煉油過剩下一個鋼鐵結局

□ 文/本刊觀察員 莫北

煉油過剩下一個鋼鐵結局

□ 文/本刊觀察員 莫北

辨風看向：

全國政協委員、中國石化董事長傅成玉在參加兩會小組討論時表示，目前中國的煉油能力已經過剩，馬上全面過剩，警告稱“今天的鋼鐵就是明天的煉油”。他建議，現在一方面要淘汰落后產能，另一方面要防止新過剩產能，在監管、產業標準、生產力布局等方面做好預備工作。

風向解析：

傅成玉稱，中國的煉油能力已經過剩，馬上就嚴重過剩。

傅成玉算了筆賬，按照現在已經在建的煉油廠計算，到2015年，我國煉油能力可以達到7.4億噸，2020年將達到9.1億噸，但平均開工率才67%。再加上100多家、年產200萬噸的小煉廠的煉油能力，其整體煉油的能力也能達到一億噸。

2013年全國煉油能力利用率為67%。相比之下，鋼鐵雖過剩，其能力利用率仍有72%—75%。他說，“煉油過剩還沒有引起足夠的重視。”

煉油產能過剩已經成為全球面臨的問題。近年來，世界煉油能力持續增長，煉油能力相對過剩，開工率低位徘徊，煉油毛利總體下滑。

北美由于頁巖油氣的開發成功為其煉廠提供了廉價的油氣，憑借成本優勢，美國一方面為本國提供了大量的低成本燃料和原料，另一方面也大幅增加向拉美和歐洲油品出口量。因此，北美地區煉油業正在復興，美國各地煉油商正加大擴能改造力度，未來煉油能力不降反升。

歐洲方面，需求下降導致能力過剩，加上煉油成本上升、利潤下降，已有8500多萬噸/年的煉油能力停產，預計未來幾年歐洲仍將關閉更多的煉油裝置。

從全球來看，煉油產能繼續從成熟市場轉向其他地區。其中，亞洲增速為最快。而在亞洲，中國成為領跑者。過去10年中國煉油產能大幅擴張，綜合市場多家監測機構的數據顯示，截至去年底，中國煉油總能力達到5.4億噸/年，成為僅次于美國的呃全球第二大煉油國。2013年中國成品油產量達到2.96億噸。而消費量在2.86億噸左右，供應過剩達到1000萬噸左右，而2003年我國的成品油供應過剩僅在50萬噸左右。

是什么力量推動了中國煉油工業的快速發展？安迅思息旺能源成品油分析師李莉分析說：“由于2000年—2005年，我國油品短缺的情況時常發生，特別是柴油出現長期供不應求的局面。2006年開始，發改委對海南煉化的審批程序上有所放寬。這一項目的投資建設成為我國大規模改擴建煉油產能的一個開端。整體看來，‘十一五’期間是我國煉擴能的投資高峰，年均增長率達到10%以上。”

大躍進式的發展，不僅是三大石油公司，在山東、東北等地區，許多地方、私人企業也看到了成品油需求的旺盛，一些小規模的地方煉廠遍地開花。同時，隨著多年規模化、一體化和集約化的發展，我國煉油工業的腳步也逐漸從做大走向做強。

當然，我國煉油能力過剩的問題已引起國家關注，正在逐漸加強宏觀調控，監控煉油擴能，進一步完善煉油項目的審批和產業政策。今后，國內煉油市場主體多元化的發展趨勢仍將繼續，競爭日趨激烈。我國煉油企業在未來的市場競爭中要取得發展的主動權，必須未雨綢繆，及早應對，轉型升級。