公路路面施工中的瀝青混凝土技術及其質量控制

毛軍杰

摘要：本文通過我國公路路面施工中質量控制現狀與瀝青混凝土路面施工技術，給出了一些意見，給我國公路路面施工提供資料借鑒。

關鍵詞：公路路面；瀝青混凝土技術；質量控制

中圖分類號： O213.1文獻標識碼： A

公路建設的迅速發展，對我國國民經濟的增長起到了巨大的帶動和促進作用、在公路建設中，由于瀝青路面具有性能穩定、表面平整舒適且耐磨抗滑防滲性好便于維修等特點，在公路上得到廣泛應用，然而在瀝青混凝土路面的施工過程中，瀝青混凝土技術及其質量控制是非常關鍵的，每一個環節甚至微小失誤都會造成平整度和質量等各項指標降低，因此，我們只有嚴格按照瀝青混凝土技術施工并且進行質量控制，才能保證完成各項指標.確保施工質量、

一、我國公路路面施工中質量控制現狀

在現階段公路路面施工中，一般都是采用水泥混凝土或瀝青混凝土路面形式。這兩種路面形式各有優缺點，其中瀝青混凝土路面表面十分平整，不存在明顯裂痕及接縫，施工過程歷時較短，而且極為經濟，在這一路面上行駛，可以獲得非常舒適的行車體驗，而且這一路面的修整較為簡易。但是瀝青混凝土路面也存在一些缺陷，如易受季節影響、施工條件較為嚴格、容易發生推擠問題等。相反，水泥混凝土路面具有較高的強度和穩定性，非常經濟且養護簡單，但是路面上常會有裂縫存在，不便于施工。

在進行路面施工時，常會由于各種因素造成公路路面存在各種問題，如路面硬化問題。公路的路面之所以會發生硬化，最主要的原因就是所用材料比例不符合工程建設需求。如瀝青混凝土路面施工中，在進行瀝青和集料配比時，如果瀝青含量過低，無法滿足路面工程建設需求，就很容易導致路面硬化問題發生。一旦發生路面硬化，不僅會造成路面上出現諸多坑洞，更有甚者還會造成路面位移，導致公路發生陷落或膨脹問題。

二、我國現有的瀝青混凝土路面施工技術分析

（一）瀝青混合料的攪拌技術

在攪拌瀝青混合料時，瀝青的溫度應在160~170℃左右，混合料出廠溫度以155~170℃為宜、用于生產瀝青混凝土的礦粉必須保持干燥，所以必須存放于拌和機石粉灌中，呈自由流動狀態,圖1為瀝青攪拌設備，它是將各個有相對獨立性的單元連接起來，形成一個以攪拌主體器為中心的系統.

圖1

（二）瀝青混合料的運輸技術

瀝青混合料采用大型自卸汽車運輸，車箱應清掃干凈，為防止瀝青與車箱板粘結，在車箱側板和底板可涂薄層油水(植物油與水的比例為1:3)混合液，車箱底部不能殘留余液，運料車使用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，瀝青混合料運輸能力較攪拌能力或攤鋪速度應有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候卸料，卸料過程中運料車應掛空檔，依靠攤鋪機推動前進。

（三）瀝青混凝土混合料的攤鋪技術

瀝青混合料的攤鋪在整個施工中是非常重要的，是確保瀝青路面層達到預計平整度的重要環節，提高路面平整度最主要的措施就是要連續、緩慢、均勻、不間斷的進行攤鋪，因此在施工當中需要注意以下幾個方面:

1、攤鋪機結構參數選擇應合理，保證路面平整度。

2、攤鋪速度應保持恒定、攤鋪機要緩慢均勻的進行攤鋪、攤鋪機的運作速度調整好之后不要再隨意變換，攤鋪速度快慢不一將會導致表面層表面粗糙不均，影響攤鋪后的預壓密實度，使碾壓成型后的面層厚度起伏不定，從而影響面層平整度。

