淺談點(diǎn)檢在港口門(mén)機(jī)設(shè)備中的應(yīng)用

福州港羅源灣碼頭有限公司 李良煥

?

淺談點(diǎn)檢在港口門(mén)機(jī)設(shè)備中的應(yīng)用

福州港羅源灣碼頭有限公司 李良煥

港口作為陸運(yùn)和海運(yùn)的重要交通樞紐，對(duì)我國(guó)建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化事業(yè)具有重要意義。當(dāng)前，港口企業(yè)在門(mén)機(jī)設(shè)備管理方面存在一些問(wèn)題，該文主要對(duì)港口門(mén)機(jī)設(shè)備的點(diǎn)檢工作提出一些建議。

港口門(mén)機(jī)設(shè)備 點(diǎn)檢管理 分工管理

1 概述

在任何國(guó)家，港口對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示，全球35個(gè)國(guó)際化城市里，其中有31個(gè)是因?yàn)閾碛懈劭诙l(fā)展起來(lái)的，前10名幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財(cái)富的50%集中在沿海港口城市。

門(mén)機(jī)設(shè)備是港口的硬件設(shè)施，是決定港口是否有能力進(jìn)行裝卸作業(yè)的基本要素。作為港口企業(yè)現(xiàn)代化管理的重要環(huán)節(jié)，只有門(mén)機(jī)設(shè)備管理和使用走上新臺(tái)階，才能為港口企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。所謂門(mén)機(jī)設(shè)備點(diǎn)檢，是指按照一定的標(biāo)準(zhǔn)、一定周期、對(duì)門(mén)機(jī)設(shè)備規(guī)定的部位進(jìn)行檢查，以便早期發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患，及時(shí)加以修理調(diào)整，使門(mén)機(jī)設(shè)備保持其規(guī)定功能的設(shè)備管理方法。值得指出的是，門(mén)機(jī)設(shè)備點(diǎn)檢制不僅僅是一種檢查方式，也是一種管理制度，應(yīng)該在港口企業(yè)中得到很好地貫徹與落實(shí)。門(mén)機(jī)設(shè)備檢測(cè)是一種預(yù)防的、主動(dòng)的過(guò)程，是門(mén)機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的核心，在門(mén)機(jī)設(shè)備狀態(tài)管理和技術(shù)管理中起到十分重要的作用，有利于更好地延長(zhǎng)門(mén)機(jī)設(shè)備的壽命周期，防止因門(mén)機(jī)設(shè)備故障而造成安全隱患、機(jī)損事故。對(duì)門(mén)機(jī)設(shè)備進(jìn)行早期檢查、故障診斷和早期維修至關(guān)重要。

2 門(mén)機(jī)設(shè)備點(diǎn)檢的主要工作內(nèi)容

2.1 完善制度

根據(jù)全員參與原則，門(mén)機(jī)司機(jī)、當(dāng)班維修人員、日常維修人員和專(zhuān)業(yè)維修人員共同參與、科學(xué)分工，建立崗位點(diǎn)檢與技術(shù)專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢相結(jié)合的管理制度。

2.2 分工管理

合理分工是做好點(diǎn)檢工作的前提和保障。只有分工明確，才能做到責(zé)任落實(shí)，才能使門(mén)機(jī)點(diǎn)檢工作順利進(jìn)行，才會(huì)有成效。對(duì)點(diǎn)檢結(jié)果的處理工作，程序要簡(jiǎn)捷，操作性要強(qiáng)，對(duì)急需處理的問(wèn)題，如門(mén)機(jī)司機(jī)不能處理，要迅速交由當(dāng)班維修人員解決。如果當(dāng)班維修人員不能解決，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)日常維修人員或港機(jī)技術(shù)人員處理。如果有些問(wèn)題港機(jī)技術(shù)人員也解決不了，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系門(mén)機(jī)制造廠家派工程師前來(lái)指導(dǎo)。

2.3 標(biāo)準(zhǔn)管理

門(mén)機(jī)點(diǎn)檢是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，必須要有一套完整的規(guī)程和要求，要不斷完善和改進(jìn)門(mén)機(jī)點(diǎn)檢規(guī)程，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，有據(jù)可查、有責(zé)可查。

