北京不動聲色推動西進(jìn)戰(zhàn)略

日本《外交學(xué)者》1月15日文章，原題：中國的西進(jìn)戰(zhàn)略 最近幾年，世界第二大經(jīng)濟(jì)體一直在不動聲色地尋求新的能源供應(yīng)線。傳統(tǒng)海上線路是從印度洋、馬六甲、南海和東海，到中國東部港口。北京構(gòu)想的“新絲綢之路”，是從中國西部邊陲經(jīng)由中亞至富藏石油的中東，最終經(jīng)鐵路抵達(dá)歐洲。事實(shí)上，這個(gè)大項(xiàng)目也與中國內(nèi)部經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)向密切相關(guān)。中國西轉(zhuǎn)的根本是改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展焦點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)飽和、富裕的東部沿海轉(zhuǎn)向西部內(nèi)陸。內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)活動增加，能源需求上升，促使中國尋求通過西面陸地更直接的供應(yīng)路線，取代傳統(tǒng)路線。由于貧困內(nèi)陸的社會不滿上升，這種轉(zhuǎn)變顯得更加迫切。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，北京進(jìn)行了周密計(jì)劃，在中亞鄰國地區(qū)營造有利國際環(huán)境，與阿富汗改善關(guān)系。去年中國還獲得位于波斯灣入口具有重要戰(zhàn)略地位的瓜達(dá)爾港的管理權(quán)。若西進(jìn)戰(zhàn)略奏效，從中東到中國的能源供應(yīng)或?qū)⒆裱瓋蓷l新路線：一是通過海路或輸油管至瓜達(dá)爾，然后經(jīng)輸油管到新疆；二是經(jīng)輸油管直接從伊朗經(jīng)阿富汗進(jìn)入新疆。中國有了這些陸上新路線，將比傳統(tǒng)海路大大節(jié)省時(shí)間和成本。更重要的是，陸路在戰(zhàn)略上遠(yuǎn)比海路安全。因?yàn)樵诤Ｉ希灰?jīng)過對中國未必友好的國家，并途經(jīng)海盜出沒和美國艦隊(duì)游弋的區(qū)域。而在中國西面，從中亞到中東，沒有一個(gè)國家屬于美國的直接勢力范圍，或?qū)χ袊鴺?gòu)成潛在威脅。出于同樣的效率和地緣政治考慮，北京似乎還在促成經(jīng)由東南亞的第三條能源供應(yīng)線。最近幾年，北京一直極力向東南亞國家推銷高鐵技術(shù)，其最終計(jì)劃是修建一個(gè)龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，從云南昆明至新加坡，途經(jīng)老撾、泰國、緬甸和馬來西亞。當(dāng)然，在西面和南面擴(kuò)張影響力的同時(shí)，中國仍在向東面海洋拓展。這樣做不完全是出于能源需求，北京的戰(zhàn)略取決于諸多地緣政治和戰(zhàn)略因素，包括美俄印的意圖。指望中國放棄成為海洋強(qiáng)國的目標(biāo)是不現(xiàn)實(shí)的。更合理的希望是，一旦通過西進(jìn)取得新的能源安全，北京在東面會采取略微放松的姿態(tài)。▲（作者陳有容，喬恒譯）