影響鐵道機務職工作業安全的心理分析及對策

劉 彤

(大秦鐵路股份有限公司太原局職工培訓基地，山西太原 030009)

1 問題的提出

作為國民經濟的樞紐，鐵路企業的永恒主題是運輸安全，機務系統安全是鐵路安全的一個重要前提，它承擔著人和物的雙重安全責任，因此，機乘人員“安全、正點、平穩、準確”地工作就顯得尤為重要。有關部門資料顯示，企業中70%以上的事故都和人為因素有關。因此，人的因素是保證行車安全的主觀因素，我們要把掌控安全的鑰匙放在自己的手里。一方面，機務職工的業務能力和職業素養會直接影響行車安全，提升職工的業務素質和職業道德，從安全層面規范職工的行為，就是抓住了行車安全中的主要矛盾;另一方面，研究職工的心理機制和事故發生的必然聯系，也是防治各類事故的有效手段之一，很有現實意義。從心理學上講，職工的不安全行為的表現實質上是對外來刺激的心理在行為上的反應。行為心理學認為，人的行為受客觀刺激的影響，按照“外部刺激(不安全狀態)—大腦(分析處理)—安全行為或不安全行為(動作)—達到安全目標或事故的產生”這樣的路徑反映出來。可見，職工的違章違紀等不安全行為，是在一定心理活動下產生的，是受心理的支配與控制影響下的內在活動的外顯表現。

2 機務系統職工心理健康問題的原因分析

機務系統職工的壓力來源于工作、生活等各個方面，頻繁出現的心理健康問題通常會外顯為神經緊張，心理焦慮，精神倦怠，情緒反復，抑郁煩躁，失眠多疑等等，進而表現出工作積極性降低，挫敗感增強和自信心下降等等，因而焦慮、抑郁、煩躁已成為鐵路職工心理疾患的主要表現。按照現代心理學的理論，如果心里集聚的壓力得不到及時的排解和釋放，久而久之就會對職工的身心健康產生不同程度的影響，更有可能演變為“職業殺手”，甚至影響企業正常的生產活動，成為安全隱患和不安定的因素。

3 機務系統職工心理健康問題的各種表現

3.1 情緒化因素

機務系統的職工因為工作性質的特殊性，比如作業時間長，危險系數高，環境變化快，勞動強度大等等造成職工心理壓力而影響了情緒，再加上一些其他原因，比如職工的個人愿望未能實現而導致的不滿情緒;家庭不和睦，人際關系出現困難而導致的消極情緒;出乘前神經興奮或緊張，休息不好，睡眠不足而導致的精神不振;還有一些意外情況的出現導致職工心不在焉，忽視安全;此外就是職工的違章作業、對突發狀況的盲目處置都有可能引發安全事故，對安全生產造成較大威脅。

3.2 心理失衡因素

心理失衡是外界的不良刺激作用于主體的主觀感受，使人的身心產生不愉快或痛苦的感受，比如自尊和自信的挫敗，自卑和自愧的加大，隨之外顯為緊張、敏感、多疑、憂慮等復雜的情緒。造成機務職工的心理失衡，從客觀因素講主要應該包括兩個方面:第一是自然因素。鐵路行車安全會受到時間、地點和作業條件的限制，以上任何一方面的變化都會影響到生產任務和安全指標，給職工帶來心理上的挫敗感;第二是社會因素。這里面包括的內容很多也很復雜，比如政治、經濟、道德、風俗、習慣、宗教等，都可能對人的心理產生積極或消極的影響，消極的影響會使職工造成心理失衡，還會因為影響人際關系而形成對安全不利的因素。

3.3 生活狀況和突發事件的不可控因素

每個職工在日常生活中不可避免會遇到許多不如意的事情，來自單位、家庭、社會等方方面面的壓力不僅會使職工的身心健康受到影響，嚴重的還會影響工作甚至導致事故的發生。所以生活中發生的意外事件也是一種引起職工心理失衡的要因，個人因生活瑣事產生心理挫折，在單位由心理挫折引出不良情緒，不良情緒會增加工作中的不穩定因素，這樣就會降低安全系數，加大事故的發生率。此外，工作中的失誤、安全生產事故、突發事件以及家庭婚姻狀況等，也會不同程度地給職工帶來心理沖擊，從而導致不良心理狀態。比如鐵路設施被破壞，旅客攜帶危險品上車，行人車輛強過道口等都有可能成為突發狀況影響行車安全。

3.4 僥幸心理因素

僥幸是對職工的正常心理產生較大負面影響的心理之一，是個體忽視事物的內部規律，希望按照自己的意愿通過意外因素獲得成功或免遭不幸。有這種心理的職工常常分不清事態發展中偶然性和必然性的轉換關系，把按規章辦事和違規操作與撞大運聯系起來。認為犯錯是自己不走運，僥幸過關是運氣好。他們放大了僥幸逃脫的必然性，縮小了違章受懲罰的偶然性。

