新型高速動車排污口門的研制

戴祖信

南京康尼機電股份有限公司技術中心

新型高速動車排污口門的研制

戴祖信

南京康尼機電股份有限公司技術中心

介紹了新型CRH3-380型高速動車排污口門的結構、主要技術參數、試驗和應用情況。

高速動車；排污口門；結構；技術參數；試驗

CRH3-380型高速動車排污口門安裝在列車車廂下部兩側裙板上，排污口門的功能是保護排污裝置，防止被飛石破壞。同時優化車體空氣動力學性能，使車體外形保持流線型，減少空氣阻力。使用時，打開排污口門，接上排污管和壓縮空氣排出污物。CRH3-380型高速動車排污口門安全性要求極高，即列車高速行駛中，任何零部件失效都不能導致門板伸出車體之外，更不允許門板脫落飛出，造成安全事故。原先使用的排污口門為外翻鉸鏈式（圖1），因列車排污口位置在列車地板面以下，一旦門鎖失效，門板即被打開，且伸出車體，與站臺發生碰撞，存在嚴重的安全隱患。

新型排污口門采用的是門板向內開啟方式，克服了原外翻鉸鏈式門板安全性差的弊端，是一種結構新穎安全可靠的排污口塞拉門。

1.技術原理

新型排污口門的裙板安裝有上下導柱，連接門板的上擺臂可繞上導柱轉動或平移，連接門板的下擺臂可繞下導柱轉動或平移，關閉時，連接門板的上擺臂與門板處于垂直狀態，連接門板的下擺臂與門板處于平行狀態，只要鎖住門板下部，整個門板即被可靠鎖住。開啟時，打開門鎖，推動門板，連接門板的擺臂繞上下導柱轉動，使門板向內擺動，此時連接門板的上擺臂與門板處于平行狀態，連接門板的下擺臂與門板處于垂直狀態，上擺臂的導向滾子進入導向支架上的導向槽，側向移動門板，門被打開（圖2）。由于門板是向后開啟，且門板組件外輪廓尺寸大于裙板門洞尺寸，所以即使出現門鎖失效或其他意外故障，門板也不會飛出車體外，只能滑落到車體內部，不會造成安全事故。

2.主要特點

（1）門板擺動采用四連桿機構，結構簡單，重量輕，擺動靈活穩定。

（2）門板平移采用上下導柱加導向槽結構，導向槽的作用是防止門板在平移中發生擺動。

（3）上下擺臂內裝有IGUS滑動膜（直線滑動軸承），使門板在平移過程中輕便順暢。

（4）因列車地板面以下處于非密封狀態，新型排污口門各運動部件采用免潤滑，防止油脂粘上塵土和沙石，阻礙門板的開啟。

（5）模塊化設計，現場安裝調整工作量小，維修更換方便。

3.技術參數

使用溫度 -25℃~60℃

動車組最大運行速度 380km/h

重量 <10kg

裙板開口寬度 380mm

裙板開口直線長度 460mm

門板厚度 6mm

門板塞拉距離 30mm

門板平移距離 378mm

4.主要結構

高速動車裙板上的排污口手動塞拉門主要由上導軌組件、下導軌組件、門板組件和連接件等組成，上導軌組件、下導軌組件及鎖擋安裝在裙板上，門板組件通過轉軸與上下導軌組件上的上擺臂組件和下擺臂組件連接。

4.1 上導軌組件

上導軌組件含上導柱、導向支架和上擺臂組件，導柱為不銹鋼園管，安裝在導向支架上，兩端裝有緩沖橡膠環（圖3），上擺臂組件含上擺臂、浮動軸套、IGUS滑動膜、滾子和蓋板，滑動膜裝在浮動軸套內，其作用是消除上下導柱安裝平行度誤差帶來的影響，保證門板平移順暢，上擺臂由不銹鋼鑄件加工制造，可繞導柱轉動或沿導柱軸線移動(圖4)。

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