既有線要點施工技術在跨線橋防護棚安裝工程中的應用

胡天勤

（中鐵大橋局集團第一工程有限公司，河南鄭州 450053）

1 工程概況

鄭州鐵路局管內某鐵路跨線橋主橋上跨京廣、隴海鐵路，為保證該橋上跨鐵路貨運線上部結構施工時的行車和施工安全，采取了在貨運線上方搭設防護棚的措施。該防護棚與鐵路正交，覆蓋范圍為49.5m×24m，頂棚距軌頂凈高9m。

防護棚結構共有頂棚、分配梁、立柱、連接系、斜撐、基礎及接地裝置等組成，防護棚安裝時需向鐵路局要點施工。

2 主要機械設備配置

因防護棚搭設時，橋梁主墩已施工完畢，且防護棚覆蓋面積較大，根據場地條件，無法采用汽車吊機吊裝施工。結合后續工程，采用在橋梁兩側各設1 臺MC230 塔吊作為起重吊裝設備。場地內配備25t 汽車吊機2 臺作為配合。發電機2 臺作為停電應急。

3 防護棚安裝和要求

3.1 立柱、斜撐安裝

將立柱兩兩連成一組，吊裝前將絕緣吊帶、攬風繩系好繩扣，并拴設配重，以便攬風繩能夠從接觸網之間空隙下落至安裝位置。起吊立柱并轉動至設計位置上方，待施工調度命令下達后，統一指揮，下落大鉤，當攬風繩下落至離地面1m 處，將攬風繩解開，牽引攬風繩調整構件從接觸網的空隙下落，防止碰及鐵路接觸網及供電線。下落至安裝位置后，立即將螺栓上滿擰緊。在立柱頂掛設導鏈，施工人員通過爬梯上至斜撐頂安裝部位，插好斜撐頂部銷軸，底部與基礎頂預埋件焊接牢固。

3.2 柱頂分配梁安裝

利用塔吊逐節安裝立柱頂分配梁，分配梁用油漆編號，頂面要求打磨光滑，并涂抹黃油，安裝完成后分配梁頂面接縫不得有明顯錯臺。

要點前2 臺塔吊相互配合，先將構件將組合件吊離地面至設計位置上方。命令下達后，2 臺塔吊同時啟動，相互配合，將分配梁吊裝至設計位置，將連接螺栓上滿擰緊。

3.3 防護棚頂棚安裝

防護棚頂棚共分為36 組，2 臺塔吊分別安裝相應編號的頂棚。施工開始前掛好攬風繩，兩端各掛設2 根。一端纜風繩的另一頭收緊后捆綁在頂棚中間部位，防止在吊裝時纜風繩落入接觸網中。

施工命令下達后，按照順序吊裝至與分配梁頂約20cm處，解除在頂棚中間捆綁的纜風端頭，通過兩端的4 根纜風將頂棚按照分配梁上標記位置進行定位，用螺栓連接好并擰緊。下個要點時間內完善頂棚上附屬設施。

4 施工要點程序

4.1 要點施工方案

防護棚安裝跨既有線路施工時，涉及的部門單位較多，為了確保施工的順利進行，要注意各部門間相互配合，施工前按程序向鐵路局工程管理所報送要點施工方案，經評審批準后實施。由于本項目部分工程涉及鐵路營業線的安全，應按照“安全第一、預防為主”的方針，堅持運輸、施工兼顧的原則，嚴格貫徹國家及鐵路部門關于安全生產和鐵路運營的各項法律、法規、規章制度等，精心組織施工，合理安排各階段施工任務，制定并落實鐵路營業線施工防護措施，確保鐵路交通安全和施工安全。

4.2 要點施工申請

根據鐵路局有關要求，要點施工的工程內容根據批準的月度施工計劃安排施工時間，并于施工前3 日向鐵路局有關業務部門發出施工請求電報，內容要符合鐵路局要求，施工申請批準后安排施工前準備工作。

4.3 施工防護及要點登記

要點施工前，施工負責人對施工準備情況和施工防護人員到位情況、防護信號設置情況進行檢查，經確認一切準備工作就緒后，在封鎖（或慢行）施工開始前40 分鐘，由施工負責人（或駐站聯絡員）在車站《行車設備施工登記簿》內登記，通過車站值班員向列車調度員申請施工，列車調度員發布實際施工調度命令后方可施工。

封鎖施工時，在車站行車室設駐站聯絡員，施工地點設現場防護員，駐站聯絡員和現場防護員應由經過考試合格的人員擔當并持證上崗，駐站聯絡員和施工點保持隨時通信狀態，掌握施工現場和列車運行情況，發現異常及時通知車站值班員和施工負責人，要點施工作業均在施工調度命令的起止時間內完成。

施工防護：按照《鐵路技術管理規程》第317 條，將要封鎖的股道施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，在每一條要封鎖的股道施工地點兩端各50m 處線路中心，設置移動停車信號牌（燈）防護。

4.4 要點施工計劃

要點施工時間的確定可根據以往相似工程的經驗確定，但想要取得相對準確的時間分布，可在同工況條件下作模擬演練，以取得更為準確的要點時間。以安裝東側立柱頂分配梁起重吊裝理論時間計算示例：

