福州地鐵屏山站“限期考古”之爭

這是一場本可避免的“博弈”，城市建設與文物保護并非天敵

福州地鐵屏山站在建設過程中，意外發現了距今2200多年前的閩越古城遺址，除發掘出西漢、兩晉、唐宋大量的建筑遺跡外，還有各個朝代遺留的瓷器用品，見證了福州千年來的歷史變遷。然而遺憾的是，考古工作還未充分展開，就被上級部門告知：不論考古發掘進行到哪兒，到11月30號都必須終止。此消息一出，網上輿論一片嘩然，網友們紛紛呼吁福州地鐵工期延緩，“不能讓城建‘踩著文保的‘肩膀往前趕”。

其實這樣的問題并不是第一次出現。早在2012年，有關長沙潮宗街古城墻的保護，就在“多方妥協”之下，決定選取歷史文化信息最為豐富的一段23米長古城墻進行原址保護，其余則進行異地遷移保護；而不久前，一座近百年的歷史建筑也因哈爾濱市工人文化宮的擴建而拆毀。

那么，當城市建設遭遇文物保護，魚與熊掌可否兼得？

事實上，北京、西安也遭遇過同樣的問題。如貫穿北京南城的地鐵7號線，所經之處就有多處文物保護單位。為了最大程度的減小對文物的影響，在設計規范內就對線路做相應調整，為沿線文物讓路。在古都西安，也是“文物優先，地鐵必須無條件避讓”。而成都、洛陽等地修建地鐵時也是這樣做的，都獲得了學界和公眾的一致認可。

福建博物院考古研究館員高健斌說：“文物是不可再生資源，弄丟了就沒了，再也找不回。不能因為滿足當下的需求，而把千年文明丟棄，所以，城市建設應該給文物保護讓位。”

媒體評點：近幾年，中國200多個地級市中有183個正在規劃建設“國際大都市”，然而其中多少珍貴文物和城市記憶成為了歷史殘片，難以估量。在一些城市管理者眼中，文物保護不具現實價值，而地鐵象征了一座城市的現代化臉面，能體現地方政府的“政績”。也因此，唯有改變政績觀，改變急功近利的思維方式，才能挽救歷史，保護文化。（韓雨婷《經濟觀察報》）

話題拓展：保護文化；敬畏歷史；急功近利；千年文明與利益至上……

（資料來源：《海峽都市報》、人民網等）