機場等候椅的設計研究

■張雨婕

(浙江農林大學工程學院，浙江杭州 311300)

機場等候椅的設計研究

■張雨婕

(浙江農林大學工程學院，浙江杭州 311300)

在當今城市生活中，隨著經濟的發展，長途游受到了越來越多人的青睞，同時廉價機票的出現使得更多的人選擇飛機這種交通工具。候機廳成為了重要的公共場所，其中等候椅就是候機廳的重要組成部分。人們對等候椅的使用率日益增大，使其成為旅途中不可或缺的部分，但是目前的等候椅存在著一些問題，不能真正滿足人們所需，因此十分有必要對其進行更深層次的研究，并且進行優化設計使其更具人性化，能更好的滿足人們的需求，為旅途增加一份舒適。候機廳等候椅的舒適與人性化設計能夠緩解乘客候車時等待的焦慮心情。而且通過一系列的優化設計可以賦予等候椅更多的用途，從而解決在候機廳中的一些問題。

1 候機廳等候椅的概述

等候椅是指在公眾集中的場所，做為臨時休息之用的公共座椅。由于普通等候椅如車站的等候椅需要有較高的利用率[1]，為了能讓更多的人有機會坐下，一般不能讓人們在等候椅上逗留太長時間，因此一般座椅不用太舒適。但是候機廳的等候椅就較為特殊。因為機場一般普遍比較遠，而且路途時間較長，旅客一般會提前一個半小時到飛機場。同時飛機延誤非常普遍，而且時間較長，使得人們在候機廳等候椅上逗留較長時間，這就要求其擁有較高的舒適性。

由于等候椅的使用頻繁，使得其在材質上有所講究。首先等候椅的需要有較好的承載能力，能夠適應各類人士使用。其次等候椅做為一種公共座椅需要不易弄臟，且便于清潔。最后材質需要經久耐用，不易磨損，有較長的使用壽命。目前市面上的等候椅的椅面材質一般為金屬(如圖1,攝于蕭山國際機場)、塑料（如圖2，攝于海拉爾機場）和曲木夾板（如圖3），而在較高級的場所在座板上加有軟墊。其中軟墊的面料主要有PU(如圖1)、PVC、牛面皮等。

等候椅一般由座板、橫梁、扶手和腳架幾部分組成。而等候椅多為幾個座位連成排椅的結構，單排由二到五個座位組成。主要由橫梁將幾個座板連成一排。同時橫梁是整排座椅的主要連接件，所有零部件基本都要固定在橫梁上，這就要求了橫梁需要有很大的承載能力。等候椅需要有較好的固定性，放置好后，不應該能被移動或搬動。所以站腳的設計就尤為關鍵。站腳要求有牢固連接，能夠承受足夠大的載荷，而且能牢固的把持地面，不宜被移動。等候椅的扶手并沒有一定的要求，常見的為每排等候椅只有兩邊有扶手，但是目前很多等候椅每個座位都配有扶手。其作用并不是為了依靠，目的是為了不讓乘客躺下來，能有較高的利用效率。但是如果就飛機場而言，人流量較少，等候的時間相對較長，飛機延誤發生率較高，旅客可能經常需要在機場逗留過夜，所以需要有躺下的空間。但是在另一方面，應該考慮人的心理需求，陌生人之間，如果有扶手相隔會更有安全感與私密感。所以扶手是一個非常重要的設計點。等候椅的扶手必須要結實耐用，能夠承受較大的力量，以避免旅客在不當的使用中破壞扶手。

2 等候椅的現存問題

2.1 等候椅無法滿足人的需求

目前的等候椅作用比較單一，僅僅只能滿足人們坐的需求。然而在等候這一漫長的過程中，往往會產生一些其他的需要。此外座椅的不舒適以及在一個陌生的環境下，等待的時間在感覺上會被延長，這容易使旅客心情煩躁。此時閱讀、吃喝、小睡等活動是旅客放松心情的活動，因此在候車椅的設計上應考慮到滿足旅客的某些需求。由于飛機可以托運行李，而且只允許旅客攜帶一些規定大小的箱子或包，所以不同于汽車和火車，旅客隨身的行李一般不會很多，但是仍需要一定空間擺行李。有些等候椅位置較小，沒有足夠的空間擺放行李，這必定會占用一些座位來放置行李。如果候車椅不能滿足大眾行為習慣的需求，那會使候車椅的使用效率低下，不能發揮候車椅的全部作用。例如由于缺乏放置行李的空間，旅客常把行李放置在座椅上，這就降低了座椅的使用率，在人多的時候，導致部分旅客沒有座位（如圖4）。

