公路鐵路混凝土等原材料的試驗檢測

李瑞霞

摘要：公路、鐵路等基礎性設施的建設是拉動我國經濟發展必不可少的重大措施，因此在公路和鐵路的建設過程中，必須嚴格控制其工程質量，避免因質量問題造成重大事故的發生，而導致資源的浪費。而公路、鐵路混凝土原材料的試驗檢測更是工程的重中之重。在公路、鐵路的建設中，只有加強對原材料的試驗檢測，才能保證工程的質量。本文作者根據多年的工作經驗，在公路、鐵路混凝土原材料試驗檢測方面進行闡述。

關鍵詞：公路 鐵路混凝土原材料試驗檢測

中圖分類號： TF52 文章標識碼：A

前言

1.近幾年我國因原材料質量不符合標準而發生的事故

2010年5月26日，因材料質量存在問題，全長約90米、重慶彭水縣境內國道319線彭水縣城至武隆方向約5公里處的紅泥石拱橋發生主跨垮塌。

2010年7月26日，河南欒川湯營伊河大橋，暴雨引發的洪水導致大橋整體垮塌，67人死亡，22人失蹤。

2010年8月20日，四川廣漢石亭江鐵路大橋垮塌，為盡快疏通鐵路，K165次的3節車廂被推入石亭江。

2010年8月19日15時15分許，寶成鐵路德陽至廣漢間石亭江鐵路大橋被洪水沖斷，一列從西安開往昆明的K165次火車第15、16車廂掉進石亭江。車上1300名人員安全轉移，寶成鐵路下行在廣漢境內暫時中斷。

2011年7月14日上午，福建武夷山市的武夷山公館大橋北端發生垮塌事故，一輛旅游大巴車墜入橋下，當場造成1人死亡，22人受傷。

2012年3月12日晚上9點45分左右，婁底最大的一座橋——三大橋，位于漣水河河面的部分出現下塌。據目擊者介紹，下塌部位是兩個橋墩之間的連接處，裂開了六七十公分。 因為晚上沒有施工人員作業，無人員傷亡。

2013年8月24日晨5點30分許，哈爾濱陽明灘大橋引橋發生坍塌，四輛大型貨車墜橋，3人遇難5人受傷。時至今日，哈爾濱市人民心中還存在這詞事故的陰影。

2.原材料對公路、鐵路建設的重要性

原材料是公路、鐵路建設的重要組成部分，據有關資料統計可知，原材料的費用占據了公路、鐵路工程費用的60%-70%。除此之外，原材料是構成交通運輸工程必不可少的元素，其質量的好壞直接影響著整個交通運輸工程的質量好壞，如果使用的原材料存在一點細小的問題就會牽制整體，造成質量事故。所以對公路、鐵路所需原材料的檢測是加快工程進度、確保工程質量、降低工程成本、提高經濟效益最直接、最有效的保證，具有十分重要的意義。

①原材料的試驗檢測是公路、鐵路等交通運輸工程建設的重要組成部分，保證原材料的質量是保證工程施工的前提條件，是進行正常建設的物質保證。

②原材料的試驗檢測是對工程總資金的重要保證，為防止原材料在施工過程中中斷或更換材料而引發的資金或質量問題，交通運輸工程建設公司與材料供應商建立合理的材料儲備制度，在確保原材料質量的同時降低工程成本。

③在公路、鐵路等交通運輸工程的施工過程中，原材料是影響工程質量最直接、最主要的因素，在施工前對原材料進行試驗檢測是提供工程質量、加快建設速度的保證。

④通過原材料試驗檢測，我們可以優化材料的選擇，可以在眾多種同類的材料中選取性價比最高的材料。除此之外，我們還科學的客觀的評價工程中每一種成品、半成品材料質量的好壞。

⑤原材料的試驗檢測有利于對新材料、新工藝、新技術的選擇，并通過對這些新材料、新工藝、新技術的試驗檢測，可以鑒別其可行性、適用性、有效性和先進性，對于推動公路、鐵路等交通運輸工程施工技術進步，提高工程進度和質量起到積極的作用。

⑥在公路、鐵路工程的建設過程中難免會用到混合材料，而對原材料的試驗檢測，可以優化材料的配合比例設計。在進行材料配合設計比方面，多做幾個適配方案，以便為工程提供主要材料用量比較小的經濟方案。

