奔馳GL450無(wú)法啟動(dòng)

◆文/河南 王志力

故障現(xiàn)象

一輛奔馳美規(guī)G L 4 5 0，底盤號(hào)4JG164871，行駛里程近40000km，裝配V型8缸273發(fā)動(dòng)機(jī)和722.9自動(dòng)變速器，客戶把車停放到路邊不到一個(gè)小時(shí)，出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象，于是拖回廠里維修。

故障診斷與排除

接車后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，打開鑰匙，可以開到2擋，儀表燈全亮，但儀表上擋位不能正常顯示。首先連接STAR-D進(jìn)行快速測(cè)試，發(fā)現(xiàn)在EZS(電子點(diǎn)火開關(guān))、儀表及其他控制模塊內(nèi)有很多通訊方面故障碼，同時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速器控制單元、分動(dòng)箱、ESP控制單元、后軸上橫向閉鎖、安全氣囊和轉(zhuǎn)向柱模塊等多個(gè)控制單元檢測(cè)不到。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，出現(xiàn)上述問(wèn)題肯定是某個(gè)CAN線或者是某個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題，造成多個(gè)系統(tǒng)紊亂。查找WIS，找出這些控制單元的網(wǎng)絡(luò)框圖(圖1)，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)共性——這些大多是CAN C上的部件。

從快速測(cè)試列表中可以看出像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器這些重要部件都檢測(cè)不到，從電路圖(圖2)中看出這些控制單元的CAN線都經(jīng)過(guò)了一個(gè)CAN分配器X30/19(圖3)，此分配器位于左前側(cè)腳坑飾板內(nèi)，于是把飾板拆掉找出此分配器，用萬(wàn)用表測(cè)量CAN分配器沒(méi)有電壓，不正常。準(zhǔn)備逐個(gè)拔掉CAN分配器上的插頭以尋找故障點(diǎn)。當(dāng)拔掉某個(gè)插頭時(shí)，儀表上的擋位突然顯示，但同時(shí)儀表上還有車身升降系統(tǒng)報(bào)警(圖4)。以為故障點(diǎn)找到 了，于是找出車身升降系統(tǒng)控制單元，拔掉模塊上的插頭，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。

嘗試啟動(dòng)車輛，還是沒(méi)有反應(yīng)，測(cè)量CAN線依然沒(méi)有電壓。再次做快速測(cè)試，在控制單元列表中逐個(gè)查看，發(fā)現(xiàn)列表中沒(méi)有前照燈光程調(diào)節(jié)控制單元(電路圖見圖5)，于是準(zhǔn)備從前照燈控制單元上尋找突破口，拆掉前照燈，準(zhǔn)備測(cè)量CAN線，發(fā)現(xiàn)前照燈光程調(diào)節(jié)模塊插頭已經(jīng)嚴(yán)重腐蝕(圖6)，拔掉插頭，嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以順利啟動(dòng)。

前照燈光程調(diào)節(jié)模塊位于前照燈的下部，并且里面還有密封圈，沒(méi)想到這么隱蔽的部位會(huì)進(jìn)水。于是和客戶報(bào)價(jià)更換前照燈及前照燈光程調(diào)節(jié)模塊，試車一切正常。

專家點(diǎn)評(píng)——高惠民

本案例的診斷檢查過(guò)程,再一次告訴了我們?cè)鯓永弥悄軝z測(cè)儀結(jié)合維修資料對(duì)現(xiàn)代車輛通信總線系統(tǒng)上的電源、節(jié)點(diǎn)和鏈路故障進(jìn)行快速準(zhǔn)確的診斷。文章從故障分析和檢查方法都寫得很詳細(xì)，有學(xué)習(xí)和借鑒價(jià)值。另外文章中提到的大燈光程調(diào)節(jié)控制，實(shí)際上就是車輛智能前照燈系統(tǒng)AFS(Advanced Front—Lighting Systems）。在汽車行駛的過(guò)程中，AFS系統(tǒng)能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)角度，以便能夠提前照亮車輛“未到達(dá)”的區(qū)域，為駕駛員提供全方位的安全照明最佳視覺(jué)效果，確保夜間轉(zhuǎn)彎行車的安全。所以AFS系統(tǒng)都是通過(guò)CAN高速總線來(lái)傳輸信號(hào)的，一旦該系統(tǒng)通信出現(xiàn)故障，會(huì)影響到CAN高速總線上涉及到的車輛動(dòng)力、安全系統(tǒng)的正常運(yùn)行，這個(gè)原理要引起我們?cè)谠\斷這類故障時(shí)的注意。