動車組檢修實訓(xùn)項目的開發(fā)與實踐

李西安，李向超

(鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 鄭州 450052)

為適應(yīng)鐵路快速發(fā)展對人才需求的變化，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，動車組檢修運用人才培養(yǎng)模式也要隨之進行相應(yīng)改革。

我院于2008 年開設(shè)了以培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才為目標(biāo)的高速鐵道技術(shù)專業(yè)，通過專業(yè)調(diào)研和崗位分析，確定了人才培養(yǎng)規(guī)格，明確了人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定了專業(yè)人才培養(yǎng)方案。實施了“雙軌并進”人才培養(yǎng)模式改革，為社會培養(yǎng)了一批批動車組檢修運用方面的人才。

一、動車組機械師職業(yè)技能要求

高速動車組施行計劃性預(yù)防檢修，檢修體系分為五個等級，一級和二級檢修為運用檢修，三級、四級、五級檢修為定期檢修。其中動車組運用檢修在動車運用所內(nèi)進行，定期檢修在動車檢修基地內(nèi)進行。由于高速鐵路動車組技術(shù)含量高、運行速度高，要求從事動車組檢修、運用人才需具備動車組運用、檢修、維護和故障應(yīng)急判斷處理能力。

基于此，高速鐵道技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)定位是:面向動車組檢修、運用一線，從事動車組地勤機械師、隨車機械師崗位，勝任動車組運用、檢修、維護和故障應(yīng)急判斷處理工作，具有良好職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的高端技能型專門人才。人才培養(yǎng)定位見表1 所示。

表1 高速鐵道技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)定位表

二、教學(xué)資源

1.實訓(xùn)基地建設(shè)方案

按照動車組機械師的培養(yǎng)目標(biāo)及高速鐵道技術(shù)專業(yè)應(yīng)從事車組檢修具備的核心職業(yè)技能要求，開展動車組機械設(shè)備維護與檢修、動車組牽引系統(tǒng)維護與檢修、動車組制動系統(tǒng)維護與檢修、動車組電氣與控制系統(tǒng)維護與檢修四個專項的培訓(xùn)。

(1)動車組機械設(shè)備檢修實訓(xùn)基地

在原有車輛檢修檢測實訓(xùn)室的基礎(chǔ)上，擴建動車組機械設(shè)備檢修實訓(xùn)基地。配備動車組動力轉(zhuǎn)向架，CRH1、2、3、5 型動車組可拆裝練功型轉(zhuǎn)向架模型，動車組可拆裝練功型密接式車鉤緩沖裝置模型和實物，半永久車鉤模型、過渡車鉤模型，緩沖器模型，動車組專用檢修、測試工具，動車組轉(zhuǎn)向架，車鉤緩沖裝置一、二級修程檢修與維護作業(yè)過程視頻，CRH1、2、3、5 型動車組四種車型結(jié)構(gòu)多媒體演示課件等，建成能對轉(zhuǎn)向架各部件進行檢查、測試和性能試驗、車鉤手動重聯(lián)仿真演示，能分析、判斷和處理故障的實訓(xùn)基地，同時滿足動車組地勤機械師、隨車機械師、城軌車輛鉗工培訓(xùn)和技能考證需要的動車組機械設(shè)備檢修實訓(xùn)基地。

(2)動車組牽引系統(tǒng)實訓(xùn)基地

與企業(yè)合作，在原有電傳動實訓(xùn)室的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化整合，按照40 人次規(guī)模，擴建完成動車組牽引傳動實訓(xùn)基地建設(shè)。通過配置DAS250 型動車組受電弓及其檢修專用工具，動車組用真空斷路器、避雷器、高壓電流互感器、電壓互感器、接地保護開關(guān)模型，高壓電器檢修配套工具，高壓電器檢測平臺，開發(fā)動車組牽引傳動系統(tǒng)虛擬仿真教學(xué)課件，制作動車組牽引傳動系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化檢修作業(yè)視頻，動車組受電弓檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)視頻，制作動車組高壓電器檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)視頻等，擴展實訓(xùn)室功能。按照受電弓受流裝置檢測維護系統(tǒng)和高壓電器檢測檢修系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序?qū)嵤﹦榆嚱M高壓電器檢修與試驗實訓(xùn)，受電弓檢查、試驗與維護實訓(xùn)，滿足動車組地勤機械師、隨車機械師、車輛電工、城軌車輛電工的培訓(xùn)和技能考證需要。

