如何滿足自動變速器綠色生存環境(二)

◆文/北京 薛慶文

如何滿足自動變速器綠色生存環境(二)

◆文/北京 薛慶文

隨著汽車工業的飛速發展以及汽車新技術的不斷提高，如今無論是高端車型還是中低端車型均在傳動系統中采用了自動變速器技術，并且具有標準配置的趨勢，這主要是由于汽車發展越來越趨向于安全、環保及駕乘舒適等方面。汽車使用者越來越注重駕乘的舒適度，自動擋車型在駕駛方面舒適度極高，能夠減輕駕駛者的疲勞，駕駛員幾乎感覺不到變速器在換擋時的振動感覺。但是自動變速器在環保方面與手動變速器之間還略有差距，很多人認為裝有自動變速器車輛的燃油消耗較高，其實是發動機到驅動車輪之間的動力傳遞存在著液力傳動過程，這是能量損耗最主要的一部分。由于霧霾對城市空氣質量污染嚴重，汽車節能減排勢在必行，而自動變速器系統對整車的排放起到至關重要的作用。如何確保自動變速器在使用壽命范圍內的健康狀態？如何保證維修后的自動變速器的綠色生存環境？鑒于自動變速器的重要性，本文將分章進行詳細陳述。

薛慶文

(本刊專家委員會委員)

北京陸兵汽車技術服務有限公司培訓講師、北京清華大學國家骨干教師培訓基地專家講師、北京理工大學客座教授、全國汽車維修專項技能認證技術支持中心培訓講師及命題專家、國家質檢總局汽車產品缺陷管理中心特聘專家、中國汽車維修技術總監俱樂部發起人。

(接上期)

2.跟維修人員的關系

延長自動變速器使用壽命，減少其故障發生率，使其工作狀況良好，修理廠在這里起到了對自動擋車輛保駕護航的作用。從目前汽車后市場維修來看，針對自動變速器車輛中自動變速器系統或模塊的養護作業還不夠完善和規范。各種問題還時有發生，作為技術人員必須要掌握自動變速器方面相關的原理知識，掌握技能并科學規范地操作，保證車輛的健康是維修人員的責任。

首先，我們要了解自動變速器在正常使用情況下的使用壽命，因為任何一款自動變速器都有其合理的使用壽命，壽命的長短取決于廠家的先天設計、用戶的后天使用(圖8)以及第三方(維修廠)的保養等。那么一個合格且技術成熟的自動變速器，它的使用壽命到底是多少呢？據行業數據分析，一般平均自然使用壽命在5～6年左右，總行駛里程大約300000～400000km。

其次，自動變速器的故障原因跟日常養護有直接關系。相關數據統計：超過95%的自動變速器失效都是由于過熱和ATF久未更換及出現雜質引起的。因此，修理廠(特別是綜合維修廠)維修人員及自動擋車主需要掌握以下相關內容。

(1)什么時間保養？是在20000km、40000km或60000km？還是永遠都不需要保養(終身免維護)？目前市場中有4AT、5AT、6AT、7AT、8AT和9AT，它們來源于不同的生產廠家，由于技術等方面的原因對養護要求也不盡相同，因此大家在操作時一定按照廠家要求去把控時間里程。

(2)怎么保養(保養內容)？放油、加油、檢查油量等，濾清器是否更換？是否使用循環換油設備？保養流程極其重要，由于大部分自動變速器均取消了油尺和油尺管，這樣就給ATF的加注和標準量的檢查環節帶來了難度。在后面我們會學習典型車型的規范保養操作流程。

(3)去哪保養？4S店、路邊店、綜合維修廠或自動變速器專修店？選擇保養店也同樣重要，用戶既要考慮操作的可靠性還要考慮保養的費用問題，因此4S店不一定就是首選，但從技術的專業角度來說4S店和變速器專修店一定是最專業且最可靠的。當然其他店也可以按照具體的標準操作流程來作業。

(4)保養時用哪些材料？ATF是自動變速器保養項目中最重要的材料之一，由于市場雜亂劣質ATF層出不窮，如選擇不當對變速器會帶來嚴重問題。另外在保養作業中還需要濾清器、油底墊等部件。

結合以上幾點內容我們必須遵循并按照新型自動變速器的養護要求進行作業：①根據使用要求定期檢查ATF的容量和品質；②根據使用情況定期更換ATF；③選好專用型、質量符合使用標準的ATF；④選擇最佳的養護方法進行養護作業(循環方式)；⑤避免養護后出現問題。(對長時間未養護的變速器，可能會因為更換ATF后而出現一些問題，因為新的ATF具有清潔作用，如把原來油路中存有的油垢沖洗下來后影響變速器正常運轉，因此要對這種情況多加留意，最好作業前向客戶解釋清楚。)