2.2 等候椅的耐用性不強

等候椅處于公共環境之中，使用非常頻繁，因此其損耗較為嚴重。而且一些等候椅由于設計的缺陷，材料選擇不當，以及較高的維護保養成本使得其無法經久耐用[3]。其次由于軟墊等材料在本質上就耐用性不高，加之人為故意毀壞，導致其破損率較高。另一方面，等候椅的清潔問題也值得注意。由于其所處的特殊環境，候車椅需要保持清潔，所選擇的材料應不易弄臟，而且便于清潔。因此等候椅在設計、選材、安裝上都應該考慮實際情況，增加等候椅的使用壽命和便于清潔。由于機場候機廳的人流量較大，椅子難免會被弄臟（如圖5），但同時又必須保持候機環境的整潔，因此要求了材質必須要不容易弄臟，并且容易打理。

2.3 等候椅缺乏人性化設計

等候椅缺乏人與環境的聯系，造型單一，沒有人性化的設計。等候椅基本上都大同小異，直接放入布置好的公共空間內，缺乏與環境的內在聯系，導致等候椅與空間環境相分離。使得等候區毫無感情色彩，缺乏人文關懷，沒有特色與文化內涵。此外，等候椅的人性化設計較為缺乏，沒有能充分考慮旅客的心理因素和生理因素。例如等候椅較少有考慮到無障礙設計[2]。等候椅的造型單一，千篇一律，缺乏特色。全金屬的等候椅顯得較為清冷，無法給人溫馨的感覺，而且毫無地域文化特色可言（如圖6）。

2.4 等候椅缺乏美感和設計感

■圖1 金屬、PU軟墊■圖2 塑料■圖3 曲木夾板■圖4 座椅的使用效率低■圖5 弄臟的座椅■圖6 千篇一律的座椅■圖7 普遍使用的座椅■圖8 充滿設計感的等候椅■圖9-12 筆者設計的等候椅

等候椅的樣式非常單一，造型千篇一律，缺乏美感與設計感。等候原本就是一個枯燥乏味而又漫長的過程，而較為死板的等候椅造型更毫無樂趣可言。在等候椅的造型設計上增添一些個性與活力，會為旅客的等候時光增加一絲歡樂與審美的享受。其次等候椅的造型上缺乏地域特色，與文化內涵，很難給人留下深刻印象。相較之下，一些歐洲的著名火車站，其中的設計充滿了當地的歷史文化，仿佛穿越時空，令人流連忘返。目前最為常見的等候椅（如圖7），與充滿設計感的等候椅（如圖8）相比，顯得過于死板、單調，缺乏樂趣。

3 設計方向及改進措施

3.1 心理需求

當前的設計越來越將人的需要、感受、情感放在設計考慮的重要位置。首先，人有私密性需求，通常人們有自我保留要求和有選擇性交往的需求。在每個座位間設置扶手，會使旅客更有安全感與私密感。其次，有個人空間尺度的需求，在四種人際距離中，公共距離為3.7m-7.6m，在公共空間中，陌生人之間會產生緊張感和戒備感，因此，等候椅面對面擺放的距離應大于3.7m。

在造型方面，應多選擇圓滑的曲線設計，給人以柔和、溫暖的感覺。由于材質多選用金屬，而金屬常給人生硬、冰冷的感覺，因此可以通過曲線造型來中和這種生硬，給人更加一親和的感覺。其次可以選擇簡練的線條，使得整個設計感更具現代化氣息，而過于繁復的造型會增添旅客等候的煩躁感。

在顏色[4]方面，可以選擇較為跳躍的顏色來增添候機廳的活力，使其能為旅客帶來較為愉悅的好心情。可以多選用藍色和綠色，因為藍色和綠色是大自然賦予人類的最佳心理鎮靜劑。過長的等候時間，難免會使旅客感到煩躁，而藍色和綠色有助于舒緩他們煩躁的心情。等候椅盡量不要選擇紅色，粉紅色等顏色，粉紅色的大量使用容易使人心情煩躁，而紅色過多會讓眼睛負擔過重，產生頭暈目眩的感覺，容易讓人產生焦慮和煩躁。

3.2 功能設計

等候椅的主要功能是為供旅客休息，而機場等候椅更是對舒適度有著很高的要求。因此在設計機場等候椅時應充分考慮人體工程學原理，使等候椅能滿足旅客長時間的休息。舒適的候機廳等候椅能減少久坐的疲勞感，緩解由于飛機延誤而產生的煩躁心情。舒適的座椅要求座者雙腿能自然地平放在地面上，椅背能符合人體曲線，且靠背傾角為105度左右，座寬適宜。此外，應在等候椅上設計軟墊，以提高舒適度[5]。