3.5 麻痹大意的因素

麻痹大意也是職工發生安全事故常見的不良心理之一。這些人對待本職工作滿不在乎，對待細節問題粗枝大葉，對待安全規章不屑一顧，既不注重工作質量，也不注重工作態度，把安全生產置之不顧，對安全隱患滿不在乎，在這種心理下，常常會在作業中脫離和違反標準。

4 控制事故發生的心理學對策

從心理學角度講，人的行為是受心理支配的，機務職工的不安全行為也往往受忽視安全的不良心理影響。雖然確保安全生產的方式方法可以多種多樣，諸如加強管理，改善技術，組織培訓，加強宣傳教育等等。但是要真正使職工重視安全，徹底改變他們對安全的態度，從“要我安全”“我要安全”過渡到“我能安全”的良性循環卻不是一件簡單的事情。因此，探究職工的心理軌跡，找到切實有效的心理干預對策，對于切實保障鐵路行車安全非常重要。

4.1 幫助職工塑造有利于安全的心態

作為管理者應該認真思考職工產生心理障礙的具體原因，關注和重視職工的工作和生活，在平時要引導他們學會自我減壓和自我調適，幫助每一個職工塑造陽光心態。在此基礎上，讓職工在工作中時刻把“安全”放在心上，把這一理念滲透到思想里轉化到行為上。

4.2 為職工打造豐富多彩的安全環境

為確保運輸安全和服務到位，就需做到機乘人員作業過程的標準化，這就要求安全生產貫穿生產各個環節，跟隨職工一舉一動。根據心理學理論，人的行為是心理對外部刺激所做的反應，良好的外部刺激會引起心理上的適度反應，不良的刺激會引起心理上不恰當的反應。因此，對職工進行安全教育的方式方法既要形式多樣，又要標準恰當，充分考慮到職工的教育程度、技術水平、氣質特征和性格特點，還要關注職工在工作中任務的輕重和責任的大小等會影響到心理變化的層面，要有針對性的進行心理干預和心理疏導，才會把這項工作搞得有聲有色。

1)明確工作職責。按照標準化的管理理念，重新規范企業的崗位職責，明確職工的角色和任務，簡化工作流程、理順工作關系，做到人盡其職、各負其職，提高工作效率優化考核指標，避免因工作責任模糊不清引發沖突而造成職工的心理問題。

2)優化工作環境，減輕職工因工作產生的心理壓力。機務工作會面對復雜多變的突發狀況，管理者應按標準化要求，優化工作程序理順工作關系，讓職工明確工作重點，避免繁冗復雜的環節，提高職工的自信力和滿意度，減緩壓力，穩定心理。同時根據周期特點和季節變化，以及淡季旺季的具體情況隨時調換人員，確保安全運輸。

3)加強職工的業務素質培訓。目前機務系統職工整體的基本素質和文化修養的實際情況與崗位要求還有一定的差距，能達到技師和一等司機標準的職工還不足10%，所以加強職工重要崗位的技能和業務素質培訓顯得尤為重要。要加大考核力度，避免培訓流于形式，增強崗位競爭力，提升職工的執行力，既可以全面提升職工素質，又有利于減輕因為疲于應對工作帶來的壓力，減輕心理失調而帶來的負面影響。

4)努力營建以人為本的企業文化氛圍。以關注職工、服務職工為目標，黨政工團一起參與，通過完善黨團生活，增加安全福利，堅持帶薪休假，組織集體活動等方式營建安全文化氛圍，還可以請職工家屬介入配合，舉辦一些類似“最美安全賢內助”“安全模范五好家庭”等充滿人情味的活動，幫助職工樹立積極工作態度，強化安全意識，增強企業凝聚力，提升職工幸福感。

4.3 把提高職工的心理素質作為安全教育的一個重要方面

我們應該從多角度關注機務職工的心理健康，開展多種形式的心理調試，比如舉辦心理專家講座、建立職工心理檔案，開展心理健康咨詢活動，積極組織職工心理素質拓展訓練，增強應對挫折和不幸的能力，同時鼓勵職工主動尋求心理救助，使職工健康生活，愉快工作，塑造陽光心態。

5 結語

一般機務系統職工的安全問題常常由主客觀兩個因素引起，在管理時進行積極卡控和改善客觀環境的同時，對職工的主觀因素多加關注就顯得尤為重要。人的主觀方面的各項指標中起決定作用的還是心理因素，如果每一個職工都有良好的安全理念和心理素質，他們就會主動學習安全生產知識和安全生產技規。心理決定行為，如果每一個職工從心理上對安全有認同感，他們就會主動克服不良心理，主動摒除不良行為。因此，科學合理地幫助職工塑造健康安全的心態，采取適當準確的應對措施就可以把安全隱患消滅在萌芽狀態。

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［3］趙吉山，肖貴平.鐵路運輸安全管理［M］.北京：中國鐵道出版社，2011.

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