(3)動車組制動系統(tǒng)實訓(xùn)基地

與企業(yè)合作，以具備“教學(xué)做一體”功能為建設(shè)目標(biāo)，完成新建動車組制動系統(tǒng)實訓(xùn)基地建設(shè)。通過配置多媒體設(shè)備及教學(xué)用訓(xùn)練臺，動車組制動系統(tǒng)拆裝專用工具，動車組基礎(chǔ)制動裝置，動車組制動系統(tǒng)軟管、排水閥、球閥、三通閥、截斷旋塞閥、減壓閥、止回閥等部件和動車組制動控制裝置模型，單元制動缸，動車組基礎(chǔ)制動裝置檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)視頻，制動控制裝置檢查維護標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)視頻，供風(fēng)系統(tǒng)檢查維護作業(yè)教學(xué)視頻，CRH5 型動車組制動系統(tǒng)綜合作用與試驗多媒體演示課件等，使其具備按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序?qū)嵤┗A(chǔ)制動裝置檢修作業(yè)實訓(xùn)、供風(fēng)系統(tǒng)管路與閥門檢查維護作業(yè)實訓(xùn)、制動控制裝置檢查與維護作業(yè)實訓(xùn)的功能，開展動車組制動系統(tǒng)測試、檢查和性能試驗，開展分析、判斷和處理故障實訓(xùn)，并滿足地勤機械師、隨車機械師、城軌車輛鉗工的培訓(xùn)和技能考證需要。

(4)動車組電氣及控制系統(tǒng)實訓(xùn)基地

與企業(yè)合作，完成電氣及控制系統(tǒng)實訓(xùn)基地建設(shè)。通過配備電氣及控制系統(tǒng)綜合實訓(xùn)演練臺，電氣及控制系統(tǒng)檢修工具，動車組電氣及控制系統(tǒng)配電柜模型，動車組及地鐵車輛車門，軸溫報警裝置，電氣絕緣測試裝置，制作動車組車門檢修、調(diào)試和應(yīng)急故障處理視頻，制作車體配線與配電盤系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化檢修作業(yè)視頻，制作動車組信息監(jiān)控裝置系統(tǒng)虛擬仿真教學(xué)課件，制作動車組主電路教學(xué)課件、控制電路教學(xué)課件、輔助電氣系統(tǒng)教學(xué)課件等，學(xué)生能夠按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程完成動車組電氣及控制系統(tǒng)檢修實訓(xùn)項目，同時滿足動車組地勤機械師、隨車機械師、車輛鉗工、車輛電工、城軌車輛電工的培訓(xùn)和技能考證需要。

2.實訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)

實訓(xùn)基地的內(nèi)涵建設(shè)主要包括實訓(xùn)基地管理制度建設(shè)、實訓(xùn)項目教學(xué)資料包。具體內(nèi)容如下。

(1)實訓(xùn)基地管理制度建設(shè)

為保證校內(nèi)外實訓(xùn)基地高效率運行，學(xué)院制訂了校內(nèi)實訓(xùn)管理制度，對實訓(xùn)指導(dǎo)教師的崗位職責(zé)、聘任考核進行約定。

與緊密型合作企業(yè)共同制定了《頂崗實習(xí)管理制度》《頂崗實習(xí)指導(dǎo)教師聘任考核管理辦法》《校外實訓(xùn)教師聘任考核管理辦法》《學(xué)校兼職教師管理補充辦法》等一系列管理制度，制訂了《頂崗實習(xí)計劃》《校企頂崗實習(xí)協(xié)議》等管理文件，為學(xué)生的校外頂崗實習(xí)提供制度保障，同時嚴(yán)格按照制度來執(zhí)行。

(2)實訓(xùn)項目教學(xué)資源開發(fā)

實踐教學(xué)除必要的硬件保障外，還必須有大量的教學(xué)資源作為支撐。圍繞著動車組機械師五種職業(yè)能力的培養(yǎng)，以項目為引領(lǐng)，開發(fā)動車組項目化實訓(xùn)指導(dǎo)書、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)教學(xué)視頻、多媒體教學(xué)課件開發(fā)、職業(yè)技能鑒定題庫開發(fā)等。

