初探公路橋涵施工技術要點

李保民

（淮北市公路管理局直屬分局，安徽淮北 235000）

1 .基坑處理

施工機械進入工地，測量技術人員開挖基坑邊線，具體交代樁位及數(shù)據(jù)。采用機械配合人工開挖的方式開挖基坑。基坑尺寸應滿足施工要求。當基坑為滲水的土質(zhì)基底，坑底尺寸應根據(jù)排水要求和基礎模板設計所需的基坑大小設置。通常基底應比基礎的平面尺寸增寬0.5～1.0m。當不設模板時，可按基礎底的尺寸開挖基坑。基坑坑壁坡度應以地質(zhì)情況、基坑深度等情況確定。當為無水基坑、且土層構造均勻時，基坑坑壁坡度可按表1確定。

表1 基坑坑壁坡度

2 . 導管法灌注

導管法適用于水下混凝土，利用水或泥漿的壓力使混凝土密實。導管法灌注水下混凝土是樁基施工中最常用到的灌注方法：其步驟如下：

2.1.拼裝導管，其長度應滿足底口距孔底30-50cm，導管每節(jié)之間的連接必須加墊橡膠圈

2.2.灌注前射水清孔，使孔底沉渣翻起懸浮

2.3.安裝料斗，放置隔水球及封口板

2.4.首盤混凝土入料斗，迅速拉起封口板，使混凝土自由落下

2.5.提升導管，保證導管的埋深。

如圖所示：

3 .鋼筋的連接要點

3.1綁扎接頭僅當鋼筋結構復雜施工困難時使用，綁扎接頭的鋼筋直徑不宜大于28mm，而對軸心受壓和偏心受壓構件中的受壓鋼筋可不大于32mm；

3.2新規(guī)中未對有無環(huán)氧樹脂涂層鋼筋綁扎搭接長度進行要求；

3.3鋼筋在電弧焊接時，宜采用雙面焊縫僅在無法施工時，采用單面焊縫，對于幫條焊的幫條長度未做要求；

3.4新規(guī)中加入了鐓粗直螺紋和滾扎直螺紋鋼筋適用的直徑為大于或等于25mm的HRB335、HRB400級熱軋帶肋鋼筋；

3.5新規(guī)中對鋼筋機械連接接頭的設計原則與性能等級劃分更為詳細，將鋼筋接頭分為Ⅰ級，Ⅱ級進行對比說明；

3.6新規(guī)中對鋼筋連接處最小保護層厚度進行了更改，要求符合設計受力主筋混凝土保護層厚度的規(guī)定，且不小于20mm；

3.7新規(guī)中明確介紹了鋼筋機械連接接頭在施工現(xiàn)場的檢驗驗收辦法；

3.8新規(guī)中受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，如表Ⅲ；

3.9新規(guī)中鋼筋綁扎的交叉點宜采用直徑0.7～2.0mm的鐵絲扎牢，綁扎采取逐點改變繞絲方向的8字形交錯扎結，對直徑25mm及以上鋼筋，采用雙対角線的十字形方式扎結；同時要求，綁扎的交叉點宜占全部交叉點的40%以上；

4 .模板的加工與安裝

橋涵模板使用定型鋼模，施工腳手架用碗扣型支架搭成，配合普通腳手架鋼管做斜向支撐，模板加工符合設計截面形式。施工關鍵影響到水泥混凝土的質(zhì)量及構造物的外觀。這是近年來對橋涵涵施工的經(jīng)驗總結。橋涵模板采用裝配式整體鋼模板，汽車吊整體吊裝就位。在模板拼裝檢查過程中，模板的順序及子母口的正確位置，尺寸要準確，嚴密接縫。在兩個模板接頭處運用3mm厚海綿密封，預防漏漿。將臺身和基礎接茬面上的焊渣等雜物處理干凈，按照設計的外模線，在安裝柱頂帽鋼筋前，人工配合起重機將鋼模安裝到需要的位置，上緊鋼模螺栓，螺栓采用正反交錯設置。用腳手架將其加固，保證施工人員的安全。

[1]李斌：公路橋涵施工技術要點分析[J].黑龍江科技信息，2013年11期

[2]徐雪佩：公路橋涵施工技術要點分析[J].民營科技，2013年05期

[3]呂立濤，陳艷波：公路橋涵施工技術要點分析[J].黑龍江科技信息，2014年12期

[4]趙大偉：淺析公路橋涵設計與安全性關系[J].黑龍江科技信息，2014年 05期