新疆旅游線路碳足跡測算研究

□文/李本林 張瀅 范玲敏

（1.新疆大學旅游學院；2.新疆財經大學旅游學院；3.新疆大學地理學博士后流動站新疆·烏魯木齊）

新疆旅游線路碳足跡測算研究

□文/李本林1張瀅2，3范玲敏2

（1.新疆大學旅游學院；2.新疆財經大學旅游學院；3.新疆大學地理學博士后流動站新疆·烏魯木齊）

本文以新疆最受歡迎的4條旅游路線為例計算旅游線路碳足跡對環境的影響，分別從飲食、住宿、交通、游憩、購物及娛樂六個因子計算旅游者在旅游活動過程中產生的碳足跡。與其他省份相比，新疆的旅游碳足跡較低，但高于國家平均水平。最后針對各項構成因子的碳排放特點，提出減少碳排放的建議。

旅游碳足跡；旅游線路；新疆

收錄日期：2014年7月1日

一、引言

盡管旅游業在資源消耗、污染排放及對自然環境的干擾方面較工業活動小很多，但這并不代表旅游業是“零碳排放”產業。由于旅游業規模不斷發展壯大，且綜合性的特點明顯，帶動相關行業的作用強，其對氣候變化和生態環境的影響越來越凸顯。2007年10月，在瑞士召開的達沃斯第二屆氣候變化和旅游國際大會認為，旅游部門對氣候變化和全球變暖的影響極為敏感，而旅游產生的CO2排放量相當于全球CO2總排放量的5%。如何減少旅游業的溫室氣體排放已引起了全社會的廣泛關注。2009年有學者首次提出低碳旅游的概念，國務院也通過下發相關文件要求旅游業實施節能減排，發展循環經濟，倡導低碳的旅游方式。

如何定量地描述旅游業對環境的影響成為難題，2007年英國政府環境、食品與農村事務部在網站上發布了針對個人或家庭的碳足跡計算器，使得公眾通過網絡便可計算個人或家庭每天生活排放的碳排放量。目前，大多數學者從產品生命周期評價理論來解釋碳足跡，即碳足跡是某一產品或服務從原材料購買到產生、銷售和作為廢棄物處理后整個生命周期過程中所排放的溫室氣體量。國外研究相對成熟，已有學者從個人、家庭、學校、城市、國家等不同方面進行了相關研究，而國內研究起步較晚，內容有待充實。

本文以新疆4條旅游線路為例，研究從烏魯木齊出發到吐魯番和天池的一日游路線、喀納斯和那拉提的四日游路線整個游覽過程與回程中的碳足跡，旨在反映不同的旅游線路全過程的能源消耗而產生的碳排放，使人們對碳足跡的概念有更深的認識，對新疆的低碳旅游有更多的重視。

二、研究方法與數據來源

國際上通常以二氧化碳作等價物，用它的質量t（或kg）為碳足跡的單位。旅游線路碳足跡是指旅游者在消費旅游線路產品過程中的能源消耗以及廢物運輸、存放產生的CO2的排放量。由于旅游活動的每個要素涉及的旅游產品的類型不同，因此每項活動的CO2排放量的計算公式也有所不同，本文將從旅游六要素來分別計算新疆4條旅游線路的碳足跡（其中吐魯番和天池是一日游，對住宿的碳足跡不做研究），即飲食、住宿、旅游交通、游憩、購物、娛樂，其中游憩碳足跡包括游覽過程和垃圾產生的碳排放。

本文的數據包括新疆各地州2004～2011年的旅游基本情況數據，主要是來自新疆的統計年鑒和統計公報。旅游線路中產品的構成，游客在每一個目的地停留的時間，空間距離等數據主要通過對新疆的大型旅行社和資深導游進行電話咨詢、訪談和網絡查詢獲取。另外，能源的排放系數，旅游活動的人均能源消耗系數等數據來自相關文獻的整理。

