當心我國LNG市場走進怪圈！

□ 文/本刊觀察員 田野

當心我國LNG市場走進怪圈！

□ 文/本刊觀察員 田野

辨風看向

在近日召開的中國天然氣液化市場發展論壇透出信息，從2013年開始，國內天然氣液化市場逐步進入一個怪圈：上游產能爆發式增長和下游需求放緩形成鮮明反差，整個市場產能出現嚴重過剩。

風向解析

統計資料顯示，2014年國產與進口液化天然氣供應量均呈快速增長態勢：截至6月底，國產液化天然氣產能為5130萬立方米/日，較2013年底大幅增加1285萬立方米/日；今年前5個月，我國進口液化天然氣較2013年同期增長21%。上游市場增量明顯，但下游市場卻沒有同步增長。從2013年7月以后，天然氣價格迅速上漲，與其他能源相比，經濟優勢已不明顯。在液化天然氣與柴油之間的價格差距不斷縮小的情況下，盡管天然氣是治理環境污染的優質能源，但用戶仍然以價格作為選擇能源的主要依據。

供大于求的局面，使得國內液化天然氣工廠開工率嚴重不足。作為國內液化天然氣工廠分布最集中、產能最大的西北地區，自今年5月開始，出現了集體停工現象，區內液化天然氣工廠平均開工率一度降至40%以下，陜西省的液化天然氣工廠開工率更是跌至30%以下。與此同時，西北液化天然氣市場價格也一路走低，與年初相比，液化天然氣市場均價跌幅已超過700元/噸。

面對上下游走勢相悖這一怪圈，國內液化天然氣產業鏈的相關各方，應盡快采取有力措施，多管齊下合力救市。這些措施至少包括三個方面：一是生產企業要從提高生產效率上下功夫。近年來，國內液化天然氣生產企業大規模上馬，主要是看中前期市場利潤。而目前國內市場利潤率已降至10%以下，生產企業就需要從提高生產效率、強化管理上下功夫，降低生產成本。如在節能方面，生產企業每立方米液化天然氣平均耗電0.33千瓦時，而國外同類企業只需耗電0.27千瓦時。在生產工藝方面，也有很大的空間可以優化。這些可以優化的空間包括模擬燃氣廠燃料消耗，修改運作及控制參數，改善供水系統，轉廢為能（轉污水為鍋爐水）等。二是政府部門在實行天然氣價格改革時，應顧及下游用戶的利益，避免天然氣價急速上漲而挫傷下游客戶的投資熱情。以LNG汽車為例，完全可以在使用環節上給予一定的費用減免，以減少天然氣價改帶來的沖擊。比如很多國家規定，LNG汽車過往高速公路時可以少繳、甚至不繳過路費。三是要加大力度培育下游市場，尤其是要扶持LNG汽車、LNG船舶的發展。國家財政應拿出專項補助資金，鼓勵更多的汽車、船舶改造成LNG汽車、LNG船舶。對于油、汽兩用的動力船，要提高液化天然氣的使用比例；同時，要加大基礎設施的建設，鼓勵更多的投資主體參與到加氣站的建設中來。

不過，盡管目前國內液化天然氣市場出現短的暫低迷現象，但從長期來看，前景依然看好。眼下市場低迷存在周期性因素，隨著冬季的到來，天然氣需求量會明顯增加，市場也會隨之轉暖。目前國內LNG汽車、LNG船舶的數量還是太少，全國600萬輛卡車中，只有2%改造成了LNG汽車，如果這一比例能提至20%，液化天然氣的供需將會出現平衡。