生產準備工作的核心是抓銜接

謝國學

中國石化工程管理部 北京 100009

生產準備工作的核心是抓銜接

謝國學

中國石化工程管理部 北京 100009

長期從事中石化工程項目和生產準備管理工作使我深深認識到生產準備的核心是抓好有關銜接工作，其中包括：工程建設與生產準備工作的銜接；公用工程與主體生產裝置的銜接；生產裝置上下游物料平衡的銜接；廠區與外圍試車條件的銜接；做好開車隊與用人單位的銜接工作；以及對合資項目合資方（參建方）不同文化理念和工作方式的銜接。

1 工程建設與生產準備工作的銜接

石化工程建設項目屬于資源、資金、技術高度密集型項目，具有項目技術復雜、涉及專業多、關聯范圍廣、集成程度高、工程投資大、建造周期長和質量要求高的特點。工程建設的最終目的是實現項目保質保量建成，順利開車并穩定運行。因此，在項目實施階段的初期，建設單位應根據項目實際需要，確定生產管理模式，建立生產準備、試生產組織機構，進行生產人員培訓。生產準備工作與工程建設同步進行，貫穿于工程建設項目始終。

1.1 根據項目不同階段的任務和特點作好A、B角互換銜接

建設項目在建設過程中工程人員是A角，生產人員是B角，生產準備人員要配合好項目建設人員搞好工程建設。在試車過程中生產人員是A角，工程人員是B角，工程人員要配合好生產人員做好“三查四定”、試車和開車工作。這個常識已為人熟知。

1.2 要做好項目《工程建設總體統籌控制計劃》和《總體試車方案》的銜接

工程建設的節點要滿足項目試車節點的需要，同時抓好項目的試車節點的落實，能促進工程建設節點順利完成，實現項目按時建成、按時投產，發揮投資效益。

在工程建設前期首先要編寫好《生產準備工作綱要》，這是項目生產準備的指導性、綱領性文件。同時《生產準備工作綱要》是工程建設項目《總體統籌控制計劃》的一個章節。生產準備與投料試車工作應納入工程建設項目總體統籌控制計劃管理中；應將生產準備統籌網絡計劃中的生產準備七項內容及大機組試車、系統吹掃、氣密、干燥、置換、三劑裝填、聯動試車、“倒開車”、投料試車等內容，按年、季、月繪制出主要控制點，一并納入石油化工建設項目總體統籌控制計劃之中。

1.3 生產準備工作管理人員的能力銜接

當前，世界石化工業日益向著大型化、煉化一體化、多板塊化和基地化方向發展，這就要求生產準備工作管理人員具備多方面的知識，并且協調能力較強，以復合型人才為最佳。

由于石油化工是集油氣地面集輸、天然氣凈化、煉油和乙烯及其衍生物制造于一體的行業，其產品門類廣、品種多、覆蓋面大，涉及的專業多達數十個，學科跨度非常大，既有石油煉制、石油化工、天燃氣化工、煤化工、電氣自動化、建筑結構、儀表自控、化工機械、傳動機械、分析化驗、暖通空調、鐵路、碼頭、環保等技術專業，還有項目管理、工程造價、技術經濟、財務管理、質量安全管理、人力資源管理、標準化管理、風險管理、融資管理等管理專業。真正實現工程建設與生產準備工作良好銜接，對生產準備工作管理人員的素質就要有很高的要求。

1.4 大機組設計制造及安裝調試工作銜接

大型機組是裝置的核心設備，關系到裝置的安全穩定運行，特別是裝置大型化之后，國產化設備技術的應用，大型機組設備常常是不同的系統部位由不同的制造商提供，在設備采購時，往往將其中部分設備分出來單獨采購，這樣就存在著不同分包商提供設備的界面銜接問題。特別是進入安裝調試階段，系統間的匹配性決定了大型機組能否穩定運行。

在近期完成的工程項目中，經常會遇到這樣的情況：空分裝置由一家設計單位總承包；一家制造單位負責提供成套設備；下面又有幾家單位作為子供貨商，提供關鍵機組、透平、油系統、防喘振系統的供貨。這種情況下，工藝系統與機組的匹配就是一個關鍵問題。此種做法會導致不同供應商設備之間的連接易出現問題，往往需要現場改動管線才能準確連接。由于上述各家單位分工內容緊密聯系，你中有我，我中有你，在任何一環出現滯后，都將影響全局。因此在工程建設前期一開始就要加強對成套設備供貨商的管理和工作界面的銜接，在技術談判階段要高度重視成套設備分工界面的劃分，消除有一方出現因廠家資料問題導致設計條件不能及時提供，影響設計及制造進度和設備系統間的匹配。而在試車階段，應避免由于分工界面問題互相推脫責任，使項目試車工作進度受到影響。

2 公用工程與主體生產裝置的銜接

公用工程及輔助配套設施要滿足主體裝置試車的需要，一般根據項目系統工程的大小,要求在主體裝置投料開車前3～6個月建成并穩定運行，以在試車期間能夠保證主體裝置蒸汽吹掃、透平單試、大機組聯試的順利進行。

在正常生產過程中，公用工程的穩定運行對主體裝置的穩定運行至關重要；公用工程事故往往引起裝置驟然停車，搞得操作人員措手不及。這種事故波及面大、恢復困難、停車時間長、損失物料多，甚至毀壞設備引起聯鎖事故發生。從公用工程對主體裝置安穩長運轉的影響方面考慮，必須關注：