三、四條旅游線路介紹

吐魯番是維吾爾族文化的兩大中心之一，是古絲綢之路上的歷史重鎮，也是東西方文化充分交融的地方。天山天池風景區位于昌吉州境內，博格達峰北側，于1982年列為第一批國家重點風景名勝區，四季景色俱佳。那拉提草原名列世界四大河谷草原之一，地處天山腹地，伊犁河谷東端，河道交錯，森林繁茂，被人們譽為“空中草原”?？{斯是位于新疆北部阿勒泰地區的國家著名旅游勝地，被稱為“中國最后一片凈土”，極具瑞士風光。

表1 2011年吐魯番等4地州旅游發展狀況

表3 喀納斯、那拉提4日游旅游路線概況

本文選取以上4個景點都是在新疆最具代表性且發展比較成熟的景點。從新疆統計年鑒中可以查出，2004～2011年這4地州旅游收入占新疆旅游總收入的比重，2004年為20.107%，2011年為27.144%，除2008年和2009年受到國際金融環境和疆內特殊事件的影響外，各地州旅游發展呈穩步增長態勢，旅游收入逐年增加，占全疆旅游收入的25%左右，說明這4個地州的旅游資源在全疆范圍內對國內外游客都有較大的吸引力。另外，通過表1可以發現，4地州的接待水平較高，星級飯店、A級景區數都占到了全疆接待總量的20%以上，可以滿足大部分游客的需求。2011年全疆游客總人數為3，961.5萬人，4地州所占比重為47.996%，尤其是昌吉和伊犁游客總人數均超過700萬，可見4地州的旅游資源稟賦較高。（表1）

本文選取的4條旅游路線均以烏魯木齊為起點，返回烏魯木齊為終點。旅游過程中以團隊活動為主，1日游路線用餐次數只計午餐一次，4日游路線中有7次正餐，3次早餐記為一次正餐，共8次。據調查，住宿均為三星級賓館。為方便計算，本研究假設交通工具為18座豪華空調旅游車?！堵糜畏ā奉C布之前，旅游團一般都會進礦石館、玉器店等購物場所。4條旅游路線所參觀景點及在每個景點的停留時間見表2和表3，其中喀納斯總行車距離是2，502公里，那拉提是2，336公里。（表2、表3）

四、旅游線路碳足跡分析

1、旅游者的飲食碳足跡。據調查，三星級酒店的餐飲能源消耗約為48.7MJ/（人·次），新疆旅游線路所下榻的酒店加工食品所用的燃氣主要為煤氣，飲食碳足跡的計算公式如下：

M1＝E1·P·K

式中：M1為飲食碳足跡（kg），E1為每人次的餐飲能源消耗MJ/（人·次），P為本旅游線路所提供的用餐總人次數，K為人工每期的排放系數（二氧化碳當量）為47.67t/TJ。

2、住宿碳足跡。國內學者對住宿的碳足跡的排放因子取值各不相同，如石培華在估算中國旅游業的住宿能源消耗時不論星級高低一律取值155MJ/床晚為計算標準。結合我國酒店的星級制度，汪清蓉采用的3、4星飯店的單位能耗為110MJ比較合理，即每床每晚排放CO217.44kg。另外，根據黎潔的研究，不同類型的住宿設施的每床每晚平均CO2排放量為14.57kg，而李鵬在分析昆明市四星級酒店時指出每床每晚的平均碳足跡為12.644kg。因此，本文采用以上學者研究的加權平均數來代替住宿的碳排放因子為14.568kg。計算公式為：

M2＝E2·N1·T

其中，M2為住宿碳足跡，E2為碳排放因子，N1為床位數，T代表住宿天數。

3、交通碳足跡。旅游者的交通碳足跡是旅游者在旅行過程中所使用的交通工具消耗能源而產生的CO2的量，其計算公式為：

M3＝V·（2R·d·f·en）·L

V為豪華大巴每人每千米的CO2排放量，取值0.018kg/人·km；L為當量系數，取值1.05；括號部分為大巴的運輸量，其中R為游客總人數（人）；d是本旅游路線所經景點串聯起來的最短距離（km）；f為豪華大巴的平均繞道系數，取值1.15，en為分攤系數等于旅游者在某旅游目的地所停留的時間與總出行時間的比值。