（1）查MC230A 塔吊基本速度參數如下：起升：10t：取2m/min；5t：取4m/min；變幅：取10m/min；回轉：取0.4tr/min。

（2）分配梁基本要素：提升高度取15m；平轉角度取180°；變幅長度取30m；安裝時間取10min。

（3）根據上述要素計算各節分配梁的吊裝時間約在20～22min。

5 施工安全技術措施

5.1 要點施工組織

由項目經理統一組織安排，成立要點施工指揮小組。根據部局文、業主要求及鐵路局“干部包保卡死制度”考核辦法，公司有關領導到現場包保，盯崗作業。該防護棚頂棚安裝施工為I 級營業線施工，其余均為Ⅲ級。要點施工時，要求公司相應級別的領導到現場包保，盯崗作業，確保行車、人身、設備和施工安全。

參與要點施工的所有人員嚴格按照相關規定周密組織、責任到人、規范操作，每次要點施工前進一步完善施工組織，責任落實到人，明確各崗位的職責和聯絡方法。

施工前組織全體施工人員召開技術及安全交底會。

5.2 消點放行

施工、監理、設備管理和使用單位確認實現施工目的、設備滿足使用要求，確認所有機具、材料全部撤離施工作業區域，無侵限，所有作業人員均已撤離到安全區域后，方可由施工單位申請銷記，設備管理單位確認，車站值班員向調度員申請銷記命令。

列車調度員必須對施工計劃、施工調度命令、登記內容、銷記內容核對后，方可發布施工結束命令。

5.3 施工安全保證措施

5.3.1 組織保證

（1）建立并完善以公司領導、項目經理為主各級人員分級負責的安全生產管理組織，項目經理是安全生產第一負責人，各部門人員在各自業務范圍內對安全生產負責，建立健全各崗位安全生產責任制，人人有責。

（2）要點施工時在施工區派駐站聯絡員，施工地點設工地防護員，防護員要與駐站聯絡員之間經常保持聯系，掌握列車運行時間。

5.3.2 制度保證

（1）項目部與各作業隊簽訂安全生產目標責任書，明確雙方的責任和權利，以進一步加強作業隊施工人員的安全意識和遵章守紀的自覺性。

（2）規范辦理各項手續：根據鐵路局有關規定，營業線上施工必須編制要點施工方案，方案中要周密考慮施工順序和時間安排，制定安全保證措施，切實做好防護工作。要點計劃批準后按時在車站辦理登記手續，確認調度命令后方可封鎖線路，中斷行車；施工完畢及時按規定辦理消點手續。

5.3.3 施工保證

（1）施工要點前要充分做好準備工作，開好“三會”。確保施工要點按時完成，準備不充分不得接受調度命令施工。施工完成后，認真檢查，達不到消點放行條件不得消點。

（2）施工要點期間，要按規定作好要點登記手續，派遣駐站聯絡員與工地保持密切聯系，及時報告列車運行情況，杜絕一切事故發生。

5.3.4 安全應急預案及應急備品

防護棚安裝要點施工編制的應急預案主要有：人員高處墜落、吊物墜落、施工機械傾覆、行車事故、防洪等應急預案。

為確保營業線要點施工安全，控制潛在的各類事故或緊急情況對正常施工或施工人員、機具安全造成影響，最大限度的減少可能引發的危害，切實做好各項準備，必要時立即啟動應急預案。施工中如危及行車安全，有關人員應立即報告項目經理，項目經理必須馬上和鐵路有關單位取得聯系，啟動應急預案，在鐵路有關單位的指揮下處理好一切安全隱患。

按各項安全應急預案的內容及要求，配備相應足量的應急備品。應急備品在要點施工前必須準備就位，存放于臨近施工地點便于取用的位置，任何人不得擅動，直至要點施工全部結束。

6 結語

通過實施防護棚工程，掌握了防護棚安裝的關鍵技術、重要工序的施工方法、現場施工組織及要點施工計劃，積累了既有線防護棚安裝的施工經驗，為今后類似工程的施工提供可借鑒經驗。

根據上述方案的組織，通過該防護棚現場實施情況來看，該套方案制定合理，完全滿足了現場施工的安全、質量、工期以及經濟要求。但應注意的是，在施工前一定要加強施工人員的培訓，讓其充分了解和懂得跨既有線施工的不安全因素和需要注意的事情；在過程中要加強對施工人員的管理，堅決按照制定的措施執行，切不可盲目施工，以免造成嚴重危害。只有真正做到了提前預防、嚴格控制，才能夠絕對保證跨既有線施工的安全。

［1］中華人民共和國鐵道部.TB10401.1-2003 鐵路工程施工安全技術規程［S］.北京：中國鐵道出版社，2003.

［2］中華人民共和國鐵道部.鐵辦［2008］190 號.鐵路營業線施工及安全管理辦法［S］.2008.

［3］中華人民共和國鐵道部.鐵道部令第29 號.鐵路技術管理規程［S］.北京：中國鐵道出版社，2006.

［4］鄭州鐵路局.鄭鐵辦［2008］237 號.鄭州鐵路局營業線施工及安全管理細則［S］.2008.