鋼筋混凝土整體道口的應用與推廣

周保坤 曾 濤 任曉川

（安陽鋼鐵集團有限責任公司 運輸部，河南 安陽455004）

鐵路道口的設置，既方便了列車、汽車、行人的通過，又保證了交通運輸的安全。隨著運輸物流的發展與交通運輸科技水平的提高，更大載重的重型卡車的使用越來越多，舊的鋼板道口已不能適應公路交通方向通過的要求，也不能保證鐵路方向的行車安全。特別是在一些車流量密集通過的道口，鋼板道口損壞失效過程急劇加速，道口檢修周期大幅縮短，檢修費用翻倍增長，同時道口板的失效也威脅著道口交通的安全。

經過調查研究，結合實際情況，通過設置鋼筋混凝土整體道口，既可以保證道口交通的安全，又可以增大道口檢修周期，降低檢維修費用。

1 鋼筋混凝土整體道口的現狀及趨勢

鋼筋混凝土整體道口已在上海鐵路局管內滬、蘇、浙、皖各大城市的全部專用線道口、上海寶鋼全部、杭州鋼廠全部、武鋼、永煤、焦煤、陜煤、徐煤、連運港、湛江港、寧波港等大型企業專用線道口中普遍使用，特別適用于汽車流量特別大、汽車超載特別嚴重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。從適應密集、特大重型卡車的通過能力分析，我們認為鋼筋混凝土整體道口目前是最適合廠區主干道口實際的道口類型。

2 鋼筋混凝土整體道口的技術特點

從道口的承載強度、穩定性和耐久性分析，鋼筋混凝土整體道口的主要特點如下：

1）每塊整體道口板由高強度混凝土和高強度熱軋鋼筋在工廠制作澆筑而成，其優異的工作性能從而保證了其良好的工作承受強度；

2）由于每塊整體道口板的自身特性，寬達3000毫米，高500毫米的良好力學性能、鋼筋混凝土自重大（2.5噸/立方米）的特點以及良好的地基承載力（整體道口板的地基按標準設計鋪設），同時每塊道口板通過鋼軌及配件連接和預埋件相互焊接組成剛性整體，從而保證了其優異的整體穩定性；

3）良好的工作承受強度和優異整體穩定性，保證了其能承受特大重型卡車對道口的頻繁沖擊，同時也避免了因翻漿冒泥造成的道口沉降，保證了其良好的工作耐久性。

3 鋼筋混凝土整體道口在實際工作中的使用效果

由于鋼筋混凝土整體道口良好性能，從使用效果來看，鋼筋混凝土整體道口道口板板承壓力好，可輕松抵御超載、重載汽車的沖擊；燕尾式的輪軌槽大大減輕了汽車輪子對鋼軌和道口板的沖擊，也大大增長了道口板的使用壽命；鋼軌鑲嵌在道口板中，鋪面之間鋼性連接，各種曲線道口的超高、扇形結構、沉坡要素一并在制作工藝中實現；一次投資免維護，車輛、行人通過平穩；鋼軌安裝不影響軌道電路，外形整潔美觀。

4 鋼筋混凝土整體道口的安全保障

從鐵路道口的“安全、平穩、耐用、抗重載”的要求出發，鋼筋混凝土整體道口已可以完全代替普通混凝土道口板，給實際的生產生活提供足夠的安全保證。主要體現在：

1）每塊整體道口板由高強度混凝土和高強度熱軋鋼筋在工廠制作澆筑而成，其優異的工作性能從而保證了其良好的工作承受強度；

2）由于每塊整體道口板的自身特性，寬達3000毫米，高500毫米的良好力學性能、鋼筋混凝土自重大（2.5噸/立方米）的特點以及良好的地基承載力（整體道口板的地基按標準設計鋪設），同時每塊道口板通過鋼軌及配件連接和預埋件相互焊接組成剛性整體，從而保證了其優異的整體穩定性；

3）良好的工作承受強度和優異整體穩定性，保證了其能承受特大重型卡車對道口的頻繁沖擊，同時也避免了因翻漿冒泥造成的道口沉降，保證了其良好的工作耐久性。

5 鋼筋混凝土整體道口帶來的經濟效益

以安鋼為例，結合安鋼廠區內主干道道口的檢修標準計算，其具有良好的經濟效益：每年鐵路道口投入的檢修費用為45萬元，維修費用為15萬左右，略去日常小補修工作。

普通鋼板道口每米費用為：7860元/米。

鋼筋混凝土整體道口（為一次性費用投入）：

1）整塊：5000 元/米。

2）運費：1000 元/米。

3）不包括施工費及鐵路材料備件費。

鋼筋混凝土整體道口費用為一次性投入，一般在15～20年內無需檢修維護（上海鐵路局的統計數據）。按照常見的10米寬道口計算,按照鋼板道口兩年檢修一次，可直接節約費用：

7860元/米﹒年*10米*0.5=39300元/年，元參照目前檢修計劃，按每年檢修4處道口計算，每年可節約檢修費用157200元，按15年計算可節約2358000元。由于日常免維護，還可節約相當可觀的維修、補修費用。

6 結束語

鋼筋混凝土整體道口的主要特性（承載強度、整體穩定性和耐久性）無疑適應密集車流與特大重型卡車的通過能力，符合低成本運行的要求，是生產與運輸安全的重要保障，無疑是鐵路道口主要干道道口道口類型的最合適的選擇。

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