春運讓中國進入“緊急狀態(tài)”

本報駐德國、日本、韓國記者 青木 盧昊 王剛 ●本報記者 楊沙沙 ●甄翔 玉鵬昨日，春運這部年度大戲再次震撼開場，劇情是再樸素不過的“回家過年”，戲中的“主角”可能是你，也可能是我。接下來40天，中國人要演繹36.23億人次的“全球最大人口遷移”。在外界一些人眼中，這是“視覺壯觀的奇景”，也是中國交通部門“一年一度的噩夢”。走過60年的春運，旅途工具已經(jīng)從馬車變成私家車、高鐵和飛機，雖然中國政府把春運當(dāng)做交通問題解決的努力似乎已到極致，但類似對“一票難求”的吐槽仍有增無減。不論中外輿論看臺上對春運發(fā)出的掌聲和倒彩哪個更熱烈，“任何理由都阻擋不了回家的腳步?！北本┐髮W(xué)學(xué)者張頤武對《環(huán)球時報》表示，在普通百姓心里，春運總是意味著親情和歸依。40天“緊急狀態(tài)”“中國人的春運就是這樣，而且很多人每年只回家一次。”美國科技博客網(wǎng)站“Quartz”16日報道說，今年在春節(jié)這個中國最重要的假日前后40天，中國交通部門的客運量將達(dá)到36.23億人次。這是全球最大規(guī)模年度人口遷移活動，將給中國交通運輸系統(tǒng)造成巨大壓力，連續(xù)多天交通擁堵、飛機晚點和因為火車票賣光帶來的著急不可避免。春運首日中國多地便“受困”大霧。新加坡《聯(lián)合早報》報道說，16日中國中東部有13地出現(xiàn)霧和霾天氣，多地交通受阻，成為民眾返鄉(xiāng)的困擾。美國《華爾街日報》稱，中國是一個人口流動性很強的國家，特別是在農(nóng)歷新年期間。國家規(guī)定2014年1月31日到2月6日為公共假日，只有一周時間，但對于中國大部分異地務(wù)工人員來說，這是一年中少有的長假。韓聯(lián)社報道稱，由于學(xué)生流、探親流、農(nóng)民工返鄉(xiāng)流高度疊加，中國交通將迎來極大考驗。鐵路運輸一向是春運的“風(fēng)暴眼”。俄羅斯《共青團莫斯科報》報道稱，中國鐵路部門宣布進入為期40天的“緊急狀態(tài)”。從去年12月23日起，每天售票量超過700萬張。英國廣播公司說，在中國，提及春運，人們第一個想起的多半是鐵路以及已經(jīng)持續(xù)多年的鐵路春運“一票難求”。今年是原鐵道部改組以后的第一次春運，新成立的中國鐵路總公司扛起大旗，但面臨搶票軟件和網(wǎng)絡(luò)“黃?！钡奶魬?zhàn)。報道說，雖然鐵路春運幾乎已經(jīng)成為春運的代表，其客運量在整體春運中所占比例卻并不大。此次春運預(yù)計發(fā)送旅客為2.58億人次。德國“政治論壇”網(wǎng)16日刊登了中國春運的火車站人滿為患的圖片，并感嘆說，無法想象如果德國的火車站、機場也這么多人，基礎(chǔ)設(shè)施能否繼續(xù)運轉(zhuǎn)。日本NHK電視臺報道說，在中國各地的火車站，人們扛著大包小包，在候車室等待回家的列車。和預(yù)想的一樣，車票供應(yīng)緊張，新年前的車票已經(jīng)基本售完。外國記者對“一票難求”也感同身受。為測試12306.cn網(wǎng)站，美國《外交政策》雜志記者蕾切爾注冊了賬號，但試了14次才找到一個清楚的驗證碼。接下來一個小時，她搜尋從深圳市到四川和湖南城市的車票，結(jié)果都沒票。中國，世界交通紀(jì)錄保持者中國鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東14日在新聞發(fā)布會上表示，解決一票難求問題還沒有時間表?！度A爾街日報》認(rèn)為，雖然官員們沒有給鐵路乘客帶來好消息，駕車出行的人卻感到欣慰：春節(jié)期間高速公路免費。同樣欣慰的還有40萬“摩托春運大軍”。美國《國際財經(jīng)日報》報道說，在廣東，春運期間騎摩托車返鄉(xiāng)的農(nóng)民工，將有機會享受中石化免費加油待遇，還能免費獲得節(jié)日禮籃，包括蛋糕、面條和雨衣。春節(jié)“逆探親”現(xiàn)象也引起韓國媒體注意。《亞洲經(jīng)濟》報道稱，北京等大城市前往西部或東北的火車票一票難求，因此不少在老家的父母開始前往大城市子女那里過年。由于父母很多都退休，無論在購票還是乘車時間方面比較自由，比起子女趕在春運高峰時挖空心思往家趕要輕松許多。德國電視一臺評論說，幾十年前中國還是一個傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國，隨著城市化快速推進，如今有近半中國人生活在城市，巨大人員流動使春運規(guī)模逐年遞增。對于交通部門，這是一年一度的噩夢?！度毡窘?jīng)濟新聞》認(rèn)為，尚處于城市化進程中的中國，其經(jīng)濟資源和機遇高度集聚在大城市。對于很多中國人而言，大城市只是辛苦維生的地方，而自己出生的鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)才是家，他們春節(jié)前帶著一年的收獲，忍受著火車上漫長的旅程回到家里，這是“不可或缺的心靈寄托”。柏林自由大學(xué)國際政治學(xué)者梅斯奈爾16日對《環(huán)球時報》表示，其他國家都沒有中國這樣的現(xiàn)實，很難真正讀懂中國的春運。德國《世界報》稱，春運期間，中國交通100%得到利用，這里不僅有票源緊缺問題，還有各種安全問題?？梢钥隙?，中國是世界交通的紀(jì)錄保持者。但8億中國人想回家，這對政府是嚴(yán)峻考驗。法國《論壇報》評論說，盡管近年來中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進，交通運輸能力大幅度提升，也難以滿足這種時效性如此之強的短期運力需求增大。春運，中國發(fā)展的橫斷面“1月30日是中國農(nóng)歷除夕，也就是西方的圣誕節(jié)?！钡聡督裹c》周刊16日報道說，對許多中國人來說，過年應(yīng)該和家人在一起。然而，中國人必須跨過“一道坎”，即回家的旅程。近年來，這條回家路越來越難走。德國財經(jīng)網(wǎng)認(rèn)為，雖然中國的鐵路、公路、航空系統(tǒng)發(fā)展差不多全球最快，但仍趕不上中國人的速度。日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》16日評論稱，在春節(jié)期間，鐵道系統(tǒng)總是高度緊張，因為頻繁增加臨時列車以及旅客的大量積聚意味著調(diào)度難度的加大，每到這個時候，大城市火車站的治安警力就會被全面動員起來。但盡管如此，抱怨聲依然不斷。中國的春運是世界上特有的景觀，也是中國依然是發(fā)展中國家的一大寫照。北京大學(xué)中文系教授張頤武16日對《環(huán)球時報》稱，春運是對傳統(tǒng)團聚精神的一種繼承，也是未來中華民族發(fā)展的一個橫斷面。對中國政府來說，春運是巨大的壓力和重大的責(zé)任；對世界來說，30多億人次大遷徙的春運見證中國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，也成為中國未來崛起的一個參照，中國如何發(fā)展，從春運中可以得到很多信息。▲