安慶內軍械所幾個問題的再探討

徐 偉 民

(安慶師范學院人文與社會學院， 安徽 安慶 246133)

安慶內軍械所幾個問題的再探討

徐 偉 民

(安慶師范學院人文與社會學院， 安徽 安慶 246133)

1862年，曾國藩創建的安慶內軍械所，又稱為“皖局”，其標志性產品是“火輪船之機”即蒸汽機和一艘小火輪船，但該小火輪船在安慶并未命名，曾國藩亦未乘坐該船多次遠航南京；“黃鵠”號輪船的是軍械所遷至南京后依照安慶小火輪船復制、放大與改進后的輪船。

曾國藩；安慶內軍械所；“黃鵠”號

學界一般認為，曾國藩于1861年創建安慶內軍械所，如李侃 、李時岳等著《中國近代史》、張南等著《簡明安徽通史》均持此論。但梳理史料，考辨細節，此說不無可商榷之處，值得再探討。

一、內軍械所于1862年創建，曾國藩稱其為“皖局”

1861年，曾國荃率湘軍攻克安徽省城安慶，隨后曾國藩統大本營一干人馬進駐安慶。翌年，曾國藩創建安慶內軍械所，既有兼顧眼前又有著眼長遠之用心。

安慶戰役期間，戰況雖慘烈，但城內民房毀損并不十分嚴重，這無疑給曾國藩及其湘軍安營扎寨和后續工作提供了極大的便利 。進駐安慶后，曾國藩即著手謀劃內軍械所的創建事宜。其時，慘烈的安慶會戰方告結束，湘軍慣常使用的冷兵器如大刀、長矛、鳥槍、火銃等大量損壞，亟須就地修理。所以，創建內軍械所是為了平定內亂之急需，此其一。內軍械所的創建還有長遠的戰略考量，如曾國藩所常言“可以剿發逆，可以勤遠略”[1]1603。通過創建內軍械所，曾國藩對興辦軍工的意義有了更深切的認識。上海江南制造總局創建初具規模之際，他的視野更為開闊，站得更高，看得更遠。“二年冬間，派令候補同知容閎出洋購買機器，漸有擴充之意。”[2]6091此其二。所以，曾國藩創建內軍械所是一種經過深思熟慮的理智行為，是他為了解決湘軍當務之急，更為搖搖欲墜的清王朝謀劃未來的明智之舉。

創建內軍械所，最關鍵的是專業技術人才。曾國藩幕府內人才濟濟，但專業技術人才卻少之又少。為此，曾國藩在咸豐十一年十一月二十五日上《保奏周騰虎等片》中提出：“藍翎六品銜監生華蘅芳、議敘從九徐壽，研精器數，博涉多通。……應請飭下各省府臣訪求，咨遣前來。”[1]1769曾國藩上奏于1861年末，朝廷收到應需時日；咸豐帝頒下諭旨及諭旨到達江蘇需要時間；巡撫薛煥著人訪求華、徐亦需時間。特別不容忽視的是華、徐兩人受當時交通條件的限制，自江蘇出發到達安慶曾國藩幕府，千里之遙，自然不是一兩天的事，且需經過太平天國的統治區域，沿途的諸多困難可想而知。華蘅芳奉旨后即刻啟程，獨身赴皖，已先期到達。徐壽則拖家帶口，行動遲緩，待趕至安慶已是1862年3月。試想，創建內軍械所的一流人才尚未到達，何來1861年創建之說呢？所以，合乎事理合乎邏輯的解釋是，內軍械所創建于1862年，而非1861年。充其量，曾國藩1861年有創建的想法。曾國藩本人的記敘也是1862年：“同治元二年間駐扎安慶，設局試造洋器”[2]6091，同治元年即1862年。《清史稿》也記載為1862年：“同治元年，曾國藩于安慶設局，自造小輪船一艘。”[3]4030內軍械所創建于1862年，史實確鑿無疑。

內軍械所創建后，曾國藩何以稱之為“皖局”？本來，創建之初，曾國藩確實稱之為“內軍械所”。筆者反復查閱曾國藩的奏折與日記后發現，“內軍械所”在奏折和日記里出現的頻率極低，奏折中只字未提，日記里直到內軍械所創建后的1863年8月才談到。這年八月初二，曾國藩“出門至內軍械所觀所為火機”[4]918。這是他在日記里唯一一次提及內軍械所。曾國藩是一個處事謹慎、行事低調的人，在事情沒有眉目或尚未成功之前，不喜好張揚。故而曾國藩于奏折和家書中鮮有提及是可以理解的。他后來稱之為“皖局”也不無道理。首先，曾國藩進駐安慶后，因工作需要和職能分工的不同，陸續設立了善后局、子彈局、火藥局、槍炮局、谷米局等局 ，上述各單位均稱為“局”。其次，洋務派諸位大員在創辦軍事工業與民用企業時，也都命名為某局，如上文的江南制造總局、其后的福州船政局、上海輪船招商局等，無一家以“所”命名。所以，隨著時間的推移以及洋務事業的日益做強做大，曾國藩對自己以往所從事的運動也在不斷反思總結，終于將內軍械所的稱謂由“所”改為“局”。