2.4 記錄管理

門(mén)機(jī)點(diǎn)檢記錄是被檢門(mén)機(jī)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，是門(mén)機(jī)設(shè)備維修的依據(jù)。一是記錄要真實(shí)準(zhǔn)確、完整清晰，同時(shí)要及時(shí)反饋信息，定期匯報(bào)整理點(diǎn)檢記錄；二是按程序分類(lèi)歸檔，便于后續(xù)管理人員查閱，為今后門(mén)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作提供參考價(jià)值，也可以為本公司制定門(mén)機(jī)大修和技術(shù)革新提供重要依據(jù)。

2.5 檢查與考核

為保證點(diǎn)檢工作做到實(shí)處，必須對(duì)門(mén)機(jī)點(diǎn)檢人員進(jìn)行考核，做到職責(zé)落實(shí)，獎(jiǎng)罰分明，防止出現(xiàn)判斷不準(zhǔn)確的誤檢，防止重點(diǎn)部位的漏檢，防止查處問(wèn)題不記錄、不反饋。

3 門(mén)機(jī)點(diǎn)檢工作要處理好兩種關(guān)系

3.1 門(mén)機(jī)司機(jī)與崗位點(diǎn)檢的關(guān)系

門(mén)機(jī)司機(jī)是門(mén)機(jī)設(shè)備的第一監(jiān)護(hù)人，其首要任務(wù)是確保門(mén)機(jī)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。觀測(cè)門(mén)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是門(mén)機(jī)司機(jī)一項(xiàng)基本任務(wù)。司機(jī)是門(mén)機(jī)設(shè)備異常的第一發(fā)現(xiàn)者。崗位點(diǎn)檢是門(mén)機(jī)點(diǎn)檢的重要組成部分，與技術(shù)人員點(diǎn)檢有所不同。崗位點(diǎn)檢要求門(mén)機(jī)司機(jī)必須熟悉門(mén)機(jī)四大機(jī)構(gòu)（行走機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)）的結(jié)構(gòu)，掌握門(mén)機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)，要有較強(qiáng)的責(zé)任感和觀察力，能夠憑借直覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)對(duì)門(mén)機(jī)異常現(xiàn)象進(jìn)行觀察和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)門(mén)機(jī)設(shè)備異常狀況，并及時(shí)匯報(bào)。

3.2 專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢和崗位點(diǎn)檢相結(jié)合

專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢和崗位點(diǎn)檢兩者合理分工有機(jī)結(jié)合，崗位點(diǎn)檢是基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)的是廣度；專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢是核心，強(qiáng)調(diào)的是深度，技術(shù)性含量較高。只有兩者有機(jī)結(jié)合，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，門(mén)機(jī)設(shè)備管理才會(huì)行之有效，設(shè)備效能才能得以充分發(fā)揮，港口企業(yè)吞吐量才能提升，效益才能達(dá)到最大。

門(mén)機(jī)設(shè)備管理是一項(xiàng)綜合工程，既需要專(zhuān)業(yè)分工管理，又要有廣大職工積極參與的崗位點(diǎn)檢管理，兩者相互補(bǔ)充才能收到良好的效果。崗位點(diǎn)檢是門(mén)機(jī)點(diǎn)檢的第一道防線，點(diǎn)檢人員必須熟悉點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，熟悉門(mén)機(jī)四大機(jī)構(gòu)的原理和操作規(guī)程，做到正確使用、合理操作，同時(shí)還必須掌握自主管理門(mén)機(jī)設(shè)備和維護(hù)保養(yǎng)的基本技能，包括正確緊固螺栓、合理添加潤(rùn)滑油、易損件的更換、簡(jiǎn)單故障排除等。專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢在門(mén)機(jī)設(shè)備點(diǎn)檢維修中處于核心地位，是門(mén)機(jī)設(shè)備點(diǎn)檢維修管理的責(zé)任者和管理者。專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢人員要具有預(yù)防、維修的基本知識(shí)，熟悉門(mén)機(jī)設(shè)備的基本知識(shí)，熟悉門(mén)機(jī)設(shè)備的基本圖紙和點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)主要零部件進(jìn)行量化管理。在全面開(kāi)展點(diǎn)檢工作的基礎(chǔ)上，要精心編制各種維修計(jì)劃和預(yù)算，如維修工藝計(jì)劃、維修費(fèi)用計(jì)劃、備品備件計(jì)劃以及點(diǎn)檢工作的各項(xiàng)計(jì)劃。正確處理好點(diǎn)檢、維修、生產(chǎn)的關(guān)系，才能不斷提高門(mén)機(jī)設(shè)備點(diǎn)檢維修水平。

