正確認識和提高集裝箱碼頭作業效率

蔡維春

船公司和港口企業為客戶提供優質服務的目標是一致的，但由于視角和出發點不同，兩者采取的集裝箱碼頭作業效率統計口徑往往存在較大差別。本文在分析和比較集裝箱碼頭作業效率統計口徑的基礎上，探討提高集裝箱碼頭作業效率的途徑。

1 集裝箱碼頭作業效率的統計口徑

從港口企業的視角看，橋吊作業效率是衡量集裝箱碼頭作業效率的主要指標。在集裝箱碼頭發展初期，由于橋吊額定載荷較小，每次只能起吊1個集裝箱，此時不同統計口徑造成的橋吊作業效率的統計誤差不大；隨著大載荷橋吊和雙40英尺吊具的廣泛應用，不同統計口徑下的橋吊作業效率的統計誤差增加。由表1可見：在以20英尺標準箱為計量單位的情況下，103號橋吊的作業效率高達120 TEU/h，無法反映橋吊作業的真實情況；在以自然箱為計量單位的情況下，當103號橋吊裝卸20英尺標準箱時，作業效率高達120自然箱/h，雖然可反映橋吊作業的真實情況，但無法反映橋吊司機的操作水平；以裝卸次數為計量單位雖然能夠真實反映橋吊作業效率，但無法體現裝備技術水平，很少應用于實踐中。綜上所述，傳統統計口徑下的集裝箱碼頭作業效率更多體現的是裝備技術水平，無法真實、全面地反映碼頭管理水平和人員操作水平。從這一角度而言，新建碼頭由于裝備技術水平較高，作業效率往往較高，具有顯著的后發優勢。傳統集裝箱碼頭應當加快機械設備更新步伐，以滿足船公司對碼頭作業效率的要求。

2 提高集裝箱碼頭作業效率的途徑

為提高集裝箱碼頭作業效率，除更新裝備技術外，還要提高碼頭管理水平和人員操作水平，從而最大限度地發揮機械設備的設計能力。

2.1 完善堆場管理

碼頭裝卸作業的高效運行需要堆場的高效配合，從這一角度來說，堆場管理是集裝箱碼頭業務管理的核心。堆場管理的目標是以最少的搬運次數來完成集裝箱裝卸、集裝箱進出場、裝拆箱等作業，尤其注重出口箱進場按船舶配載要求分港口、分質量堆放，以減少裝船時的翻箱作業。

2.2 合理配置機械

對采用輪胎吊裝卸工藝的碼頭而言，集卡和堆場機械的配置情況能夠在一定程度上決定橋吊作業效率（見表2）。

2.3 提高作業水平

在每條作業路集卡配置數量固定的情況下，通過縮短集卡周轉時間也能提高橋吊作業效率（見表3）。此外，對大型船舶采取邊裝邊卸的作業工藝能夠減少橋吊和集卡空駛，從而提高碼頭作業效率。

表3 集卡周轉時間對橋吊作業效率的影響

2.4 提升設備能級

現有橋吊的額定載荷一般在左右，能夠同時起吊2個20英尺重箱。隨著雙40英尺吊具的推廣使用，橋吊作業效率將大大提高。此外，近年來許多碼頭開始使用雙小車橋吊，振華重工目前正在研制的并排雙橋吊對碼頭提高重點艙作業效率也是一種全新嘗試。

2.5 加強人員培訓

橋吊司機需要具備良好的身體條件和心理素質。實踐證明，操作技能較好的輪胎吊司機經過1年的系統培訓后，通常能夠達到普通橋吊司機的技能水平。

2.6 關注影響因素

（1）船舶積載對作業效率的影響。碼頭應當加強與船方的聯系和協調，盡量避免出現重點艙，從而確保船舶作業橋吊在相近時間內完成裝卸作業。

（2）船型對作業效率的影響。例如，大型船舶靠近船首的3個貝位有20英尺集裝箱墊腳，如果此處生產組織安排不當就會造成相鄰橋吊移動，嚴重影響船舶裝卸效率。

3 集裝箱碼頭如何正確設定作業效率目標

過度追求作業效率對碼頭作業資源配置提出巨大挑戰，不利于控制和降低碼頭營運成本。在當前國內集裝箱碼頭產能嚴重過剩的情況下，碼頭不應盲目追求發展速度，而應當更加關注自身經濟運行質量，在滿足客戶需求的前提下，通過提高碼頭營運管理水平，以最經濟的投入和最靈活的配置，追求最合適而非最高的作業效率。此外，碼頭在致力于提高作業效率的同時，還應當努力創建資源節約型、環境友好型的綠色港口，建立綠色港口評價指標體系，從單純追求吞吐量和作業效率轉變為注重均衡發展。

（編輯：張敏 收稿日期：2013-12-18）