3.當前綜合維修企業存在的現實問題

根據近幾年維修市場的變化及行業發展情況的了解，除了4S店和變速器專修店以外的綜合維修企業針對一些新型自動變速器的保養常識還沒有完全掌握，自動變速器換油保養知識還停留在早期傳統變速器的操作模式上，在實際作業中仍然還借助一些外援技術來支持。筆者通過近幾年駐場培訓對綜合維修企業及技術人員的了解發現大部分綜合維修企業目前存在以下幾點問題。

(1)國內車型較雜，綜合維修企業所接觸的是萬國車，不能完全掌握對自動變速器配置的了解。近些年自動變速器不再是高端車型的專屬，上升比例極快，比如新捷達轎車使用6擋自動變速器。可見當前市場中自動變速器的保有量絕對可觀，這一比例的變化主要出現在2006年以后，而且現在絕大部分變速器都已進入保養周期。目前，由于國內大部分綜合汽車維修企業面對的車型極其復雜(圖9)，因此維修人員很難掌握每一款車型具體配備什么形式的變速器(AT、CVT、DCT)，這樣在保養環節中不得不求助外援來完成作業過程。

(2)ATF種類繁多，不易選擇。大部分維修人員一般是通過ATF顏色來選擇，其實通過顏色對ATF來分類顯然是不正確的。目前維修市場中我們可以看到最常見的紅色ATF，還有黃色、藍色、綠色、粉紅色以及黃褐色ATF等。眾所周知，目前新型自動變速器對ATF的使用要求非常高，但是在實際作業中綜合維修企業又不可能去選用4S店原廠用油，只能從市場中力爭尋找大公司的有資質的廠家用油，但目前并非所有大公司都推出關于自動變速器的高端用油而是停留在原始傳動潤滑油上，因此即便去選擇這些潤滑油也一定要確保質量并在標準條件下使用。由于我國潤滑油市場還比較混亂，一些劣質廠家的油品還混入其中，這是綜合維修企業所面對的實際問題。

(3)維修技術人員對自動變速器濾清器的理解。發動機保養換油時需要換機油濾清器，同樣自動變速器在保養換油時也需要更換濾清器，但并不是所有自動變速器的濾清器都容易更換。綜合維修企業技術人員對這方面的知識相對缺乏。

(4)維修人員對變速器換油操作時的模式確定。在進行變速器換油保養作業時變速器的冷卻形式決定了操作流程。因此需要維修人員了解所保養的自動變速器是獨立式還是集成式的冷卻形式，然后才能進行操作過程。

(5)作業方式的具體實施(絕大部分仍然進行的是傳統換油的操作模式)。我們只有了解變速器冷卻控制形式的結構才能知道是否可以通過設備操作。因為傳統手工操作換油時變速器內部的ATF是排放不干凈的，最好利用專用設備進行更換，這樣會比較徹底。

(6)維修人員對具體標準操作流程的細節掌握還不夠完善。由于新型自動變速器取消了傳統形式變速器的油尺管和油尺，因此加油位置、放油位置以及標準量位置的確定就顯得相當重要。

(7)操作過程中的最后一個關鍵環節的確認極其重要。同樣由于沒有油尺，而標準量的檢查就顯得尤為重要，其中有一個重要環節值得說明：初期加油時大家看似油溢出來了，但油量不一定加夠，此時作業完畢后還需要至少2～5km的路試，目的是充分排出變速器內部在換油過程中形成的氣泡。變速器內部的ATF既不能多加更不能少加，如果大家沒有按照正常標準流程操作，那么極有可能形成標準量的錯誤，從而導致變速器工作異常，因此這一點最為重要。

4.自動變速器跟保養有關的實際問題

由于各種自動變速器(AT、CVT、DCT)使用過程中都會生熱,到一定里程或一定時間后ATF的質量及參數就會發生變化，因此需要進行變速器的保養過程。如果不保養或保養不當會給變速器帶來什么樣的后果呢？以下介紹保養過程中的幾點注意事項。

(1)長時間不進行變速器的換油保養，首先會使ATF的功能下降，其次會出現密封元件的密封不良并影響到變速器的正常運轉，從而導致機械元件的燒損，嚴重時會損壞變速器(圖10)。

(2)變速器換油時一定要對號入座且不能把普通ATF用在無級變速器當中(不同類型的ATF不能相互替換)，由于潤滑要求不一樣，長時間使用不當會導致機械元件潤滑不良且最終可能遭到損壞(有的短時間也會受到影響)。這其實并不是我們選用的ATF質量存在問題而是不能滿足標準參數的要求(圖11)。

