解析汽車運(yùn)輸中的安全管理問題

閆金寶/黑龍江省農(nóng)墾牡丹江管理局高級(jí)中學(xué)

解析汽車運(yùn)輸中的安全管理問題

閆金寶/黑龍江省農(nóng)墾牡丹江管理局高級(jí)中學(xué)

汽車行業(yè)在我國城市化進(jìn)程以及現(xiàn)代建設(shè)力度不斷加快的形勢(shì)下，其發(fā)展的形勢(shì)也一片大好，人們對(duì)于汽車性能的要求越來越高，汽車的檔次和品質(zhì)也在不斷完善，那么車輛在行駛過程中其速度也在不斷加快，近些年來我國的交通事故頻繁發(fā)生，人員傷亡數(shù)量也日漸增多，這不但對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重問題，同樣也不利于和諧社會(huì)的發(fā)展。汽車運(yùn)輸?shù)陌踩芾沓蔀榱巳藗儚V泛關(guān)注的問題，只有不斷地提高汽車的安全管理力度，對(duì)駕駛員提出更多的要求和規(guī)范，這樣才能夠使其行為得到約束，進(jìn)而提高其行車過程中的安全性，使汽車運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}得到控制和解決。

汽車運(yùn)輸；安全問題；解決措施

引言：安全問題是汽車運(yùn)輸行業(yè)永恒的話題，同樣也是人們關(guān)注的熱點(diǎn)，為了能夠確保汽車運(yùn)輸過程中的安全，國家政府在很多方面都給予了大力的支持，但是安全問題依舊存在，并且隨著車輛性能和速度的不斷提高，交通事故還呈現(xiàn)出逐年遞增多的趨勢(shì)。這不得不引起人們的高度重視，我們從以往的經(jīng)驗(yàn)中分析得出，在我國的道路交通安全管理方面存在著一些問題，滯后性是最為嚴(yán)重的一方面，同時(shí)，我國的管理制度也不過完善，無法新時(shí)期的要求相適應(yīng)，從而在汽車運(yùn)輸?shù)墓こ讨袩o法有效的發(fā)揮監(jiān)督和管理的作用，從而導(dǎo)致了我國在這個(gè)領(lǐng)域一直無法突破和發(fā)展，我們應(yīng)該在管理制度體系以及方式方面不斷進(jìn)行創(chuàng)新和改革，做到與時(shí)俱進(jìn)，消除安全問題，保障人們行車安全。

一、汽車運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理的特點(diǎn)

1.工作環(huán)境復(fù)雜多變。汽車運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ呤瞧嚕囋谛旭偟倪^程中，會(huì)面臨很多復(fù)雜的環(huán)境，汽車司機(jī)的工作具有自己的特殊性，他的工作環(huán)境會(huì)受到道路狀況，自然天氣以及各種突發(fā)事件的影響，因此，這對(duì)于駕駛?cè)藛T來說是一個(gè)非常大的考驗(yàn)，對(duì)其駕駛技術(shù)的要求也相對(duì)較高。在行駛的過程中，司機(jī)要面臨的環(huán)境是非常多樣的。司機(jī)在車輛行駛中不但要對(duì)車輛的安全技術(shù)狀況進(jìn)行把握，同時(shí)駕駛?cè)藛T也要對(duì)道路的情況進(jìn)行掌握，對(duì)道路上出現(xiàn)的人員、車輛以及道路的行駛要求都要進(jìn)行掌握。駕駛?cè)藛T在道路上進(jìn)行行駛的時(shí)候，天氣情況對(duì)行車安全影響是非常大的，所以，駕駛?cè)藛T在車輛行駛中要面臨的環(huán)境是非常復(fù)雜的。

2.駕駛?cè)藛T具有流動(dòng)性。道路和車輛在汽車運(yùn)輸中都是客觀存在的，車輛出現(xiàn)交通事故都是由于駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)引起的，因此在汽車運(yùn)輸中，人的因素是非常重要的。保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩躁P(guān)鍵在人的身上，駕駛?cè)藛T才是避免交通事故出現(xiàn)的核心，但是，駕駛?cè)藛T在工作中是存在著很大的流動(dòng)性，這樣就使得企業(yè)在對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育的時(shí)候不能更好的保證安全教育工作可以做到實(shí)處。

3.交通安全牽扯面廣、影響大。交通事故的出現(xiàn)在影響是非常大的，交通事故中出現(xiàn)人員的傷亡情況就會(huì)導(dǎo)致很多的家庭出現(xiàn)破裂的情況，使得很多的家庭要承受交通事故帶來的后果。交通事故帶來的損失也是非常大的，在很多的情況下，損失是無法進(jìn)行估計(jì)的，汽車運(yùn)輸在客運(yùn)方面出現(xiàn)的交通事故涉及的范圍更加的大。駕駛員年齡結(jié)構(gòu)分析對(duì)駕駛員的年齡進(jìn)行分析能夠更好的在安全教育和管理方面獲得更好的效果，在很多情況下，青年的駕駛員能夠更好的對(duì)安全教育問題進(jìn)行重視，主要是因?yàn)檫@部分駕駛員在駕齡方面相對(duì)較長。