三、動車組檢修實訓(xùn)項目

“雙軌并進”人才培養(yǎng)模式將學(xué)校與企業(yè)作為人才培養(yǎng)的兩條軌，開展全方位合作，共同支撐起培養(yǎng)動車組機械師的重?fù)?dān)。硬件方面，校企合作，精打細磨，打造人才培養(yǎng)的“流水線”。校企雙方共同參與師資、教材、資源庫、校內(nèi)實訓(xùn)基地和校外頂崗實習(xí)基地建設(shè)。軟件方面，聘請企業(yè)專家全程參與專業(yè)建設(shè)，制定人才培養(yǎng)方案，制定課程標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)教學(xué)項目，進行校企合作制度建設(shè)等“雙軌并進”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵建設(shè)，構(gòu)筑學(xué)生就業(yè)的“夢工廠”。通過三年的運行，成效顯著，改革成果體現(xiàn)在以下幾個方面:

2008 年，在鄭州車輛段動車運用所成立了動車分校，2012 年又與鄭州東動車所簽訂了校企共建頂崗實習(xí)協(xié)議。由學(xué)校與動車所共同提供人才培養(yǎng)的教學(xué)場地，交替完成高速鐵道技術(shù)專業(yè)的教學(xué)、演練和實習(xí)、實訓(xùn)任務(wù)，彌補了學(xué)校在專業(yè)實習(xí)場地和專業(yè)教師方面的不足，收到了很好的教學(xué)效果。

實施校內(nèi)人才培養(yǎng)模式改革。聘請了由專業(yè)技術(shù)帶頭人、骨干教師和鄭州車輛段動車運用所專家組成的專業(yè)建設(shè)團隊，對動車組地勤機械師、隨車機械師的崗位需求進行了深入分析，制定了2011、2012、2013 級高速鐵道技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案。建立了由動車運用所職工教育專家、檢修運用技師和高級技師組成的專業(yè)指導(dǎo)委員會，定期召開會議，修訂了2011、2012 級人才培養(yǎng)方案。

依托“雙軌并進”人才培養(yǎng)模式改革，校企共同參與專業(yè)建設(shè)，由校企雙方共同制定了本專業(yè)的課程標(biāo)準(zhǔn)，出版了針對動車組機械師培養(yǎng)的項目化教材。依托學(xué)校的Blackboard 網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，完成各門專業(yè)課程資源庫的建設(shè)任務(wù)，內(nèi)容涵蓋了時速200公里和時速300 公里兩個不同技術(shù)等級。

建立了由企業(yè)職教專家、工程師、技師和高級技師組成的30 人兼職教師庫。校內(nèi)專任教師和企業(yè)兼職教師共同承擔(dān)本專業(yè)學(xué)生理論教學(xué)、專項實訓(xùn)、頂崗實習(xí)指導(dǎo)工作。

四、運行效果分析

經(jīng)過對我校2010、2011 級高速鐵道技術(shù)專業(yè)實施“雙軌并進”人才培養(yǎng)模式改革與實踐的效果分析，實施人才培養(yǎng)模式改革后，學(xué)生與企業(yè)的距離拉近了，使企業(yè)對即將入職員工看得見、用得著。學(xué)生通過現(xiàn)場技師指導(dǎo)頂崗實習(xí)后，培養(yǎng)了職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，建立了職業(yè)自豪感。學(xué)生的職業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)得到了明顯提升，縮短了學(xué)生就業(yè)后的見習(xí)時間，培養(yǎng)的畢業(yè)生很快勝任動車組運用、檢修、維護工作，具有較強的實踐動手能力和職業(yè)素養(yǎng)，畢業(yè)生質(zhì)量高。據(jù)麥可思2013 年調(diào)查報告，高速鐵道技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生工作半年后，絕大多數(shù)同學(xué)已經(jīng)定崗，受到用人單位的歡迎。

五、結(jié)束語

高職實訓(xùn)基地的建設(shè)要緊緊圍繞高職教育的職能，與學(xué)校的發(fā)展方向、專業(yè)設(shè)置規(guī)劃相聯(lián)系，做好建設(shè)規(guī)劃。

具體建設(shè)時，要統(tǒng)籌考慮硬件和內(nèi)涵建設(shè)，按照整體規(guī)劃、分步實施的原則建好每一個實訓(xùn)基地。圍繞實訓(xùn)項目，建立科學(xué)合理的管理機制體制。充分發(fā)揮實訓(xùn)基地在高職院校中應(yīng)有的作用，提高學(xué)校辦學(xué)的綜合實力和整體水平，培養(yǎng)出優(yōu)秀的高級應(yīng)用人才。

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