關注智慧物流

文/王之泰

關注智慧物流

文/王之泰

前幾年，看到我國物流界提出“智慧物流”新概念，也可能因為這些年的新概念太多了，很難對每一種新概念都認真琢磨，“智慧物流”這個概念沒有引起我太多思考。前不久，物流界的朋友要通過宣傳倡導這個概念，在福州召開了有關智慧物流的發展論壇，這個問題引起了我的關注重視，并且寫得一篇有關智慧物流的文章提供給會議。繼續學習和思考之后，陸續又形成了一些新的看法，本文便是。

如果溯源，“智慧物流”應該是來源于“智慧地球”的概念。電子信息技術最發達的美國著名企業首先提出了“智慧地球”，隨后不久，美國現任總統奧巴馬上任之后就接受和提出了“智慧地球”的概念。此后，“智慧”這兩個字被冠在很多事物的前面：“智慧校園”、“智慧城市”、“智慧企業”、“智慧礦山”和本文中針對的“智慧物流”……，其中，“智慧”本身的含義也在變化和擴展之中，具有很強的動態性，乃至于一直到今天也沒有形成一個能夠被廣泛接受和認同的定義。最初的看法是將感應器嵌入和裝備到某些群體中，進一步互相聯結成為“物聯網”，再進一步聯接和整合“物聯網”和互聯網，從而實現“智慧”?，F在已經發展成用最先進的電子信息技術和管理方式武裝整個系統，從而形成一種類似人的智慧那樣的有“智慧”的、全新的系統。當然，有不少前面冠有“智慧”字樣的事物，并不具備上述的內涵，而僅僅是一種褒揚詞、形容詞，甚至是炒作所用的詞匯而已。

那么，什么是“智慧物流”，我們如何理解和定義呢？筆者基本同意前不久在福州召開的有關會議組織者李芏巍教授所做的表述并且做一定的修正，李教授的表述是：“將互聯網與新一代信息技術應用于物流業中，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、信息化、網絡化，從而提高資源利用率服務模式和提高生產力水平的創新形態”。筆者的修正在于增加管理的內涵，減少對于結果的論述。表述為：“將互聯網與新一代信息技術與現代管理應用于物流業，實現物流的自動化，可視化、可控化、智能化、信息化、網絡化的創新形態”。

福州會議之后，筆者對于智慧物流問題做了進一步的思考，其中有以下三點原則性的看法：

第一，智慧物流是一個動態的概念

智慧物流不僅是一個動態的概念，而且是動態性很強的一個概念。電子信息網絡技術是現代社會發展非?？斓募夹g領域，可以說具有非常強的創新性和動態性，因此，由于這種技術所帶來的“智慧”也是在不斷變化的進程之中；另外一方面，物流本身就是動態性的，物流的“智慧”，必須適應它動態性的要求。兩者合一，應該說動態性是智慧物流的本質的特征。也正因為如此，智慧物流和其他各種形式的物流一個顯著的區別就是，它沒有不變的模式。

第二，智慧物流不僅僅是技術問題，它是一個系統的、綜合的概念

現在很多人對于智慧物流的認識主要是技術層面的，尤其是信息技術的作用，智慧物流需要依靠技術和技術進步獲取和獲得“智慧”，但這不是唯一。物流是跨度很大的系統，技術在其中當然起到非常重要的作用，但是，離不開系統的整合、組織、管理和運作。這里面涉及到體制問題、組織問題、管理問題、系統運行等多方面的問題，當然這些問題之中也包含技術，但是那僅僅是工作的一種手段，智慧物流的獲得是這些財富共同的產物。

第三，智慧物流需要有帶頭的、帶動的物流行業，但是更重要的是普世的智慧物流

物流領域非常廣博，不但涉及國民經濟的方方面面，也反映在物流產業本身，這個產業有眾多的行業，發展是參差不齊的。在我們認識到智慧物流的初期，企圖使整個物流領域輕而易舉地變成“智慧物流”，應該說是不現實的。在發展的初期，按照我們多年積累的發展智慧，需要選擇有實現智慧物流的條件的而且能夠起帶頭、帶動作用的物流行業率先進行探索發展、積累經驗。但是，我們必須有這樣的戰略思考：智慧物流普及并且惠及到經濟和民生，成為普世的智慧物流應當是我們的戰略追求的對象。