議低碳經濟視角下鋼鐵企業鐵路運輸發展

摘要：低碳物流是鋼鐵企業物流發展的一種趨勢，也是順應節能減排、綠色發展的要求。鋼鐵企業鐵路運輸部門應把有效利用資源和保護環境放在發展的首位，加強低碳化發展路徑與模式的構建與實施，實現企業的可持續發展。鋼鐵企業鐵路運輸低碳化發展戰略的實現形式包括戰略規劃的制定、技術改造與創新、逆向物流、低碳物流、數字物流等。應建立和完善宏觀、微觀層面的相關制度和措施，促進鋼鐵企業鐵路運輸低碳化發展進程。

關鍵詞：鐵路運輸；節能減排；可持續發展

中圖分類號：U298 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2014）02-0026-02

一、引言

我國交通運輸業耗能占全社會總能耗的9%左右，僅次于制造業。其中，石油消耗約占全部消耗的34%左右，碳排放約占25%。如何在2020年實現單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%的目標，需要鋼鐵企業鐵路運輸向綠色物流模式發展。

目前，國內外研究低碳經濟與供應鏈低碳化的文獻有很多。如天津大學趙道致教授認為低碳經濟模式下交易模式應有所變化，面對低碳供應鏈運營新問題應有新舉措，例如，基于投入產出模型的供應鏈低碳化策略、低碳供應鏈各節點的個體行為優化決策、總投資或總排放量有限時的企業決策、供應鏈各節點企業的減排博弈、全球化供應鏈的減排問題以及文化對供應鏈低碳化的影響等；[1]夏良杰博士認為哥本哈根氣候變化大會上各主要國家對未來一段時間降低碳排放提出了具體目標，從氣候變化和現有國際協定來看，減排已成為一種必然趨勢；[2]此外，許多學者也分別對相關理論及實踐做出了研究。[3-5]

鞍山鋼鐵集團公司鐵路運輸公司（以下簡稱公司）是我國冶金鐵路運輸龍頭企業，不僅肩負保鞍鋼大生產順行的生產經營任務，同時在過去的幾十年里，從設備、技術、管理等多方面為國內同行業發展提供了有力支持。在低碳經濟視角下公司認真研究和實踐鋼鐵企業鐵路運輸低碳化發展的路徑和模式，取得了一定的成效。本文通過對公司主要工作的介紹，說明了低碳運輸對實現公司降本增效，綠色發展目標的貢獻，并對鋼鐵企業、鐵路運輸系統實踐低碳化發展的路徑和模式創新策略進行了探討。

二、鋼鐵企業鐵路運輸低碳化發展基本原則

（一） 遵守資源節約原則

物流低碳化發展首先要注重物流過程對環境的影響，強調對資源特別是能源的節約。公司認為鋼鐵企業鐵路運輸低碳化發展需要應用新的技術，合理優化機車結構，優化鐵路運輸和能源流結構，降低運輸能耗，改進技術進步，逐步提高節能效益，促進廠內運輸的節能化。

（二）強調循環利用原則

公司強調逆向物流與正向物流的循環利用，減少能源消耗。特別要合理利用運輸能力，科學編制列車運行圖，實現運輸業中的雙向流動，減少空載； 要加強機車檢修管理，提高機車檢修水平，確保車體最佳的工作狀態、燃燒狀態和機車性能；要加強固體廢棄物回收物流的管理，及時回收運輸、檢修期間的廢油并做好再次利用工作；在進行機車檢修時，對柴油機臺架試驗，應采用旋轉變流機組或可控硅逆變裝置回收利用電能。

（三） 依靠技術創新與成本控制原則

公司緊緊抓住物流業低碳化發展的新趨勢，以在模式上，強化集約化運營；在環境上，強化綠色運營；在作業中，強調標準化；在技術上，強調智能化運營的理念和原則抓好低碳運營。同時，成本控制也是公司實現低碳化發展的重點要逾越的環節。

三、鋼鐵企業鐵路運輸低碳化發展的主要內容與做法

（一） 把握低碳取向制定戰略規劃

低碳經濟視角下鋼鐵企業鐵路運輸低碳化發展戰略制定過程中，要注意循環物流理念的植入，要在公司全程物流角度下規劃，使其不僅滿足降本增效的需求還要滿足節能減排的需求，所以公司制定科學合理的低碳化發展路徑與模式。即公司作為運輸鏈條上的主要企業，對外與鐵路局溝通，對內與服務單位溝通，用整個運輸鏈條的績效優勢減少運輸作業對環境的污染，提高經濟效益、環境效益。公司憑借運輸鏈條上的眾多單位共同合作和努力，提高了運輸效率，加強了風險控制。

