區域布局的“企業嗅覺”

《支點》記者 袁陽平 何 輝

區域布局的“企業嗅覺”

《支點》記者 袁陽平 何 輝

長江中游城市群是當前拉動內需的大戰場，將惠及區域內的許多企業。只要提前謀篇、發揮優勢和廣泛合作，企業發展就有可能迎來新一輪戰略期。

中國新一輪區域發展戰略的棋子已經布下，嗅覺敏銳的企業家和商人早已預感到新機遇即將來臨。那么，面對新的改革紅利，未來中國區域發展的機遇在哪里？本刊記者從國企、民企及外資公司中各選一家典型企業，傾聽其管理層在區域布局戰略上的“棋語”，以及他們如何應對將要遇到的挑戰。

沃爾瑪：布局中國新興城市

以“幫助顧客省錢、使他們生活得更美好”為口號的沃爾瑪，對商機的嗅覺如同獵犬一樣機靈——區域發展的重心在哪里，他們的業務就會延伸到哪里。

沃爾瑪是全球最大的連鎖零售商，業務遍及全球27個國家和地區，每周有超過2億人次光顧沃爾瑪的1萬余家分店。其中，在中國就有400多家門店，還包括7家干貨配送中心和7家生鮮配送中心。

“中國是沃爾瑪具有戰略意義的市場之一，沃爾瑪希望憑借自身優勢更好地服務于中國的新興中產階層，也希望消費者可以信賴我們選擇的好商品。” 沃爾瑪中國總裁兼首席執行官高福瀾表示，中小城市新興消費人群購買力的逐步提高將為沃爾瑪大賣場的設立和發展提供廣闊的商機和前景。

隨著中國城鎮化進程不斷加快，中產階層的比重開始增加，公眾對于消費需求也提出了更高要求。對于沃爾瑪在內的所有零售商而言，這是一個極好的機遇。誰能更好地了解并滿足顧客的需求，誰就能在競爭中立于不敗之地。

事實上，沃爾瑪已提前在中國區域版圖上布局。“2013年沃爾瑪新開門店中，超過75%分布在新興城市。”高福瀾在接受本刊記者采訪時強調：“這并不是說我們不會在一二線城市開店，而是順應在城市發展過程中新興消費群體的需求。”

2013年10月24日，沃爾瑪宣布了加速在華發展的一系列計劃，其中就包括：未來三年新增包括商場及配送中心在內的110家新址。值得注意的是，新址中除少部分門店設在一線城市外，二、三、四線城市的市場發展將成為沃爾瑪未來在中國舞臺上的絕對主角。

高福瀾認為，在中國城鎮化建設過程中會不斷產生新的市場和需求，以及隨之而來的新興商圈和居住區。隨著人們搬入新的商圈，住進新的房子，自然希望附近有安全、可靠的購物場所，滿足他們日常所需，買到優質、安全、低價的商品。無論人們在哪個城市，這種需求都是一致的。新興城市消費人群購買力的逐步提高為大賣場的發展提供了廣闊的商機。

在中國新興城市中，沃爾瑪似乎更看好中西部和東北地區的發展前景。2013年8月12日，沃爾瑪位于武漢市的全新配送中心正式投入運營，服務范圍主要覆蓋湖北、江西和湖南三省。三個多月后，沃爾瑪另一家新的配送中心在沈陽市正式投入運營，服務范圍主要覆蓋東北三省及內蒙古共計28家門店。

目前，沃爾瑪在中國共擁有7家配送中心，分別位于深圳、天津、嘉興、廣州、成都、武漢和沈陽。從其武漢和沈陽配送中心的相繼投入運營可以看出，沃爾瑪在中國的戰略布局與中國區域發展格局相當吻合——繼長三角、珠三角、環渤海地區之后，相信中西部和東北地區會成為未來中國經濟增長的新引擎。

“中國政府制定的城鎮化戰略、中國市場不斷崛起的中產階層都讓我們看到了發展的機遇。所有這些都與我們為中國制定的市場增長戰略相契合。我們將抓住機遇，增設更多新店，改造并升級現有門店，提供更多適應中國市場及消費者的商品選擇。” 高福瀾強調。

吉祥航空：區域差距即市場空間

“未來節能環保產業是發展大方向，民營企業應大有可為。”上海均瑤集團副董事長兼總裁王均豪接受本刊采訪時稱。

早在1991年7月，王均瑤、王均金和王均豪三兄弟承包開通了長沙至溫州的包機航線，首開中國民營包機先河。

民企進軍高投資、高風險的航空業，這不是偶然。均瑤集團旗下的吉祥航空于2006年正式開航。在開航前一年，國務院發布《關于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發展的若干意見》（亦稱“非公經濟36條”），允許非公有資本進入壟斷行業和領域。