候機廳等候椅在滿足旅客坐的需求外，應增加其他的人性化功能，來滿足人們的不同需求。如一些放置行李的空間，就會讓旅客有更為舒適的等候環境。

3.3 材質選擇

材料的選擇十分重要，因為其決定了座椅的舒適度和耐久性[6]。而由于候機廳等候椅本身的特殊性，對于椅子的材料有較高的要求。塑料和曲木夾板的耐用性不強，在公共空間使用頻率高的環境下容易毀壞，因此慢慢已經不再用于制作等候椅。目前最為常用的材料為冷軋鋼板，其較為牢固，而且價格較為低廉。但是鈦合金是一種更好的選擇。冷軋鋼板比鈦合金至少重兩倍，鈦合金座椅是目前國內最輕便、美觀、實用的座椅。而軟墊常有PU、PVC、牛面皮等材質，相較而言PU材質的軟墊更為的物美價廉。但是同時PU材料的耐用性不強，因此可以通過軟墊的定期更換來解決這一問題。

4 場等候椅的設計實例

通過以上的研究分析，筆者設計了以下的一款等候椅，防盜鎖、杯架、插座、可調節的扶手充分滿足了旅客等候時的各種需求，舒適而又人性化的等候椅設計，能夠讓旅客更為平靜、愉快的度過漫長等候的無聊時光（如圖9）。

4.1 安放行李

旅客常有較多的行李，需要有足夠的空間放置行李，等候椅下方就是較好的儲物空間，設計時應滿足空間較為開闊。

4.2 行李防盜

在等候椅上增加防盜鎖，可以臨時保管行李，確保行李安全，便于旅客短暫離開。機場等候的時間較長，旅客常需要暫時離開，如買食品、上廁所等，此時如果帶著許多行李會萬分不便，因此在扶手下方設計影藏式防盜鎖，來解決這個問題（如圖10）。

4.3 插座設計

現代人離不開電子產品，尤其是在等候的時間里更需要其來打發時間，因此在等候椅上增加插座設計，可以解決旅客的充電煩惱（如圖11）。

4.4 扶手調節

扶手設計為可上下調節角度，在白天時，將扶手放下，陌生人之間，如果有扶手相隔會更有安全感與私密感。但在晚上，由于飛機延誤，旅客可能需要在機場逗留過夜時，將扶手翻上，讓旅客有躺下的空間。

4.5 軟墊拆卸

由于軟墊的材質問題，可能容易損毀，因此可拆卸的軟墊可以及時更換破損的地方。同時也可準備不同顏色的軟墊，根據季節更換，使得候機廳富有變化。

4.6 杯架設計

長時間的等待，難免需要一些飲品，杯架的設計，貼心的提供了放置水杯、瓶子的地方，讓旅客的等候時光更加的舒適（如圖12）。

5 結語

本文通過對候機廳等候椅的現狀的分析研究，并在此基礎上提出改進，作用在于設計出更人性化、現代化的等候椅。隨著經濟的發展，飛機成為越來越普遍的交通工具，應該開始注重候機廳等候椅的研究與設計。但目前來說此方面的研究較為缺乏，需要更多人的關注。當今因飛機延誤而導致暴亂的新聞時有發生，如果機場能夠更多的為旅客考慮，提供更為舒適的等候空間，舒適的等候椅，那將會在一定程度上緩解旅客的煩躁感，從而有效的避免暴亂的發生。所以說等候椅的研究和優化設計具有非常重要的意義。

（責任編輯：賀 輝）

[1]金麗萍.公共藝術空間中的戶外座椅設計[J].家具與室內裝飾.2012(12).

[2]張迪,楊韜.城市家具中的無障礙設計[J].家具與室內裝飾.2013(11).

[3]張冉,熊建新.城市公共空間座椅設計研究[J].包裝工程.2010.(14).

[4]薛效成.色彩心理效應特征淺析[J].渝西學院學報(社會科學版).2005(01).

[5]冉苒,陶晉,黃蜜.使用者行為心理對公共座椅可用性的影響[J].包裝工程.2011(10)

[6]劉海軍.“休憩”的設計——小論公共座椅的設計[J].現代裝飾.2012(12).

Design of Airport Waiting Chair

Zang Yujie

以現有等候椅為切入點，通過觀察、調查的方法，對機場等候椅進行了研究。通過分析研究等候椅的材質、造型，并結合當前等候椅存在的有關問題對其設計進行了全面系統的研究。同時在此基礎上，根據現實情況所需，增加一系列的人性化設計，優化等候椅使其滿足人們更多的需求，從而設計出更符合人們需求的等候椅。

機場；等候椅；人性化

Using existing waiting chair as an entry point to studied airport waiting chair by the way of Observation and investigation. Through analysis the material and shape of waiting chair and combining the current issues related to the existing waiting chair to study them comprehensively. On this basis at the same time, according to the reality of the situation required, Increase a series of user-friendly design to optimize waiting chairs. In addition to satisfy people's demand for more and design better waiting chairs.

Airport; Waiting Chair; User-friendly

TS664.01

A

1006-8260(2014)10-0020-02