（二）應用新技術推進低碳運輸

公司加快物流技術的開發與實施，實現低碳化運營。首先改變運輸機具、降低鐵路運輸能源消耗。例如創新機車的牽引方式，發展電力牽引在廠內運輸繁忙的線路、運輸大宗原燃料的線路，調整內燃機車馬力，有效提高鐵路運輸能源利用率；其次加大對綠色燃料、低耗能源的利用。公司使用清潔燃料減少內燃機車使用的柴油；使用流體緩蝕劑，克服管道中流體的摩擦阻力。在水輸送及熱網與水冷設備中，加入高分子減阻劑后，使管道壓降減少40%，使流體增加50%，當流體速度較高處于湍流狀態時，最高可節約70%的輸送能量，提高輸送泵效率5%-15%，從而降低能耗；第三加強運輸作業系統技術創新，例如公司為減少機車的阻力和磨損，在機車的輪軌上使用了潤滑裝置，降低了機車的能量消耗；發展重軌及60公斤鋼軌，提高了運輸中廠內鐵軌的整體承載能力，減少鐵路運輸中車輛的沖擊和阻力；采用先進的軌道、路基施工技術，降低工程單位產品能耗，節約施工能源消耗；采用內燃機車加裝電熱節能裝置，即加裝小柴油機發電機組，減少內燃機調溫用油。

（三）開展固體廢棄物回收物流

公司利用正向運輸的資源，組織開展廢棄物回收工作。公司對廠內生產中產生的廢鋼、含鐵物資、其他廢棄物和廢棄的包裝材料分為三類，即可回收利用的、不可回收利用但可送再生使用的、不可回收利用也不可送再生使用的。同時對這三種物資分別給出不同的物流方向。然后利用正向運輸的資源，回收這些廢棄物資，防止發生重復運輸現象。公司通過對供應商、使用者、消費者的有效溝通協調，合理利用運輸資源開展固體廢棄物回收物流工作，建立了合理的運輸結構，解決了固體廢棄物回收物流內在比較復雜的運輸任務，降低了物流成本，同時實現了節能減排的目標。

（四）加強信息化建設提高管理效率

鐵路運輸的信息化建設直接影響著運輸的質量和成本。信息化建設之前物流運輸作業全程信息流程設計不合理，物流運輸系統管理落后阻礙公司的生產發展。借助信息技術實施流程改造和業務整合，構建鐵路運輸資源子系統；關注物流作業的全過程管理和監控目標，實施ERP鐵路運輸資源系統的設計與應用對提高物流運作效率和物流績效，促進公司效率、效益的提高有重大意義。

公司借助信息技術實施流程改造和業務整合，構建鐵路運輸資源子系統，實現與運輸相關單位的信息溝通和共享。公司設計并應用的鞍鋼ERP鐵路運輸資源系統，實現鐵路運輸生產過程的實時監控和管理的鞍鋼鐵路運輸資源管理系統。系統投入運行后實現強化、細化運輸管理，完善運輸技術管理、運輸貨運管理、運輸生產安全管理等業務，實現運輸組織優化資源、系統整合、集中一貫、精干高效的管理；同時也解決鞍鋼運輸業務如何向滿足核心客戶需求的物流服務模式轉變；為鞍鋼大物流體系整合一體化運作提供了強有力的信息技術支持。該系統實現與服務用戶的信息共享，提高運輸效率的同時實現了“網絡貨票”取代“紙質貨票”，先進的運輸組織技術和網絡貨票掀開了鋼鐵企業鐵路運輸貨票史上新紀元，為低碳物流做出了巨大的貢獻；公司完成了具有自主知識產權的“靈山智能駝峰自動化改造”，項目整體技術裝備居國內領先水平，實現鐵路運輸滿足鞍鋼年產2000萬噸的接車通過能力，完全避免了過去的迂回運輸現象。