二、內軍械所的標志性產品是“火輪船之機”和小火輪船

如前所述，1862年曾國藩在安慶設局試造洋器。此“局”就槍炮局、子彈局、火藥局與內軍械所而言，乃泛指。生產洋槍洋炮，需相應生產子彈炮彈；同理，生產子彈炮彈，需相應生產彈殼與火藥。曾國藩依據職能分工的不同分設各局屬情理中事。問題是，內軍械所是否參與槍炮、子彈、火藥之類的生產實踐活動？答案是肯定的。槍炮局、子彈局、火藥局依據各自的分工生產不同的產品，并修理湘軍損壞的槍炮，內軍械所亦需介入其中。“軍械”是一個廣義的概念。內軍械所的工程技術人員除參與槍炮子彈火藥之類的生產(包括修理)外，其主要任務是制造輪船。李、華、徐諸位科學家既是軍械所的工程技術專家，又是其他各局的技術專家，由他們對他局的生產提供技術層面的指導。同理，這些科學家手下的工人也不是固定在某一局所的，他們是在各個局所之間流動工作的，哪里需要就去哪里，當他們在槍炮局、子彈局、火藥局工作時，就生產槍炮子彈火藥；當他們在內軍械所時，則在科學家的指導下制造蒸汽機與輪船。

內軍械所創建后，經過艱苦不斷的摸索與實踐，終于生產出了“火輪船之機”，即蒸汽機。 同治元年七月初四日，“華蘅芳、徐壽所作火輪船之機來此演試。其法以火蒸水，氣貫入筒，筒中三竅，閉前兩竅，則氣入前竅，其機自退，而輪行上弦；閉后兩竅，則氣入后竅，其機自進，而輪行下弦。火愈大，則氣愈盛，機之進退如飛，輪行亦如飛。約試演一時。”[4]766，713

自內軍械所創建以來，為時不過半年，中國科學家憑借自己的聰明智慧成功試制了第一臺蒸汽機。曾國藩亦喜不自勝，“竊喜洋人之智巧，我中國人亦能為之，彼不能傲我以其所不知矣。”[4]766，713其后不久，“火輪船之機”即安裝在內軍械所生產的第一艘“火輪船”上。同治二年十二月二十日，華蘅芳、徐壽他們終于成功試制了第一艘小火輪船。這天，“委員蔡國祥新造小輪船一號成，公登舟試行江面”。曾國藩在日記中記載得更具體：“出門至河下看蔡國祥新造之小火輪船。船長約二丈八九尺，因坐至江中，行八、九里，約計一個時辰可行二十五、六里。”[4]960-961從同治元年七月至同治二年十二月，為時長達一年半之久，足見內軍械所代表性產品的出爐殊非易事。兩年來，內軍械所創造了兩個全國第一，成功試制了第一臺蒸汽機，成功試制了第一艘輪船，這就是內軍械所標志性的產品。

三、內軍械所生產的小火輪船既未命名也未航行于安慶至南京的江面

盡管內軍械所創造了兩個全國第一，然小火輪船既不存在像有些論者所說的被命名為“黃鵠”號，也沒有在安慶至南京的江面上行駛。

對中國如何擁有如輪船、洋炮之類的“洋器”，曾國藩的思路是先“購買”后試造，改進后再續造。從咸豐十一年七月十八日曾國藩的《復陳購買外洋船炮折》可知，“購買”是第一步。“購買外洋船炮，則為今日救時之第一要務。”“輪船之速，洋炮之遠，在英、法則夸其所獨有，在中華則震于所罕見。若能陸續購買，據為己物，在中華，則見慣而不驚，在英、法，亦漸失其所恃。”“購成之后，訪募覃思之士，智巧之匠，始而演習，繼而試造，不過一二年，火輪船必為中外官民通行之物，可以剿發逆，可以勤遠略。”[1]1603上文曾國藩反復強調“購買”“陸續購買”，購買的對象是輪船與洋炮，因為輪船航速快，洋炮射程遠。他對洋船印象頗佳。李鴻章率淮軍從安慶乘外輪赴上海之際，他曾多次為之送行，并親自上洋船進行了一番考察。洋船往返安慶至上海僅耗時兩天，對此他贊不絕口：“洋船之神速也！”迄至同治元年正月，其購買設想變成了現實。據黎庶昌《曾國藩年譜》記載，同治元年正月二十一日，“新購外洋火輪船一號到安慶。公出閱視，派委員弁官帶，配以兵勇，于江面試行之。”[5]145曾國藩僅用半年時間就將去年的設想變成了現實，實現了買船的夙愿。買，誠然來得快，只要有錢就行，但購買并非他的最終目的，在一定意義上只是手段而已。曾國藩的理想抱負是“購成之后”“試造”出中國自己的輪船，即是說，作為“中外官民通行之物”的火輪船必須打上“中國制造”的標簽。很顯然，要實現中國制造的夢想，就必須擁有自己的造船廠。內軍械所創建后，試造輪船終于提上了議事日程。所以，從某種意義上說，內軍械所又是中國的第一家簡易兵工廠與造船廠。它開啟了上海江南制造總局與福州船政局的先河。終于，同治二年(1863)十二月二十日，在蔡國祥委員的領導下，華蘅芳、徐壽他們試制成功了第一艘小火輪船。在制造中國自己的輪船上，內軍械所邁出了實質性的一步。

