中國港航股指走勢月度分析（2013年12月）

1 中國A股碼頭上市公司指數走勢

中國A股碼頭上市公司指數12月31日收于54.6點，當月均值55.5點。第一期（12月2―6日）指數均值為54.6點；第二期（12月9―13日）指數均值為57.1點，比上期上漲4.6%；第三期（12月16―20日）指數均值為56.8點，比上期下跌0.5%；第四期（12月23―27日）指數均值為54.2點，比上期下跌4.6%。

12月滬深300指數呈下跌走勢，港口板塊總體持平，振幅高于大盤，穩定在50點上方。2013年中國A股碼頭上市公司指數走勢與滬深300指數走勢基本保持一致：1―6月中國A股碼頭上市公司指數和滬深300指數的增長率在 20%～20%的區間內波動；8月后滬深300指數繼續在年初水平附近小幅波動，中國A股碼頭上市公司指數則大幅飆升，9月最高上漲80%，10月有所回落，11月后再次上漲，12月底穩定在55點以上。

港口資本運作活躍，以資本為紐帶的港口整合進展順利。北海港完成增發，北部灣港口整合進入尾聲。大連港集團增持錦州港股份，成為錦州港第一大股東，有利于遼寧省沿海港口整合。

2 中國A股航運上市公司指數走勢

中國A股航運上市公司指數12月31日收于15.7點。第一期（12月2―月6日）指數均值為16.3點；第二期（12月9―13日）指數均值為16.5點，比上期上漲1.3%；第三期（12月16―20日）指數均值為15.7點，比上期下跌5.0%；第四期（12月23―27日）指數均值為15.4點，比上期下跌1.8%。

12月航運板塊走勢與大盤走勢基本一致。2013年中國A股航運上市公司指數與滬深300指數總體保持一致，年中后者表現略好于前者，年底兩者點位再次重合。

波羅的海干散貨運價指數12月24日收于點，較年初的751點上漲203%，表明干散貨運輸市場企穩；波羅的海原油運價指數12月24日收于997點，較年初的679點上漲47%；中國出口集裝箱運價綜合指數12月27日收于點，全年均保持在點左右，較為穩定。

航運上市公司仍然在為擺脫退市威脅而開展財務操作。中國遠洋轉讓旗下2家資產管理公司，獲得的36.78億元人民幣收益將納入2013年報。ST長油發布公告，預計公司2013年度業績仍可能為虧損；若經財務審計確定為虧損，根據相關規定，公司股票將在2013年報公布后終止上市。ST鳳凰停牌，如果法院未在2013年12月27日至公司2013年報公布日之間裁定批準公司重整計劃，且公司股票因公司連續3年虧損或連續2年期末凈資產為負值而暫停上市，則公司股票將自2013年12月27日停牌后不再復牌，直接進入暫停上市階段。

（編輯：張 敏 收稿日期：2014-01-02）