馬航客機搜索牽動26國

本報赴馬來西亞特派記者 于景浩 楊靜婕 ● 王曉雄“從南半球的澳大利亞到北半球的哈薩克斯坦”，17日，參與搜救失蹤馬航MH370客機的國家數量擴大到26個，而馬來西亞政府能提供的有效信息仍寥寥無幾。17日，國務院總理李克強應約同馬來西亞總理納吉布通電話，就馬航失聯客機搜救工作進一步溝通協調。李克強表示，中方有十余艘專業搜救艦船正在相關海域開展工作，調動了多架飛機和21顆衛星參與搜尋。中方還向25國通報了有關情況，請其協助搜尋。在馬政府17日舉行的記者會上，又一條關鍵信息被否認，引起媒體對MH370命運更復雜的猜測?！都~約時報》提出飛機機械故障導致非正常飛行的可能性。英國《獨立報》則做出另一個大膽猜測：馬航客機可能飛入了塔利班的控制區。 馬政府在17日下午召開的記者會上表示，南北兩線的?？账褜ざ家颜归_，南線區域的搜尋由澳大利亞和印度尼西亞共同進行，馬方搜救行動主要集中于馬六甲海峽。針對馬方故意隱瞞重要信息致使搜尋工作南轅北轍的批評，馬政府堅稱沒有隱瞞任何有助于搜尋的信息，但承認仍有軍方信息沒有透露，何時發布仍需評估。馬來西亞外交部副部長韓沙再努丁表示，已向所有南北兩線國家發布外交照會，請求這些國家共享雷達和衛星信息，協助進行陸地、海上和空中搜索、通告相關國家的搜救計劃，目前已經超過半數的國家做出回應。 “好的，晚安”——馬航MH370副機長在8日凌晨1時19分與控制臺的“最后一次通話”成為尋找馬航客機的新線索。馬來西亞航空首席執行官17日表示，MH370的飛機通訊尋址與報告系統（ACARS)的最后一次通訊是1:07，塔臺本應當在30分鐘后再次收到新的數據，但此后再也沒有收到數據。馬來西亞民航總局干事長表示，目前無法確認ACARS系統被最后關閉的時間。飛機的另一套與地面雷達聯絡的通訊系統在1時21分停止工作。美國《紐約時報》17日稱，這與馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙姆丁周日的表態完全不同，他16日稱ACARS在副機長的最后通話之前已被關閉?！榜R方新的表態提供了另外一種可能：飛機直到1時21分仍在正常飛行。而之后飛機折返可能是由于駕駛員故意為之，也可能是飛機出現機械或電力故障，使其掉頭飛往完全不同的方向，并大幅度上下顛簸，最終穿過馬六甲海峽去往未知的地方?！薄度A盛頓郵報》稱，馬方17日的表態再次來了個大轉彎，如果ACARS通訊在副機長最后通話前被關閉，人為劫機的可能性大大增加?！暗碌男畔⑷晕锤淖冿w機失聯是人為的可能，有人故意讓航班偏離原有航向?！? “中國的耐心正在被消磨”，路透社17日評論稱。當天，中國政府聯合工作組再次與馬方舉行聯合工作會議。工作組組長、外交部領事司副司長郭少春表示，中方敦促馬方立即擴大和明確搜尋范圍，加大搜尋力度，協調更多相關國家參與搜尋。郭說，中方增派的民航和交通運輸部門技術專家已于16日抵吉隆坡，來協助和支持馬方做好調查和搜尋工作，請馬方向中方提供更為全面、準確的信息與數據，并與中方專家進行密切對口溝通。 “失聯客機是否飛入塔利班控制地區？”英國《獨立報》16日提出這樣的問題。報道稱，吉隆坡的外交消息人士表示，馬來西亞官方正在尋求外交許可，對飛機是否飛到鄰近巴基斯坦西北部阿富汗邊界地區的塔利班基地進行調查。文章稱，在飛機ACARS系統最后通訊后14分鐘，機艙內的某人又關閉了飛機的應答器。馬來西亞空軍少將布安告訴記者說，這兩個獨立事件，再加上在這兩個事件中間的信息靜默“將會告訴你些什么”，“讓人知道客機偏離航線是否有意而為之”。 據美聯社17日報道，參與調查2009年法航客機在大西洋失事事件的法國調查人員已抵達馬來西亞，但法方調查員稱，馬航事件中的人為因素使情況更加復雜。美國有線電視新聞網（CNN）17日發文評論稱，馬來西亞不常發生大災大難，很少成為國際媒體關注的焦點。文章引述專家的話分析稱，馬來西亞特有的、長期的精英統治讓政府很少受到輿論的監督，“在這次壓力測試中，馬來西亞失敗了”?！?/p>