都是用不上的。與其這樣，倒不如挑選常用功能，做精做細讓車主有更好的體驗。