然而曾國藩并未就此止步，他希望中國在造船方面更上一個臺階。他在日記中寫道：“試造此船，將以次放大，續造多只。”[4]961他把內軍械所生產的小火輪船看成是照相的“底片”，他計劃繼續“放大”，“續造多只”。 蔡國祥、華蘅芳、徐壽等人根據其指示，著手續造工作，他們打算造一艘五丈多長的輪船。據此，華、徐等人重新測算汽機，繪制圖紙，準備材料，投入了緊張的改進制造工作。同治三年(1864)，湘軍攻克天京。兩江總督衙署遷至南京，內軍械所的工程技術人員也隨遷至此。同治五年(1866)，輪船建成，并在下關江面試航，曾國藩命其名為“黃鵠”號。由上可知，內軍械所遷至南京后，1866年制造的火輪船才被命名為“黃鵠”號，1863年在安慶生產的小火輪船則沒有命名。究其原因，是內軍械所生產的小火輪船“行駛遲鈍，不甚得法”，與其后的“黃鵠”號輪船相比，是一艘小船，曾國藩不可能為一艘他不滿意的輪船命名。正由于他不滿意，又不滿足于現狀，所以才有南京“黃鵠”號的誕生。不可否認的是，在南京生產的“黃鵠”號輪船是安慶生產的小火輪船的復制、放大與改進，兩者之間承先啟后的關系顯而易見。

內軍械所制造的小火輪船有無航行于安慶至南京的江面？以往認為在湘軍攻克天京后，曾國藩多次乘坐內軍械所制造的小火輪船往來于安慶至南京的江面。此論張冠李戴，把1863年內軍械所制造的小火輪船與曾國藩1862年購買的“威林密號”外國輪船混為一談。如前所述，同治元年﹙1862﹚，“新購外洋火輪船一號到安慶。公出閱視，派委員弁官帶，配以兵勇，于江面試行之。”曾國藩購買的洋船在安慶靠岸后，他曾登舟視察，“無一物不工致。其用火激水轉輪之處，倉卒不能得其要領。”[4]713這艘外洋火輪船具備了遠航的條件，安全系數大。至于內軍械所制造的小火輪，曾國藩僅在試行時“坐至江中行八九里，約計一個時辰可行二十五里”。一個時辰為兩個小時，依此推之，安慶小火輪時速為十三里左右；曾坐行江中八九里，約略乘坐四十余分鐘左右[6]。

總之，1862年，曾國藩創建安慶內軍械所，又稱為“皖局”，其標志性產品是“火輪船之機”即蒸汽機和一艘小火輪船，但該小火輪船于安慶并未以“黃鵠”命名。“黃鵠”號輪船的是軍械所遷至南京后依照安慶小火輪船復制、放大與改進后的輪船。曾國藩亦未乘坐該船多次遠航南京。

[1]曾國藩全集·奏稿三[G].長沙：岳麓書社，1994.

[2]曾國藩全集·奏稿十[G].長沙：岳麓書社，1994.

[3]趙爾巽，等.清史稿·第14冊[M].北京：中華書局，1997.

[4]曾國藩全集·日記二[G].長沙：岳麓書社，1994.

[5]黎庶昌.曾國藩年譜[M].長沙：岳麓書社，1986.

[6]徐偉民.古城安慶與中國近代化[M].合肥：合肥工業大學出版社，2011.

責任編校：徐希軍

2014-06-22

徐偉民，男，安徽太湖人，安慶師范學院人文與社會學院副教授。

時間：2014-10-28 14:19 網絡出版地址：http://www.cnki.net/kcms/doi/10.13757/j.cnki.cn34-1045/c.2014.05.023.html

10.13757/j.cnki.cn34-1045/c.2014.05.023

K256.1

A

1003-4730(2014)05-0110-03