曬一曬中國的考察站（下）

王建國

海拔最高的昆侖站

昆侖站是我國在南極四個考察站中海拔位置最高的，于2009年1月27日在南極內陸冰蓋的最高點冰穹A地區落成，距南極中山站1280公里，高程4087米。

為什么要選在海拔這么高的地方建站呢？

冰穹A地區是國際公認最合適的深冰芯鉆取地點，用來探究過去全球變化和未來氣候環境變化的趨勢。此外，冰穹A位于臭氧層空洞中心位置，是探測臭氧層空洞變化的最佳區域。

冰穹A地區也是進行天文觀測的最佳場所。冰穹A具備地球上最好的大氣透明度和大氣視寧度（天文望遠鏡顯示圖像的清晰度），有3至4個月的連續觀測機會和風速較低等條件，被國際天文界公認為地球上最好的天文臺址。

在冰穹A地區建立中國內陸科考站還具有重大戰略意義。從南極科學研究和話語權的角度來講，南極地區共有4個點最為重要：極點、冰點、磁點和高點。美國、俄羅斯和法國分別在前3個點建立了科考站，僅剩南極內陸最高點冰穹A地區尚屬“空白”。

昆侖站主體建筑面積約3 40多平方米，包括生活區和科研區，可供15～20人進行夏季科考。中國南

極科考隊以昆侖站為依托，相繼展開了冰川學、天文學、地質學、地球物理學、大氣科學、空間物理學等領域的科學研究。

剛剛建成的泰山站

泰山站是2014年2月8日剛剛建成使用的考察站，位于中山站與昆侖站之間的伊麗莎白公主地，距離中山站約520公里，高程約2621米，是南極內陸考察的度夏站，年平均溫度-36.6℃，可滿足20人度夏考察生活。

泰山站的設計很有特色，外形像個燈籠，底下懸空架起，很多小讀者會好奇地問：為什么底座如此設計呢？

我們知道，南極大陸常年刮大風，積雪很厚，建筑整體架空，下面風力就會加大，能夠把積雪吹走，免得把泰山站掩埋哦。

泰山站的建筑材料非常特別，具有抵抗強風、暴雪、酷寒、凍融、凍脹、強紫外線照射、鹽蝕等各種不利作用，主材采用的是耐低溫的特種鋼。

泰山站的設施使用很環保，采用的是太陽能、風電系統發電，大大減少了廢氣排放。

“雪龍”號破冰船

“雪龍”號破冰船是1993年3月由烏克蘭赫爾松船廠建造下水的極地運輸船，經過改造后成為我國目前唯一的極地科學考察破冰船，是極地科考的后勤支撐和科研保障平臺。

2013年中國第29次南極考察后，“雪龍”號船又經過了改造，更新了主推進動力裝置和輔助機械，配備了先進的船舶防污染設備，增強了穿越西風帶和進行冰區作業的安全系數，全面提高了適航性、可靠性和綠色環保水平，整體性延長了使用年限，全面提升了服務我國極地考察的能力。

雪龍船的總排水量21250噸，船長167米，寬22.6米，滿載吃水9米，最大續航能力為12000海里，能以2節的速度連續破1.2米厚的冰（含20cm的雪）。船上擁有較為齊備的導航儀器設備和氣象觀測設備。

特別值得一提的是，2013年12月27日，“雪龍”號船以國際主義和人道主義精神為己任，為救援遇險的俄羅斯籍“紹卡利斯基院士”號船，挺身前往復雜冰區救援。2014年1月2日，“雪龍”號船抓住有利時機，投入“雪鷹12” 號直升機，成功救出俄羅斯籍客船上52名乘客。

“雪鷹”號直升機

“雪鷹”號直升機是中國引進的Ka-32重型直升機，入列中國極地考察標志著中國極地考察全面進入航空考察新時代。“雪鷹”號一次能吊掛5噸重的貨物，最大載客量為14人，最高航速為每小時255公里。由于采用了雙發共軸式反轉旋翼設計，“雪鷹”號擁有較強的抗風能力。