海南區域經濟對海南物流業發展的影響

吳文娟

(海南工商職業學院國際商務系, 海口570203)

海南區域經濟對海南物流業發展的影響

吳文娟

(海南工商職業學院國際商務系, 海口570203)

分析了海南區域經濟特點及海南區域經濟對海南物流業發展的影響,介紹了海南物流行業發展現狀及未來發展方向,提出保證《海南省現代物流業發展規劃》目標實現亟需解決的三大主要問題,認為轉變思路快速發展第一、二、三產業;改革島內物流行業管理體制;創新政策體系、教育體系,留住人才、培養人才兩手抓,是實現海南物流業發展規劃的基本保障。

海南區域經濟; 物流業; 發展

區域經濟是一種綜合性的經濟發展的地理概念[1]。由于各地自然資源、投入資金、勞動密集程度、技術先進程度等因素的不同,導致區域經濟特點各不相同。物流行業作為國民經濟發展的基礎行業,其發展狀況與區域經濟的發展狀況密切相關,區域經濟與區域物流之間相互依從、協調發展、緊密聯系。

一 海南區域經濟對海南物流業發展的影響

(一) 海南區域經濟特點

海南省經濟發展水平整體落后,獨島的特點使其無法借助周邊省市快速發展;地理資源不豐富影響其產業結構;國際旅游島的定位限制了一些產業的發展。下面從區域經濟發展所依賴的第一、第二、第三產業等方面分析海南區域經濟特點。

2012年海南國民經濟生產總值為2 855.54億元,其中第一產業711.54億元、第二產業804.74億元、第三產業1 339.53億元,人均生產總值32 377元[2]。

海南省農業發展緩慢,2012年農業產量:糧食199.50萬噸、蔬菜499.00萬噸、水果334.63萬噸、橡膠39.51萬噸、肉類79.54萬噸、水產品172.73萬噸,農產品生產以蔬菜水果為主,經濟作物播種比重比較高,漁業次之,農業生產對生產性服務業的依賴程度較高[2]。

海南工業基礎薄弱,2012年海南工業發展指數占海南國民經濟生產總值28.2%,制造業發展水平不如內地,對生產性服務業的依賴程度較低,對交通運輸、倉儲、租賃及商務服務業的依賴程度較高[2]。

海南服務業對海南國民經濟生產總值的貢獻最大,但由于海南國民經濟生產總值不高,海南服務業的發展水平不如內地,服務業對生產性服務業的依賴程度較高,對租賃行業、商務服務業、房地產業、住宿、餐飲業的依賴程度較高,對金融保險行業、信息傳輸行業、計算機服務行業、軟件開發行業的依賴程度偏低[3]。

海南東、西、中部地區,區域經濟發展不均衡,城鄉居民收入差距大。由于自然基礎、歷史、人文素質和資金投入的差異,生產要素向東部地區的集聚有增無減,中西部地區先進生產力缺乏,經濟發展緩慢,造成了東西中部區域經濟發展差距,并且這種差距在今后一個較長的時期內仍會繼續存在[4]。

物流業作為基礎服務業,各行業的發展狀況直接影響到物流行業的發展。本文結合海南區域經濟特點分析其對海南物流業發展的影響。

(二) 海南經濟特點對海南物流業發展的影響

海南農業發展緩慢,農產品物流需求動力不足,未能有效地促進與農業有關的物流業發展,海南農業發展不平衡也影響了海南冷鏈物流發展速度[5]。

海南省工業基礎薄弱,制造業發展水平不如內地,生產物流需求動力不足,海南物流業缺少快速發展的基礎。

海南省服務業總量規模小,與全國及華南地區其他省比較海南人均服務業增加值低于全國平均水平。海南人民總體收入不高,候鳥群體等因素導致海南銷售物流需求不均衡,以上這些因素導致海南銷售物流發展速度緩慢[3]。

海南東西線經濟發展不平衡,導致海南物流基礎設施建設不平衡,道路交通設施不完善,客運站與貨運站及綜合交通樞紐站等配套設施不完善,導致交通聯運不暢通,交通運輸應急能力較差,島內尚未形成便捷、高效的綜合交通運輸體系,影響了海南島內運輸業的快速發展[3]。

二 海南物流行業的發展規劃

海南省物流行業近幾年有了長足發展,但由于傳統體制影響,海南省物流企業普遍存在經營規模小,管理水平不高等問題,海南物流業處于粗放發展階段[6]。

作為海南物流中心的海口,目前注冊運輸企業1 159家,專業物流公司128家。但由于起步晚,海南多數物流企業經營規模小,管理水平不高,物流功能單一,眾多企業都是大而全小而全。海南物流企業普遍存在著“零、散、小、弱”等突出問題[6]。