（1）公用工程是否與主體裝置安全可靠相匹配，這是決定主體裝置安穩長運轉的極其重要的條件之一。已建的裝置，在公用工程上有缺陷的應盡早補建完善；新建的裝置，在設計階段就應考慮公用工程安全性和可靠性，必須與生產裝置相匹配，且有一定余量。

（2）主體裝置的技術改造應包括對公用工程配套部分的改造。

（3）加強主體裝置公用工程的管理，是加強主體裝置管理的一部分。主體裝置安穩長運轉必然也是其公用工程安穩長的運轉。

3 生產裝置上下游物料平衡的銜接

目前以80萬～100萬t/a的乙烯裝置為大型化規模，并繼續向更大型化方向發展。煉化一體化可使煉油廠25%的產品轉化成高附加值的石化產品，投資回報率可提高2%～5%，產生良好的協同效應。大型化乙烯工程需要煉化一體化整體試車思路。

3.1 煉化一體化對整體試車的需求

按照煉化一體化整體試車的思路，應實現如下協同與匹配：

（1）公用工程系統先行，保證主體裝置試車進度。

（2）原料的品質與數量與設計匹配。

（3）原料儲存能力設計應有緩沖余地。

（4）要考慮與上游裝置檢修周期不一致的影響，避免上游裝置檢修時原料供應困難。

（5）上下游裝置能力相匹配。

（6）同步考慮引進專利商首套裝置存在的風險。

（7）上下游相關設備，設計上要考慮周到，有一定的備用系數。

（8）避免下游裝置單套能力過大，影響產品牌號切換問題。

3.2 盡最大可能避免冬季開車

冬季開車設備、管道的防凍防凝存在很大困難，人員工作環境極其惡劣，主要表現在：

（1）系統氣密困難。特別是裝置大型化之后，法蘭直徑普遍較大，緊固質量較難控制。由于系統較大，充壓所需時間較長，一旦發現漏點后，需反復泄壓、充壓，耗費時間過長。

（2）固定床劑類裝填困難。大型工程反應器/干燥器，劑類填料裝填量較大，裝填工期較長。由于裝填工作受天氣影響較大，裝填期間如遇到不利天氣，裝填工作進度將受到較大影響。

油氣勘探開發、地面集輸、天然氣凈化、儲運、輸送與銷售，更是集中了多板塊、多單位、多專業、多學科，共同建設和運營，中石化總部設立專業的生產準備工作管理部門，可以有效彌補煉化一體化項目、上中下游多板塊一體化項目由于總部各部門職能間的縫隙，做到管理無縫銜接。

4 廠區與外圍試車條件的銜接

建設世界一流能源化工公司,綠色低碳是塑造公司核心競爭力的重要方面，也是對社會應有的責任和承諾。項目進入試車階段，廠區與外部環境的接口管理工作一定要銜接好，做到合規合法開車。主要包括：試生產方案安全報備、特種設備注冊登記報批、環保預驗收、四個專項驗收（對消防、職業衛生、勞動安全、環境保護等設施和實施效果的驗收）、交工驗收、項目審計、竣工驗收等，做好以上工作項目才具備了投入商業運營的條件。

要達到這樣的條件，需要大量的繁瑣的銜接工作去做。特別是大的項目、系統工程多的項目，如果說院墻內的事情好解決一點，那么跨省、跨地區、跨鄉鎮、穿河流、穿鐵路、穿山洞的管線建設，這方面的銜接工作更多，這是工程社會化，運行管理社會化的必然結果。

5 做好開車隊與用人單位的銜接工作

開車的過程是整個項目管理的重要階段，同時其本身也符合項目管理的特點。

階段性和獨特性決定了開車需要大量專業性強的人力資源集中使用。對于大型煉化項目，中國石化總部專門成立了現場服務組，組織開車隊和專家組。中國石化在其多年的生產經營實踐中，積累了一大批理論基礎雄厚、實踐經驗豐富的各專業專家，具備組建開車隊和專家組的人力資源。集中系統內煉化企業的專業人才，這是中石化發揮整個集團化優勢，是我們多年取得開車成功的經驗。

石油化工依靠的是團隊精神，新建煉化裝置的試車與開車更是這樣。無論是來自那家企業的開車隊和專家，融入業主聯合管理團隊，發揮各自經驗和聰明才智，才能為試車開車做出貢獻。

6 對合資項目合資方（參建方）不同文化理念和管理方式的銜接

項目建設和試車及開車工作是一個團隊行為，任何一方或個人都不可缺少，只有樹立一家人一條心形成一股勁奔著一個目標，才能取得裝置順利建成并實現投料開車一次成功。

不同的企業，不同的行業，不同的地域，不同的國家，由于參建各方人員在語言、文化背景、工作習慣、思維方式、人土風情、國情以及利益的不同，工作中的分歧在所難免，關鍵是要達成共識，形成合力。不管項目成員代表哪一家公司，無論是業主、專利商、承包商、供應商，或者其他相關方，要讓每一個人都會感到自己是這個艱巨任務不可或缺的一員，并被視為大項目團隊中一名有價值的成員，目的是讓參與并投身項目成功實施中的每一個人因其奉獻而受益。這不僅需要業務方面能力強，而且還需要在策略上講究原則性和靈活性的結合。

必須把所有的成員成功融合在一起，通過溝通和組織協調、團隊建設，建立項目大團隊的合作精神，形成一支富有凝聚力和戰斗力的團隊，發揮好各方人員的優勢，團結協作，取長補短，才能取得最優化的效果，創造出最大的效益，安全、高質量、按期實現項目的共同目標——順利開車，穩定運行，形成新的效益增長點，回報社會。

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1672-9323（2014）02-0047-03

2014-01-12）