(3)在實際操作中我們最怕的是使用假油。在使用中假油不是在短時間表現出一些現象，而是在使用一段時間后才顯現出來。關鍵是嚴重時假油形成的結焦物根本清洗不干凈，給維修帶來很大的麻煩。因此使用假油有時可能會導致變速器的液壓模塊報廢同時也可能會導致變速器的整體報廢(圖12)。

(4)大家在實際工作中針對變速器保養換油油量的確定，總是不按照規范要求操作，在添加過程中總是擔心油的加注量不足，本來已經足夠了但還是會多添加。殊不知這樣做給變速器本身增加了額外的負擔，結果多加ATF后會帶來掛擋沖擊、退擋沖擊、跑長途時變速器油溫報警、油液通過通氣孔溢出等情況(圖13)。

(5)新型自動變速器取消了油尺及油尺管，一些變速器保養換油時一定要注意ATF加注位置、排放位置及標準量檢查位置。否則對一些特殊車型會帶來一些不必要的麻煩，例如蒙迪歐轎車所搭載的JF506E五擋自動變速器，本來ATF加注位置在其側油底殼上端留有一個橡皮塞，但由于一些維修技術人員對該款變速器了解不夠，不小心把倒擋制動帶固定銷螺絲誤認為是加注螺絲給拆下來了，結果導致保養完畢后倒擋功能失效而不能行駛(圖14)。

5.ATF的選擇和標準操作規范流程

為了使正常狀態下的自動變速器能夠在使用壽命之內得到一個綠色健康生存環境，通過對前面內容的了解，我們站在技術角度主要從操作流程方面來認真學習。我們以典型多擋位AT、CVT和DCT變速器為例，通過全面學習對標準信息有所理解。

(1)自動變速器油品選擇的主要原則

自動變速器油品選擇的主要原則有以下幾點：①優先選擇真正原廠售后服務用油，并且“對號入座”；②自動變速器生廠商或整車生產廠家所用的生產線上的用油也是很好的選擇；③選擇替代用品的ATF真實級別要等于或高于原廠級別，同時要符合原廠用油的標準，小心夸大的標稱級別。

換油保養的準備工作就緒后還有一些細節要注意，不是所有車輛的自動變速器都具備換油條件，因此要掌握換油須知條款。

(2)自動變速器換油須知

自動變速器換油有以下幾點須知內容：①有剛性故障(已經燒片)的變速器換油大多數是浪費；②有金屬粉末和摩擦材料的換油沒用；③進過水的變速器的密封圈、橡膠活塞和摩擦片已受傷，僅換油還會有后疑癥；④用過假油的變速器可能會有結膠物，換油絕對是浪費；⑤換油必須用品質油，換劣質油或假油不如不換；⑥長久未保養的變速器，換新油后可能會形成工作不良情況需提前說明風險；⑦用設備是比較理想的換油方法，但有時太浪費；⑧用換油機換油后建議換一個新的濾清器；⑨用換油機換油后須短距離路試消除氣泡并重新檢查油量；⑩大修后的變速器4000～5000km左右,完全有必要再次重新換油和濾清器。

掌握以上基本常識后，接下來就是具體的操作流程和操作方法了，目前大家依然還是用兩種操作方法來進行：一種是傳統手工操作，另一種是科學利用動態設備操作。無論使用哪一種方法都必須遵照規范的操作流程，并且不同箱型的具體操作也略有不同。

(3)傳統的手工換油方法

傳統手工操作最適合于獨立式冷卻器的變速器，例如大眾01M、01N以及富康的AL4變速器。具體操作步驟如下：①變速器達到工作溫度；②拆開放油螺栓；③將舊油放完(圖15)后再上回螺栓；④加入新的ATF；⑤啟動并來回操作擋位。⑥重復操作以上②、③、④、⑤步。為了保證更換比較徹底，應該重復至少2次以上。

另外，只有集成式冷卻器(與發動機冷卻器集成在一起)的變速器可以連接設備進行動態換油過程。但如果沒有設備的話，不用傳統手工換油方法也行，完全可以借助動態置換方式來進行：發動機怠速運轉下斷開散熱器的回油管回收舊油，一邊要不斷的加注新油，當回油管流出的油顏色鮮艷時關閉發動機重新確定變速器油液標準量即可，這種操作的優勢在于舊油排放較為徹底，需要注意的是加注和回收時，注意保證變速器內部ATF的基本量不能缺太多。(未完待續)