結合海南所具有的地理位置優勢及其自身區域經濟的特點,國家發改委宏觀經濟研究院課題小組在《海南現代服務業發展規劃(2009-2020)》研究報告中,提出海南現代物流業發展思路:依據海南國際旅游島建設方針,結合海南自然地理、經濟發展特點等因素,提出實施以“人流”帶動“物流”戰略。依托重要港口、城市、機場等物流資源,將“空港、海港”物流基礎設施建設作為重點,將物流快速通道網絡、物流節點系統和物流信息基礎平臺建設作為支撐,將培育現代物流園區和現代物流企業作為中心,全面提升整合海、陸、空物流資源的能力,構建以港口為“龍頭”的現代化綜合物流體系[3]。

《海南省現代物流業發展規劃(2010-2020年)》明確提出,未來十年,海南省將通過提高物流產業聚集程度、加強基礎設施建設、推廣和應用物流技術、培育各類物流服務企業、搭建物流信息平臺等五大方面來推動現代物流業發展,并將重點推動物流企業、產業物流及物流信息化發展,積極培育現代物流企業。逐步將海南建設成具有重要影響力的國家級物流產業基地和國際區域物流樞紐城市[6]。

三 海南物流業發展過程中面臨的問題

(一) 經濟發展落后,物流需求不足

海南的地理位置、地理資源及國家宏觀規劃等諸多原因導致海南第一、二、三產業發展落后,島內冷鏈物流、生產物流、銷售物流需求不足,經濟總量與外貿總額與國內其他省市自治區相比,仍然偏小[7]。

(二) 海南物流行業管理體制落后

海南建省晚,作為獨島,周邊地區對海南經濟的支撐作用有限,經濟發展速度緩慢,海南物流業發展速度較其他省緩慢,海南物流行業管理體制及制度的建立還處于摸索階段,與其他省市相比海南物流行業管理體制落后,缺乏規范化管理。

(三) 海南物流專業人才匱乏

由于海南省地理位置的特殊性,空港物流和海港物流成為海南物流基礎設施建設的重點,同時,海南國際旅游島的定位,使銷售物流和國際物流成為海南物流的另外兩個發展方向,但海南港口、航空物流、國際物流高級管理人才相當匱乏,目前為止,還沒有專門培養相關物流人才的學校或機構[6],海南高校亟需結合海南區域物流特點,調整物流人才培養方向,有針對性的培養專業物流人才。

四 海南物流業快速發展策略

(一) 轉變發展思路促進物流業快速發展

第一、二、三產業是物流業發展的基石,只有快速發展第一、二、三產業才能帶動物流業的快速發展。在農業方面繼續加大經濟作物播種面積,加大農產品優良品種改良研發力度,充分發揮海南水資源豐富優勢,加快漁業發展速度;工業方面,轉變思路突破島嶼意識,發展高端工業研發制造;服務業方面,以空間集聚為目標,增強各行各業集聚程度。三大產業快速發展必將帶動物流業快速發展。

(二) 結合海南島嶼特點改革島內物流行業管理體制

海南島遠離大陸,結合其獨特的特點,形成了島內區域物流,在研究海南物流業管理體制時,要借鑒華南各省市及物流業發達地區的成功經驗,同時,要因地制宜結合海南當地的政策法規、物流行業現狀、物流企業結構,全面地進行物流行業管理體制改革。

(三) 創新政策體系、教育體系,留住人才、培養人才兩手抓

高素質人才匱乏是各離岸海島發展歷程中面臨的共同難題,完成海南物流業十二五規劃目標需要大量的高素質人才作為支撐。人才跟著事業走,事業跟著環境跑,要想留住大量人才,海南要創新政策體系;培養人才,地方高校要做好企業調研,結合海南區域經濟、區域物流特點,有針對性地調整人才培養方案,轉變思想、有的放矢,為海南物流業輸入所需人才。

[1] 馮濟杰.區域經濟與物流產業發展研究[J].現代商業,2011,(30):13-15.

[2] 海南省統計局,國家統計局海南調查總隊編.海南統計年鑒2013[M],北京:中國統計出版社,2013.

[3] 國家發改委宏觀經濟研究院課題組.海南省現代服務業發展規劃(2009-2020)研究報告[R],2010.

[4] 海南省人民政府.海南區域經濟協調發展研究[EB/OL].(2011-05-06)[2014-10-19]http:// w w w.hainan.gov.cn/data/news/2011/05/128295/.

[5] 孔朝莉,楊淑輝.海南“國際旅游島”農業發展水平分析[J].沈陽師范大學學報,2012,(1):100-101.

[6] 羅霞.《海南省現代物流業發展規劃》通過評審[EB/OL].(2010-11-25)[2014-10-19]http:// w w w.hainan.gov.cn/data/news/2010/11/117721/

[7] 鄧春,張先琪,劉玥.海南港口物流業的現狀分析與發展策略[J].海南大學學報,2012,(4):124-130.

F127;F259.27

A

1671-4733(2014)05-0058-03

10.3969/j.issn.1671-4733.2014.05.016

2014-10-19

海南省海南工商職業學院校級課題“結合區域經濟特點探索海南高職院校物流專業建設及課程體系改革”(項目編號:A2013-009)的研究成果之一

吳文娟(1980-),女,黑龍江綏芬河人,講師,碩士,研究方向為物流管理,電話:18976978290。