4 點(diǎn)檢管理不可忽視的問(wèn)題

4.1 職工培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)交流相結(jié)合

為了推動(dòng)門(mén)機(jī)點(diǎn)檢工作取得更大實(shí)效，點(diǎn)檢人員必須熟練掌握各種技能和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，為此應(yīng)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)交流。培訓(xùn)內(nèi)容包括操作規(guī)程、門(mén)機(jī)“四大機(jī)構(gòu)”原理及參數(shù)、防火及安全、公司規(guī)章制度、思想品德、點(diǎn)檢規(guī)范和要求等。

4.2 加強(qiáng)潤(rùn)滑管理

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)記載，世界上有30%～60%的能源消耗于克服能量傳遞過(guò)程中的摩檫力上，80%的機(jī)器零部件損壞是磨損引起的，而在發(fā)生的設(shè)備事故中，因潤(rùn)滑不良引起的約占70%。因此，正確、適時(shí)、合理地潤(rùn)滑門(mén)機(jī)設(shè)備，減輕摩檫，降低運(yùn)動(dòng)部件的磨損，節(jié)能降耗并延長(zhǎng)港機(jī)設(shè)備使用壽命，成為港口企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。

門(mén)機(jī)設(shè)備潤(rùn)滑管理運(yùn)用摩檫學(xué)理論和現(xiàn)代設(shè)備管理方法，通過(guò)科學(xué)的管理途徑實(shí)現(xiàn)港機(jī)設(shè)備的合理潤(rùn)滑，減少門(mén)機(jī)設(shè)備磨損、延長(zhǎng)使用壽命，達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。潤(rùn)滑管理也非常重要，不容懈怠。點(diǎn)檢人員要了解潤(rùn)滑油的各種指標(biāo)，按門(mén)機(jī)制造廠家使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，努力達(dá)到既滿(mǎn)足門(mén)機(jī)設(shè)備潤(rùn)滑的技術(shù)要求，又能經(jīng)濟(jì)、合理。

總之，門(mén)機(jī)設(shè)備點(diǎn)檢在港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)揮的作用日益明顯，門(mén)機(jī)設(shè)備點(diǎn)檢作為一種預(yù)防的、主動(dòng)的門(mén)機(jī)設(shè)備管理方法，是門(mén)機(jī)設(shè)備運(yùn)行管理的核心。無(wú)論在門(mén)機(jī)設(shè)備維修改造管理，還是在門(mén)機(jī)設(shè)備狀態(tài)管理、技術(shù)管理和資產(chǎn)管理中，門(mén)機(jī)設(shè)備點(diǎn)檢管理都值得重視。

[1] 李立權(quán).談設(shè)備點(diǎn)檢在現(xiàn)代化企業(yè)設(shè)備管理中的運(yùn)用[J].科教新報(bào)(教育科研), 2011(7): 102-103.

[2] 李銘,王露,梅洪常.探析我國(guó)中小企業(yè)的供應(yīng)鏈管理[A]//中國(guó)企業(yè)運(yùn)籌學(xué)學(xué)術(shù)交流大會(huì)論文集[C],2007.

[3] 楊懷樹(shù),韓振富.淺談路面機(jī)械設(shè)備的管理[J]. 山西建筑,2004(15): 184-185.

[4] 陳航.淺析機(jī)械設(shè)備管理中存在的問(wèn)題及解決方法[J].大眾科技,2007(10): 135-136.