3.公路原材料試驗檢測的注意事項

3.1原材料的取樣

公路原材料試驗檢測所需的樣品必須具有真實性、代表性和科學性。在公路工程的建設中，水泥是使用量最多的一種材料，而對于水泥的取樣必須具有代表性，其相應做法是：在工程使用的同一批次水泥中隨機抽取若干袋水泥，抽取的水泥數量必須在水泥總量的5%以上。然后對抽取的每袋水泥當中在抽取等量的樣品進行混合。最后從混合水泥中抽取大約10KG的數量進行試驗。砂、石作為公路建設的重要組成之一，應按以下做法進行取樣試驗：分別從砂石堆的底部、中部、頂部等不同深度部位進行取樣，所取的樣品數量應大致相等。然后按照相應規范進行混合、試驗。

3.2水泥試驗

水泥因具有耐磨性、收縮率小、應變能力強、強度高、抗沖擊能力高、抗凍性好等優點被廣泛的應用于公路建設中，所以對水泥材料的試驗是公路工程的基礎工作。水泥質量的好壞是決定公路質量好壞的根本因素，也是公路質量檢測的核心內容。所以在公路施工過程中，對于采購的每批水泥都要進行試驗檢測，不但如此，相關檢測人員還要在在水泥進入施工場地的一星期前進行抽樣檢測，檢測結果必須滿足相關標準的要求，否則不準對其進行使用。

3.3砂石的試驗檢測

在進行對砂石的試驗檢測過程中，應按照循序漸進的方式進行檢測，對不同批號不同品質的砂石進行分類，然后逐一進行檢查，而對于同一批號同一品質的砂石必須定期進行檢查。檢測人員應制定相關標準規范，使施工人員具有一定的相關知識，更好的配合自己的檢測工作，一旦發現可疑地方必須取樣送到質監部門進行檢測。目前，砂的主要檢測項目有：細度模數、表觀密度、堆積密度、泥塊含量、云母含量等。對于檢測不合格的砂可以對其進行如下處理：

①細度模數在細砂范圍內：如果進料量較少，可以根據計算分析對其添加適量粗砂，攪拌均勻后在進行抽樣檢測；如果進料量較多，可以重新制定混泥土的混合比例，適當減少混泥土中的細砂含量。

云母含量超標：云母是影響道路工程質量的重要因素，如果云母含量超標應給予該批次砂質量不合格，送回廠家，清除場地。

泥土含量較高：可對其進行反洗，減少泥土含量。

3.4混凝土的檢測

混凝土材料檢測工作作為公路原材料監測的核心工作，其準確度必須得到保證，檢測的數據必須具有真實性、準確性，否則會嚴重影響公路的質量。在混凝土材料檢測工作中，首先做的是確保試驗模塊的尺寸和質量滿足相關規范的要求。其次，在試塊澆筑養護工作完成后要對其進行校對核查，以防較大尺寸偏差的出現。試塊表面嚴禁出現蜂窩麻面，如果試塊表面出現了蜂窩麻面的現象，應立刻停止試驗，用水泥漿進行填補找平，并在試驗報告上標明，如果試塊表面出現了嚴重的蜂窩麻面現象，必須重新進行試塊制作，重新開始試驗。

4.鐵路混凝土檢測

鐵路混凝土的試驗檢測主要是對水泥質量的試驗檢測，而水泥的試驗檢測主要是對水泥密度、比表面積、細度、顆粒組成和稠度等的測定。

①水泥密度的試驗檢測。其方法是在恒溫條件下，用煤油置換出水泥的體積，然后通過李氏瓶細脛的刻度將其測出。這種方法在經濟上比較具有優勢，但是其操作步驟及其麻煩并且耗時太長。

②水泥比表面積試驗檢測。其方法是測量定量的空氣通過水泥層的時間來得到表面積的比值。

③水泥細度試驗檢測。目前，水泥細度試驗檢測方法使用較為廣泛的為手工篩析法、水篩法和負壓篩析法等。手工篩析法是通過不同規格的篩子對水泥進行充分過濾篩析，最后將水泥的剩余量通過計算的出數據來表示水泥的細度。這種方法較為簡單，但是對于標準篩的規格精準度有著較高的要求，并且該實驗的精準度受人為影響較大。水篩法通過水龍頭對篩網上的水泥進行沖洗，然后對篩網進行處理得到剩余量，算出細度。這種方法相對于手工篩選法在精準度上有了教的提高但是，在對篩網進行烘干的過程中，會較大的增加實驗的時間。負壓篩析是直接精度較高的負壓篩析儀對水泥進行負壓，測定出實驗的數據指標。負壓篩析法與手工篩選法和水篩法相比，準確度和時間有了極大的提高。