四、鐵路運輸低碳化運營的實施效果

（一） 能源消耗創歷史最好水平。

公司開展低碳化運營模式以來能源消耗創歷史最好水平。其中開展能效對標，實施對標挖潛，落實了節能降耗責任；加強能源監察，減少了跑、冒、滴、漏現象；加強柴油和電力的消耗管理，實行指標分解，落實到人，形成有效的激勵和約束機制，調動了各方面的積極性；2011年與上年相比，運輸工序能耗實現165千克標準煤/萬噸公里，比計劃下降26.7千克標準煤/萬噸公里，下降率為14%；工序耗水完成3.8噸/萬噸公里，比計劃下降0.45噸/萬噸公里，下降率為10.6%；全年節電30萬度；柴油消耗下降1235噸，節約費用1062萬元；蒸汽使用量下降11.6%，在提高環境業績的同時獲得了可持續生態效益。設計并應用鐵路運輸信息資源系統，使其成為鞍鋼ERP系統的支持要素，并成為聯系鞍鋼ERP系統儲運管理子系統及生產管理子系統的紐帶，從而保證鞍鋼ERP系統運行有序、數據傳遞準確。從銷售部門接到定單開始，直到鋼材銷售給用戶，涉及原、燃材料供應、生產過程中工序之間、成品輸出等各個環節的運輸大部分需要鐵路運輸完成。它要求形成滿足鞍鋼生產技術條件的時間、數量及合同需要的、與運輸相關的請車計劃、發貨計劃等，這些計劃實行ERP系統管理將會使計劃更加及時、準確。計劃準確、運輸合理，減少的不合理運輸帶來能耗的降低。

（二）改善物流作業，提高運輸安全

公司鐵路運輸技術中應用的諸多新技術，例如車輛狀態轉換模型技術、網絡貨票技術、貨運實時統計技術、RFID技術、網上操作牌技術、GPS技術、微機連鎖技術、能有效降低和預防事故的發生，增加了物流運作的安全性；鞍鋼鐵路ERP系統的實施實現了“ 網上操作牌” 取代 “人工操作牌”。系統設計了“網上操作牌”，實行“網絡聯鎖”，還加設“密碼”以確保安全，杜絕了由于調度人員失誤給列檢人員帶來的危害，從而更多的保障了列檢人員的安全；其次低碳化運營還有助于減緩部分社會壓力，如按照計算機管理的特點，重組運輸業務流程，實行車輛號碼制管理，壓縮了一次作業時間，而且通過及時準確地掌握車流，更加有計劃、有預見的組織車流，最大限度減少不合理運輸，縮短物流流通徑路，提高運輸作業效率，滿足鞍鋼生產節奏和工藝要求的同時適應了鐵路局的運輸要求。

（三） 提高物流效率，促進經濟可持續發展

實施低碳化發展，大力推進技術創新，促進公司運輸的長足發展。例如鞍鋼ERP鐵路運輸系統提供的信息及運輸方案決策模型優化了鐵路運輸管理的工作模型和決策方案，優化了運輸路徑、列車編組、牽引定數、機車運用效率，實現了管理科學化、規范化。電熱節能裝置的引用為經濟運行提供支持，小柴油機發電可滿足機車保溫、取暖、充電和夏季空調的使用；在設備保護上，減少了起機長期怠速引起的機械磨損；減少積碳，保障制動各閥、風管等正常工作；減少機車故障，降低機車回修率；為0號柴油的使用創造條件。另一方面，由于采取綠色運輸思想，環境污染得以減輕，降低了企業的污染治理成本和廢棄物處置費用。例如優化的運輸方案減少了冗余工作和燃油消耗；網絡貨票的有效開展為企業減少資源消耗、提高企業節能減排工作水平做出了貢獻。

五、實施鋼鐵企業鐵路運輸低碳化運營的幾點體會

（一）系統思考、統一規劃

作為大型實時性強的生產綜合應用系統成功設計，必須貫徹系統規劃、統籌兼顧、強本簡末、量力而行、重點突破、流程再造、科學選比、整體推進的原則。實施中不但要領導支持，團隊還須遵循科學整合、深入實際、打破常規、集中力量、集中時間、劃小單元、分兵拓展、交叉作業的方略。

（二）加強合同能源管理模式的開發與應用

鋼鐵企業鐵路運輸系統采用合同能源管理模式能促進節能工作開展，解決節能工作的資金、技術和服務銜接問題，提供包括能源審計、節能改造方案設計、能源管理合同的談判和簽署、原材料和設備采購、施工運行、保養和維護及節能效益保證等，是鋼鐵企業鐵路運輸系統節能、高效、低碳、和諧發展的可選之路。

（三）政府政策支持的重要性

低碳物流需要政府政策的支持。單獨依靠企業利潤最大化的決策，也不可能實現行業低碳化，政府系統規劃與控制是關鍵要素。

（四）具有很好的推廣價值

低碳運輸的實施，解決了鞍鋼運輸業務如何向滿足核心客戶需求的物流服務模式轉變，為鞍鋼大物流體系整合一體化運作提供了強有力的支持，為物流管理的集成，信息化、多功能、戰略合作——以信息和數據逐漸取代原始運輸工具，成就占據高端價值的物流企業的核心競爭力提供可能的平臺，同時具有較強的推廣前景。

參考文獻：

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[7] 彭興庭.環境透支的“外部效應”[N].市場報，2004-04-27.

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