這是一場本可避免的“博弈”,城市建設與文物保護并非天敵
福州地鐵屏山站在建設過程中,意外發現了距今2200多年前的閩越古城遺址,除發掘出西漢、兩晉、唐宋大量的建筑遺跡外,還有各個朝代遺留的瓷器用品,見證了福州千年來的歷史變遷。然而遺憾的是,考古工作還未充分展開,就被上級部門告知:不論考古發掘進行到哪兒,到11月30號都必須終止。此消息一出,網上輿論一片嘩然,網友們紛紛呼吁福州地鐵工期延緩,“不能讓城建‘踩著文保的‘肩膀往前趕”。
其實這樣的問題并不是第一次出現。早在2012年,有關長沙潮宗街古城墻的保護,就在“多方妥協”之下,決定選取歷史文化信息最為豐富的一段23米長古城墻進行原址保護,其余則進行異地遷移保護;而不久前,一座近百年的歷史建筑也因哈爾濱市工人文化宮的擴建而拆毀。
那么,當城市建設遭遇文物保護,魚與熊掌可否兼得?
事實上,北京、西安也遭遇過同樣的問題。如貫穿北京南城的地鐵7號線,所經之處就有多處文物保護單位。為了最大程度的減小對文物的影響,在設計規范內就對線路做相應調整,為沿線文物讓路。在古都西安,也是“文物優先,地鐵必須無條件避讓”。而成都、洛陽等地修建地鐵時也是這樣做的,都獲得了學界和公眾的一致認可。
福建博物院考古研究館員高健斌說:“文物是不可再生資源,弄丟了就沒了,再也找不回。不能因為滿足當下的需求,而把千年文明丟棄,所以,城市建設應該給文物保護讓位。”
媒體評點:近幾年,中國200多個地級市中有183個正在規劃建設“國際大都市”,然而其中多少珍貴文物和城市記憶成為了歷史殘片,難以估量。在一些城市管理者眼中,文物保護不具現實價值,而地鐵象征了一座城市的現代化臉面,能體現地方政府的“政績”。也因此,唯有改變政績觀,改變急功近利的思維方式,才能挽救歷史,保護文化。(韓雨婷《經濟觀察報》)
話題拓展:保護文化;敬畏歷史;急功近利;千年文明與利益至上……
(資料來源:《海峽都市報》、人民網等)