4、游覽的碳足跡。旅游者的游覽碳足跡由旅游活動和廢棄物兩部分構成，旅游活動中人均二氧化碳排放系數為觀光旅游417g/人，休閑度假1，670g/人，而新疆4條線路中兼具觀光和休閑的性質，因此排放系數取二者的平均值1，043.5g/人·天。另外，旅游者在游覽的每一個過程中都會有廢棄物產生，廢棄物的溫室氣體的排放主要源自廢棄物的存放和運輸。計算公式表示為：

M4＝E3·N1·T+（Di·Pi+D·R）·T

其中，E3為碳排放系數。Di是第i種垃圾的人均日產量，Pi是1kg的i垃圾由于存放產生的CO2的平均值，R是運輸每千克的廢棄物所產生的排放量，根據李鵬等的研究，D為3kg/人·天，其中廚房垃圾為2kg，公園垃圾1kg。根據wiedmann等的研究，一單位餐廚垃圾產生0.44kgCO2，單位公園垃圾產生0.49 kgCO2。在運輸部分，假設廢棄物平均運輸距離為60公里，每噸垃圾產生CO2約5.11kg。

5、購物及娛樂碳足跡。本文研究的購物碳足跡，包括參觀購物點、礦石館等，不考慮商品的轉移過程。根據郭乃文等人的研究，人均購物能源消費量是10MJ。娛樂活動主要有觀看篝火、歌舞表演、家訪、逛夜市等，人均能源消耗水平為9MJ，計算公式為：

M5＝E4·K·N2+E5·K·N3

其中，E4為旅游者參觀購物點的平均能源消耗量MJ/（人·次）；K為電力的排放系數0.001007t/kWh；N2為各旅游線路的購物點數。E5為旅游者人均能源消耗量MJ/（人·次）；N3為各旅游線路中旅游者參加娛樂的次數。

6、不同旅游路線的總碳足跡。通過對各旅游線路六要素的碳足跡加總，可分別算出新疆具有代表性的4條旅游路線的碳足跡，結果見表4。（表4）

表2 天池、吐魯番一日游旅游線路概況

表4 四條線路旅游碳足跡的總量及構成

由表4可知，天池的人均天碳足跡最小，為6.9653kg/人天，最大的為喀納斯景區，為17.2268kg人天。吐魯番和天池一日游的人均碳足跡約為喀納斯和那拉提4日游碳足跡的50%。一日游中，交通所占比例最高，占70%左右，其次是游憩活動，總體是交通＞游憩＞購物＞娛樂＞餐飲。而4日游的線路中，住宿所占比例最高為60%～70%，交通的比例降至15%～23%，其他成分排序與一日游相同。4條路線中比例最小的都是飲食碳足跡。

五、新疆旅游碳足跡評價及建議

與其他研究相比較，王立國計算2007年江西省平均旅游碳足跡54.09千克/人次～56.46千克/人次；汪清蓉以三種海南旅游產品為例，三種旅游線路產品在4天（產品Ⅱ火車團為5天，產品Ⅲ是飛機團）里所排放的日均二氧化碳量分別為41.66kg、59.71kg、165.28kg，可見新疆的碳足跡低于其他省份。2008年，在波茲南氣候變化會議中，潘家華第一次向世界介紹了基于“碳公平”原則的構建未來國際氣候制度的“碳預算”方案。根據該方案，1900～2050年間全球碳預算大約為年人均2.33噸，根據表5的數據，碳足跡最少的天池的旅游年人均碳排放大于2.33噸，若加上疆外及國外游客往返新疆的路程，碳足跡則會明顯增大，可見新疆的旅游線路碳足跡明顯高于全國平均水平，這種高排放的現象應得到相關部門、企業和旅游者的高度重視。