這期間，中國民企進軍民用航空業如雨后春筍般出現。王均豪通過“斷臂”行動，主動砍掉乳品副業，專心民用航空業以適應市場需求。

2008年全球爆發金融危機，國內諸多民營航空受到牽連，不少民企轉投國企航空懷抱。

然而，王均豪矢志不渝，堅持筑牢他的民營航空夢。他告訴本刊記者，目前吉祥航空已擁有34架全新空客A320系列飛機，平均機齡2.5年，是世界上最年輕的機隊之一，致力于打造世界頂級航空公司，“從風暴中挺過來發現，放開市場的腳，讓民營企業的‘泥鰍效應’更顯著，市場化服務細節將更加完善”。

“過去不少旅客乘飛機自己攜帶脖套休息，我們發現這一細節后，主動將脖套固定安裝在航班座椅上。”王均豪表示，“這僅是諸多細節之一，民營航空提升了航空業整體服務水平。”

放眼中部地區，吉祥航空已在該地區多個城市開通航線，涉及武漢、長沙、南昌等長江中游城市群區域內城市。從武漢“得中獨厚”區域優勢來看，王均豪更看好武漢的發展前景，“武漢的區位優勢就擺在眼前，誰也不容忽視。”

王均豪認為，中三角區域在航空產業領域存著諸多互補性，如湖北通用航空產業、江西航空航天產業等均有合作空間，鼓勵企業間跨省域強強聯合和兼并重組，在資源、項目、要素、市場等方面開展多種形式的合作，形成一批大企業大集團。

在參與全球航空業市場競爭中，吉祥航空的基地上海是該公司區域化戰略的核心基礎，上海作為長三角經濟圈的核心城市，是國內外投資者關注的熱土，身處中心的上海市日益發展成為大公司、大銀行總部和研發中心的所在地，并加快朝國際經濟、金融、貿易和航運四大中心邁進。目前，吉祥航空已開通輻射港澳臺地區航線以及東南亞、東北亞國際航線等60余條。

隨著“十二五”期間中國低空領域逐步放開，王均豪看到，這將為中三角區域內私人直升機提供巨大的發展空間，如武漢飛廬山、張家界、黃山等支線市場將蓬勃發展，“這是至今尚未開發的處女地。”

中冶南方：跨區域整合資源要素

時光回溯。5年前，中冶南方工程技術有限公司（簡稱中冶南方）將業務伸進了江西新余。這里有國內鋼鐵企業的排頭兵——新余鋼鐵集團有限公司（簡稱新鋼集團）。

經過近一年的洽談，一家總投資額超過40億元的跨省域聯盟企業——中冶南方（新余）冷軋新材料技術有限公司落子新余市經濟開發區。

“這是我們應戰國際金融危機、發揮科技創新優勢和做強鋼鐵主業的戰略舉措。”中冶南方董事長項明武說。

中冶南方的總部位于武漢東湖新技術開發區，這里既有豐富的科技創新資源，客觀上也存在對自主創新的強烈需求。

然而，在追求自主研發的過程中，中冶南方前進的步伐受到了制約。這種苦惱歸咎于公司缺乏工藝裝備的研發與中試基地，缺乏設備成套的開車培訓基地。

要給這道難題動手術，項明武將眼光放在與大中型鋼鐵企業的聯合上。

這的確不是巧合。恰在那場全球性危機爆發后不久，新鋼集團也在為產業升級尋找合作伙伴。此時，這家公司已投資60多億元技改資金，優化產品與工藝結構，欲完成轉型。

但讓新鋼人感到緊迫的是，新鋼集團產品結構單一，無法生產出國內市場需求量很大且優質、寬幅的熱軋冷軋薄板鋼。

于是，雙方一拍即合，在對未來相同的期許與追求中，使合作之手很快相攜。兩省跨區域的產業互補，為共贏奠定了基石。至此，中冶南方“做強做精鋼鐵主業”的戰略方針，借助自主創新的實力，在與長江中游區域內的省市合作中從容前行。

市場瞬息萬變。項明武得出了三大市場觀：技術引領市場，精品贏得市場，服務穩固市場。“長江中游城市群是中國當前拉動內需的大戰場，將惠及區域內的許多企業。只要提前謀篇、發揮優勢和廣泛合作，企業發展就有可能迎來新一輪戰略期。”項明武表示。

項明武接受本刊采訪時稱，未來長江中游城市群將迎來大發展的黃金時期，中部城市交通市政、節能環保等將為企業帶來巨大紅利。目前，中冶南方在武漢、長沙、南昌、合肥等長江中游城市均設有節能環保產業項目。

中冶南方堅持“走出去”戰略，通過跨區域合作來整合全球市場要素，將品牌影響力擴展到國外，客戶涉及俄羅斯、馬來西亞、印度等20多個國家和地區，新簽合同金額超過40億元。