淺談某金礦礦山總圖設計

王獻征

（北京礦冶研究總院工程公司）

0 引言

金礦礦山設計過程中，涉及采礦、選礦、尾礦等諸多環節，只有將各個生產環節有機結合起來，才能順利做到點石成金。以下為某金礦可行性研究階段，總圖運輸設計一般程序及方法。

1 區域概況分析

項目位于貴州省，礦區所在區域地形陡峭、溝谷縱橫，形成強烈切害的低中山地貌，礦區北高南低，海拔標高1229.1m，最低海拔標高830m，相對最大高差400余米。屬亞熱帶區，冬春暖和，無大的冰霜，夏季炎熱，雨量充沛。

2 礦山生產工藝分析

本項目設計規模為年處理原礦 15萬噸，產品為金精礦， 礦山生產服務計算年限為17年，基建期約1年。

2.1 采礦工藝

礦區分為Ⅰ號、Ⅱ號、Ⅲ號采坑，均為山坡轉凹陷露天坑，開采順序依次為Ⅲ號、Ⅰ號、Ⅱ號，其中Ⅲ號在基建期內開采，Ⅰ號坑采期 1-5年，Ⅱ號坑采期5-17年。全程采用公路開拓，汽車運輸的開拓運輸方式，將礦石從采坑運至原礦堆場。

2.2 選礦工藝

選礦工藝主要有破碎、磨礦、浮選、濃密、壓濾系統，礦石由原礦堆場進入兩段一閉路破碎系統，由皮帶運輸至主廠房采用球磨機進行磨礦，再經兩次粗選、一次掃選和三次精選，壓濾機壓濾后精礦由汽車外運，尾礦由管道泵送至尾礦庫。

3 總圖運輸設計

3.1 設計原則

（1）平面布置保證礦區生產工藝流暢

（2）結合工藝特點，利用現有地形，降低耗能

（3）盡量利用在現有場地及道路，減少土石方工程量

（4）盡量實現尾礦自流或減少輸送揚程

（5）尾礦庫和排土場盡量靠近采場和選廠，節省運輸距離

（6）保護自然環境

3.2 各場地總圖選址設計

（1）露天采場

結合采礦工藝條件，采場位置具有不可選擇性，但需要結合總圖確定采坑出入口方向及位置。 Ⅱ號采坑位于Ⅰ號采坑東側約 100m，Ⅲ號采坑位于Ⅱ號采坑東南側100m。

表1 三個采坑基本參數匯總表

（2）采礦工業場地

依據礦山所處地形條件，將采礦工業場地布置在露天采場北側，爆破警戒線以外約40m處。主要布置有加油站、汽車修理車間、采礦倉庫。

（3）排土場

排土場作為采礦剝離廢石存放地，依據地形，選址在采坑距最近的溝谷，根據庫容計算分為設計1號排土場和2號排土場。

（4）選礦工業場地

廠址所在山坡，位于設計露天采坑的西北方向，距采坑出入口直線距離約600m，坡度約35%，適宜建選廠，占地面積15500m2。

（5）尾礦庫

根據地形資料分析，尾礦庫位于 Ⅰ號采坑南側溝谷，距選礦廠直線距離約1.7km，經計算，庫容滿足設計要求，且能實現尾礦自流。

（6）爆破器材貯存庫

爆破器材貯存庫布置在選礦廠西約1km的溝谷內，距離Ⅰ號露天采場約1.5km，包括炸藥庫、雷管庫、消防水池、發放間及警衛室。

（7）生活辦公區

為了方便職工上下班，生活辦公區選址距選廠約0.8km,距采坑約1km。

3.3 主要場地總圖布置

（1）選礦工業場地平面及豎向布置

選礦廠主生產車間及輔助車間盡量集中布置，依山而建。除了工藝專業必須的主要車間及構筑物，就近配套變配電室、試化驗室、綜合維修等輔助車間。

依據工藝流程自東向西大致分為5個臺階布置，各臺階以擋墻或護坡銜接。

臺階一，高程1011m，布置原礦堆場，堆場面積1500m2

臺階二，高程1000.0m，布置破碎車間、細碎緩沖倉

臺階三，高程988.0m，布置篩分車間及粉礦倉、選廠變電所

臺階四，高程977m-980m，布置主廠房、試化驗室、總尾砂泵站臺階五，高程967.0m，布置金精礦濃密機

各臺階排水采用明溝與地表徑流散排結合方式。

（2）生活辦公區總圖布置

位于山坳地帶，東側開敞溝谷，西、北、南三面倚山， 平整場地標高930m,新建辦公大樓，食堂等，現有池塘西部新建兩棟獨棟宿舍。

原低洼場地進行處理、回填，作為生活辦公區的休憩、娛樂場地，豐富礦區職工的業余生活。

獨棟宿舍高于場地，自西向東坡度5‰，雨水通過地表徑流及局部排水溝引導，流至東側溝谷。

3.4 礦山運輸設計

（1）礦山外部運輸

工程投產后外部運輸總量為 30277.29t/a，其中運入 1567.29 t/a，運出 28710 t/a。

運入主要物料為炸藥、鉆桿、鉆頭、輪胎、鋼繩、柴油、機油、汽油、木材、鋼球、選礦藥劑、 備品備件及生活物資等。

運出主要物料為金精礦，運輸方式主要為汽車運輸。

（2）礦山內部運輸

露天采場采出的礦石經自卸汽車運至選礦廠的原礦堆場，年運量15萬t,基建期由Ⅲ號采坑運至堆場，運距約1.5km,生產期1-5年，Ⅰ號采坑出入溝運至原礦堆場，運距約0.7km，生產期5-17年由Ⅱ號采坑出入溝運至原礦堆場運距約1.0km。廢石采用汽車直排，排土場排土方式為自卸汽車配合履帶推土機堆排，設計巖石量合計 2916.50萬t，折合約1084.20 萬m3，平均運距1.3Km。

爆破器材等危險品采用專用汽車運輸，平均每天從礦山炸藥庫運往露天采場各類爆破器材0.96t,運距約1.6km。

（3）礦山道路設計

本礦道路設計標準依據《廠礦道路設計規范》（GBJ 22-87）進行設計。并根據道路連接的企業各廠礦的性質、用途以及貨物運輸量確定每段道路的設計標準，詳見道路設計標準一覽表，表1-2。

表2 道路設計標準一覽表

4 結語

在有色礦山項目設計中，總圖設計需要縱觀全局，抓住重點，全面協調，因地制宜，以采礦工藝、選礦工藝流程為核心，依據地形條件，將生產輔助設施、物料運輸設施有機結合起來，最終使選礦廠安全、高效、節能的運轉，因此，總圖專業設計師在工程項目中起著總體布置設計與運輸協調的作用，必須具備熟悉各專業基本內容，靈活掌握運用相關設計規范，繪制有色礦山企業發展藍圖。

[1]GB50544-2009，有色金屬企業總圖運輸規范[S].

[2]雷明.工業企業總平面設計[M].西安:陜西科學技術出版社，1998.

[3]井生瑞. 總圖設計[M].北京:冶金工業出版社，1992.

[4]雷明 廠址選擇[M].北京:科學技術文獻出版社，1992.