烏魯木齊作為新疆的首府，也是溝通南北疆的樞紐之地，雖然本次研究沒有包括省外游客乘坐交通工具到達烏魯木齊所產生的碳足跡，但是交通碳足跡在總的旅游線路碳足跡中所占的比重仍然很大，日均排放為38.684kg～97.3728kg，碳足跡最小的為那拉提，最大為吐魯番，可見每天的行駛距離越短，碳足跡越小。因此，提高能源的使用效率對于減少整個旅游線路的碳排放量具有重大意義。隨著經濟的不斷發展，汽車變得越來越普及，自駕游也是近年來興起的一個流行趨勢。人們在享受汽車帶來的方便快捷的同時，卻忽略了汽車帶來的溫室氣體排放給氣候和環境帶來的巨大影響。對某種交通工具而言，提高載客率，就可以降低每位游客分擔的交通碳足跡。另外，研發更為節能高效的汽車、普及公共交通的應用、采用排放更低的鐵路運輸方式以及倡導更為合理的駕駛習慣等，都可以相應地減少交通碳排放。

一日游路線中沒有住宿碳足跡，但是在4日游路線中卻排名第一，可見新疆旅游的住宿碳足跡應引起高度重視。據統計，飯店能耗中空調的能耗高達51%，占總能耗的一半以上，其節能潛力最大。一般地，大型飯店適合采用中央空調系統，可以同時對飯店各個區域溫度進行實時測量和控制，而小型飯店適合局部式空調系統。采用屋面節能、外墻保溫技術、節能照明系統等也可以降低空調的用電量，達到減少碳排放的目的。

游憩活動的碳足跡占到12%～34%，主要由游覽過程中活動和廢棄物碳足跡構成，遠遠高于其他三項。減少游覽的碳足跡需要政府的扶持，廢棄物和污水管理政策應與相關環境的政策和法規以及與可再生能源計劃緊密結合。政府部門和景區應號召游客實行消費減量化、循環使用物質、放棄購買非必需的物品，通過舉行環?；顒踊蛴歇剢柎穑A取環保購物袋等小禮品；企業的認同，景區、旅行社在設置和安排旅游路線時注重環境的保護與可持續；旅游者自身意識的提高，盡量選擇對環境影響較小的旅游項目，合理地安排旅游線路。此外，加強游客教育，減少廢棄物的產生也是減少碳排放的根本舉措。

排在后3位的是購物和娛樂活動，所占比重均小于1%，這兩項構成因子對于整體的旅游線路的碳足跡的影響有限，但是也不能忽視。購物和娛樂的主要活動范圍是在各個景區，因此可以針對景區的前期規劃和中期運營來降低購物和娛樂的碳足跡。在景區開發前期規劃中，要注重低碳體系構建，借鑒國內外低碳經濟的模式和經驗，因地制宜，盡量減少生態成本。各景區應在發揮自己的優勢基礎上，加強合作，如吐魯番的6個景區之間距離很近，開發產品時應避免產品雷同，線路重復。通過中期運營管理主要是針對購物和娛樂活動中的節約用電，合理利用某些景區的風能、太陽能等清潔能源，采用高效的節能燈具，培養景區、商場工作人員的節電意識。

4條旅游線路中碳足跡最小的飲食碳足跡，低于0.5%。降低游客的飲食碳足跡，首先要提高游客、經營者、員工的低碳意識，樹立全面的節能新觀念；其次，將低碳發展理念貫穿于餐廳經營活動和管理工作中，實施成本管理戰略，規范服務流程，從采購、物流、食材準備等多方面開展節能降耗活動；通過使用先進技術手段來減少能耗或者利用排放系數小的能源來代替原有的能源方式。

此外，政策和制度的保障必不可少，推行低碳建設，促使企業承擔社會責任的同時，要在低碳經濟戰略的導向下出臺和完善企業向低碳轉型的能源價格政策、融資激勵政策、補貼政策；實施以改善環境和減少碳排放為目標的稅收政策，如環境稅、碳稅等；制定與低碳有關的相關標準，如能效標準、排放標準，并加強對標準的執行、監督和核查，評選出低碳示范先進單位，給予獎勵，對不達標的企業則給予一定的懲罰措施。

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本文受到NFC（40961008），CNTA（Cultivation Plan for Tourism Industry Expert）資助

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