二、導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)的原因

交通事故的出現(xiàn)通常有很多是影響因素，其中多種原因共同導(dǎo)致非常常見的原因，在行車過程中要對(duì)很多的問題進(jìn)行重視，這樣才能更好的保證行車過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都能得到重視，同時(shí)也能更好對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)的解決。在所統(tǒng)計(jì)的事故原因中，因車輛原因引起的事故只有兩起，其余135起事故均是駕駛員違章造成的，不是違反《交通法規(guī)》，就是對(duì)車輛違章操作。因此，預(yù)防交通事故，人的因素起決定性的作用。尤其是減少駕駛員的違章行為，作用更大。強(qiáng)化對(duì)駕駛員的交通安全教育，是預(yù)防事故最有效的手段之一。在所統(tǒng)計(jì)的案例中，占事故總數(shù)的42.3%。可見車速快是交通事故的主要原因。而且在40歲以下的人員中占的比率較大，對(duì)此應(yīng)采取堅(jiān)持不懈的說服教育，強(qiáng)化駕駛員控制車速的能力。關(guān)于交通安全的幾點(diǎn)建議加強(qiáng)汽車運(yùn)輸?shù)陌踩幕ㄔO(shè)，當(dāng)前要?jiǎng)?chuàng)新人性化的管理。人性化管理的主要內(nèi)容在對(duì)待事故的認(rèn)識(shí)上要走出兩個(gè)誤區(qū)：一是事故不可避免論。汽車運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)，受外界因素制約較多，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到職工都有一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)：“事故不可避免”。事故發(fā)生以后，有些管理者采取自我解脫辦法，把事故發(fā)生原因歸咎于客觀因素，歸咎于“運(yùn)氣不佳”，企業(yè)員工中也有同感。人性化的管理強(qiáng)調(diào)人的主觀能動(dòng)性，對(duì)事故的發(fā)生，采取科學(xué)的態(tài)度，實(shí)事求是的精神。認(rèn)識(shí)是行動(dòng)的向?qū)В瑢?duì)事故的正確態(tài)度應(yīng)是從血淋淋的事實(shí)中，找出管理者和操作者自身存在的問題，掌握防止事故發(fā)生的本領(lǐng)。同時(shí)，將經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)在企業(yè)干部職工的頭腦中逐步消化、吸收、積累，成為指導(dǎo)安全實(shí)踐的意識(shí)，達(dá)到多數(shù)人安全生產(chǎn)的目的。這也就是汽車運(yùn)輸長期實(shí)行“安全第一、預(yù)防為主”的理論升華。二是重處罰，輕教育。事故發(fā)生以后，經(jīng)濟(jì)處罰更是免不了的。人性化的管理強(qiáng)調(diào)，人是事故的肇事者。更是事故的受害者。有些人就是在肇事中受傷以至喪生，既使沒有受傷，精神也受到很大的打擊。對(duì)事故的發(fā)生，多數(shù)肇事者是會(huì)對(duì)給國家和人民造成的生命財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)行自責(zé)的。關(guān)心事故責(zé)任者，給予他們精神上的慰籍，生活上的關(guān)懷，化解駕駛員肇事后的心理矛盾，幫助他們從事故的陰影中走出來。分析造成事故的原因，吸取應(yīng)有的教訓(xùn)，這樣的教育作用將更有效，教育效果也會(huì)更好。發(fā)揮文化的力量。多給人與關(guān)懷，使肇事者從事故的陰影中走出來，使其他職工從中受到啟示。為行車安全創(chuàng)造一個(gè)良好的氛圍。

三、結(jié)束語

在我國，交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，使得人們對(duì)于交通運(yùn)輸安全問題越發(fā)重視，由于我國在交通安全管理方面還存在很多問題，這些的存在嚴(yán)重制約了我國的交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全也存在很大的威脅，因此，我們要在普及安全知識(shí)，提高人們安全意識(shí)方面加大管理力度，建立完善的管理制度，創(chuàng)新管理方法，是解決安全問題的重要手段。汽車運(yùn)輸安全問題得以有效控制和解決，是交通運(yùn)輸領(lǐng)域得以發(fā)展的前提，同樣也能夠促進(jìn)我國和諧社會(huì)的發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

[1]張玉英.加強(qiáng)汽車運(yùn)輸管理工作的探討[J].經(jīng)營管理者，2010.

[2]張秦賡，張樺。汽車運(yùn)輸中的超載問題及相關(guān)對(duì)策[J].價(jià)值工程，2011