殷 昊,李建國,徐鵬飛
(濟南鐵路局濟南工務段,山東濟南250000)
重載鐵路指的是用于運載總重量過大、軸重過大、列車或者火車行駛密度較大的專用軌道,一般來說,總的重量過大會達到2 萬t 左右,軸重可以達到30 t,行車的密度則可以達到每1 000 m/萬t,可以想象軌道承受的荷載相當之大。鐵路設備一直以來都是支撐整個鐵路運輸行業飛速發展的基石,尤其是軌道部分,因為常年暴露在外界環境中,受到自然環境的破壞和人為因素的損害可想而知,再加上列車的荷載作用,使得軌道的幾何尺寸不斷發生改變,道床、路基等都會產生變化,這對維護工作提出了嚴峻的考驗。在實際維護過程中始終要堅持以預防為主、維護為輔、修養并重的維修方針,要時刻保證鐵路設備尤其是軌道設備的完整和質量的均衡,這些維護檢修措施都是保證列車正常、安全運行延長使用壽命的重要保障。也就是說,對重載鐵路軌道進行維護檢修既是保證工作質量的需要,也是提高經濟效益的需要,對于整個鐵路運輸行業來說意義重大。
與大部分的工程建造過程類似,重載鐵路中的列車荷載與軌道之間的抗力相互作用在很大程度上決定了軌道的使用壽命和破損的程度,出現了受損的主要原因既包含了鋼軌、荷載,還包括了軌枕和道床。那么在對這些組成結構進行維護時,首先需要確定的就是每個組成結構之間的受力情況,實際荷載和所能承受的荷載之間的差別,利用探傷儀找到受損部位,保證各個組成結構之間的相互平衡,只有這樣才能更好的對結構進行維護。
通過對軌道的組成結構的受力情況的分析,對于軌道的維護可以從幾個方面進行:做好軌道尺寸的調整工作,根據相關部門的統計分析,60%以上的軌道維護工作都是對軌道的尺寸進行調整,軌道出現了變形的情況就會與列車的荷載相互作用,列車出現重復的振動,這樣會導致變形加劇,同時,變形加劇使軌道出現不平整,列車對軌道產生更大的破壞作用。尤其是對重載鐵路來說,使用的密度和所要承受的荷載比普通軌道更多,因此,要加強對軌道的維護工作,保證道路的流暢。具體的維護辦法包括:做好零部件的配齊工作,各個結構所需要的各個部件都要始終處于一個比較良好、有效的狀態,每年都要定期的對所有的零部件進行全面的復檢,所有的部件都要達到要求的扭力矩,這樣就可以從整體上對路線進行鎖定,避免在高溫天氣條件下出現鋼軌的膨脹,從而導致絕緣被破壞或者軌道的損壞,也可以避免在嚴寒天氣出現軌縫的拉大,或者出現螺絲的松動。除此之外,還要定期的對零部件進行涂油處理,防止出現銹蝕的現象,通過涂抹油脂可以減緩銹蝕的速度。對于道床的處理需要注意的是保證道床始終處于一個飽滿、密實、清潔且彈性良好的狀態,因為在列車荷載的反復作用下,很容易導致道床的彈性下降、路基的損壞等,因此,對于道床的處理要十分的注意,對道床中出現漏洞的地方進行補充,尤其是對路基下降或者橋涵兩端的地方,很容易出現石碴缺少的現象,要多加注意,只有補充好了石碴才可以保證道床的穩定,根據相對應的板結情況進行篩選,盡快恢復道床的彈性。
路基部分是整個軌道的基本組成部分,路基的變化很容易導致軌道出現變化,直接影響到軌道的結構,重載鐵路中經常會出現路基的下沉,這也是日常病害中比較常見的一種,因此,在日常維護中需要對路基部分特別注意。根據相對應的路基保護標準,對其周圍的排水設施、漿砌護肩、骨架、護坡以及邊坡等部分進行定期的維修保養,通過對周邊設施的養護,及時發現問題,做好相對應的預防準備工作,總結經驗,選額更好地維護模式,確保重載鐵路的穩定運行。
重載鐵路運輸一直以來都是我國鐵路運輸業的核心組成部分,特別是在運輸量日益龐大的今天,重載鐵路能否安全有效的運行關系著經濟效益能否提高。那對于軌道的安全運行來說,軌道的維護工作就是其重要的基本保障,傳統的軌道維護工作還不能完全保障重載鐵路安全、有效的運行,需要在傳統方法的基礎上不斷完善維護模式,更新維護方法,更好地為軌道維護工作貢獻力量。
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