3、攤鋪機要不間斷地進行攤鋪，在攤鋪過程中，供料中斷是常見的停頓原因，因此與之相配合的攪拌能力和運輸能力必須要滿足，保持攤鋪過程的連續性。

（四）瀝青混凝土混合料的碾壓技術

碾壓是瀝青路面施工的最后一環，也是瀝青路面施工的最為關鍵環節，主要是為了提高瀝青混合料的強度、穩定性及抗磨耗等性能，碾壓的完成主要受厚度、速度、溫度的影響。

1、瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯合作業完成壓實工作。

2、瀝青路面最后壓實時，為使碾壓層厚更易于達到高密度，所以我們一般將瀝青混合料的最小厚度，保持在混合料中最大粒徑的二倍左右；在碾壓過程中，合理的保持碾壓的速度。

3、碾壓的溫度會對瀝青混合料的壓實質量造成影響，當溫度較高時，可以用較少的碾壓次數，達到良好的碾壓效果，溫度較低時，就會使壓實產生一定難度。

4、初壓后的瀝青混凝土面層不得產生推移、開裂現象，復壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡，終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。

三、對我國路面施工進行質量控制一些建議

（一）對工程材料進行合理選擇

對于道路路面施工進行質量控制，首要的環節就是把好施工材料關。集料是混凝土的基本組成部分，在材料控制中需要對其質量進行重點掌控。對集料的質量進行判斷，主要是從密度、壓碎值與洛杉磯磨耗率等進行判斷，對于粗集料進行選擇時，要對其粒徑大小加以注意，對于細集料選擇時，要對其含沙量與含泥量進行嚴格鑒定。同時，還要注意選用新鮮集料，保證其穩定性與抗壓性完備。

（二）加強路面施工中的溫度控制

在進行瀝青混凝土路面施工時，溫度常常會產生重要影響。在展開路面施工前，一般都要將混合料進行加熱，使其溫度達到使用需求。如果在施工中因各種內外因素出現施工間斷，則在下次施工開始前，仍要將混合料加熱到所需溫度。如果混合料溫度過高，會導致施工機械局部發生溶解，造成變形或磨損，而如果溫度較低，就會在路面的表層上形成瀝青膠和拉鉤，對路面外觀和質量都具有極為不利的影響。

（三）對路面壓實度進行嚴格控制

路面的壓實度是影響路面施工質量的決定性因素，在施工過程中必須加以嚴格控制。在進行路面攤鋪時，實際施工中攤鋪機因最大攤鋪寬度相較于路面寬度為小，常會造成攤鋪間的交接，在施工中，要對交接處進行科學處理。在路面碾壓中，要對碾壓工藝加強重視，保證碾壓工作嚴格按照相關規范要求開展，并且要保證緊跟碾壓的實現。另外，對于碾壓的力道與速度要進行嚴格控制，保證碾壓工作的合理性。

（四）對路面外觀進行質量控制

路面外觀是整個公路建設工程質量的直接反映，也是行車安全的重要保證，在施工過程中必須加強外觀質量控制工作。這就需要相關監管部門將道路平整度作為一個重要質量考核指標，從而促進施工過程中對于公路外觀建設工作的重視，為了實現路面外觀的平整性與美觀性，還需要對道路展開定期維護，在路面出現外觀破損或變形等問題時，要及時修整。

（五）加強路面防水性的施工質量控制

在瀝青公路路面破損原因中，雨水腐蝕是較為重要的原因之一。雨水向公路滲透的主要途徑是公路兩側邊緣，因此在路面施工中，要加強路面防水性質量控制，在公路鋪設完畢后，在兩側邊緣用熱瀝青進行多次涂刷，將存在的孔洞嚴密封閉。同時，在路面上一般出于排水需要常會修筑盲溝，這也是公路受水腐蝕的重要途徑。因此，在修建盲溝過程中，要將盲溝處的泥土進行壓實處理，用防水材料進行涂刷，并且保證盲溝拱度符合相關規范要求。

總之，瀝青混凝土路面質量控制涉及的面很廣，影響因素多。瀝青混凝土路面施工的關鍵是人員、材料、設備的合理配置。在施工過程中要善于總結，克服不良人為因素，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備。對整個施工過程實施有效的動態管理，嚴格控制各種試驗及檢測。

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