大板方艙布設暗線的實踐

李國立 汪輝仲 唐小容

摘要： 大板方艙技術已經成為國內方艙生產主流，滿足部隊裝備更高技術要求是各個方艙廠家的不懈追求，方艙內飾也逐漸被各廠家所重視，而線纜的布設直接影響艙內美觀，本文通過大板方艙的生產實踐，在布設暗線方面進行了一些嘗試，并取得了一些經驗。

關鍵詞； 大板 方艙 布設 暗線

1.概述：

方艙技術誕生至今已經60多年，從早期的骨架式方艙到今天的大板方艙，制造技術和質量都有了很大的進步。在我國，70年代末開始研制方艙，經過近40年的努力，我國方艙技術從無到有，不斷進步。尤其是近10年來，更是突飛猛進。如今，大板方艙正以其優良的品質被廣泛應用于軍事領域。

方艙在很大程度上是用于裝載各種電子設備或者其它裝備，同時為操控人員提供一個舒適的工作場所。隨著我國經濟快速發展，軍隊對方艙的各項技術指標要求更高，其中對方艙的內飾要求也在不斷提高。所謂方艙的內飾，“是指為了保證艙內設備的正確安裝、正常運行，保證艙內工作人員的正常工作，具有多種保護防護等作用而進行的方艙內部裝飾?！?近年來，國內各方艙生產廠家在方艙的內飾方面進行了大量的嘗試，取得了很大成績。

大板方艙外觀及內在質量、加工制造工藝等等方面具有與骨架式方艙完全不同的特點。方艙內由于裝載了電子設備或者其它裝備，必然有大量線纜，線纜的布設直接影響到艙內美觀。國內外在艙內布線時更多的是采用安裝走線罩布設明線方式，這種布線方式從艙內來看，美觀是大打折扣的。我廠從2004年引進大板方艙生產線，從此正式開始進行大板方艙的生產。我們在大板方艙的生產過程中，對布設暗線方法進行了積極的探索，積累了一些經驗，本文試圖對這些經驗作一個總結。

2.暗線布設方法：

第一，布設暗線主要從以下幾個步驟來進行：

a.設計：在設計階段，就將組成方艙的六片大板分別進行布線設計，規劃好壁板內的穿線管，同時兼顧艙體的其它性能及要求（比如安裝預埋件、孔口及剛強度等）。

b.大板壓制：在各壁板的加工制作過程中，首先在硬質聚氨脂泡

沫板上開槽，埋設穿線管，線管的種類較多，有鋼管、鋁合金管和PVC管等，可根據實際需要（線纜數量、線纜大小等）進行選擇。一切就緒后將整張大板送入壓機進行壓制。圖1為圓形PVC線管在壁板內的情形。

c.切板：按設計圖紙及工藝文件在壓制好的每一片壁板上相應位置加工出各種開關、插座或燈具的開孔、缺口并清除毛刺，一般來說，各種開關、插座、燈具等等的安裝孔都是在壁板內側開孔，也有在壁板的艙外一側開孔的情形，在后期安裝時要做好防水處理。

d.艙體組合：將組成方艙的六片壁板通過外包板、內壓條進行組合，保證方艙內外的總體尺寸。再次清理各孔口、缺口處毛刺，以防止穿線時對線纜的損傷，然后用壓縮空氣吹凈穿線管內的切削物。

e.布線：按方艙電氣設計文件進行線纜布設，抽拉線纜時注意對線纜的保護。

第二，壁板內布線時遇到以下幾種情況的處理：

a. 線纜直角交叉（十字交叉或者T形交叉），可以在內壁開一個方孔，布線時方便穿線，布線完成后，在方孔上安裝一只空白開關板或者一塊裝飾板，既保證艙內美觀，又可作為今后維修時的檢修孔。但是這樣的檢修孔不能無限地使用下去，數量太多會影響艙內整體美觀。見圖2

b. 設計時充分考慮布線時可能會出現的問題，做到穿線管與各種開關插座或燈具的安裝孔之間構成一個完整的系統，以便后期布設線纜。布線時，可以充分利用這些開孔或缺口進行穿線，這些孔口、缺口同時也成為布線時的導引孔，方便線纜的布設。布線完成后，安裝完開關、插座、燈具等，艙內是看不到這些孔的。今后這些開關、插座或燈具拆下后也可以對線纜進行檢修。見圖3、圖4、圖5。

c. 線纜通過兩個垂直相交的壁板時，分別在兩個壁板上開缺口，在缺口處設置一個可以拆卸的裝飾角件，在艙體組合完成后可以利用缺口布設線纜，布線完成后，安裝裝飾角件。裝飾角件涂覆與艙內相同的顏色，這樣既不影響艙內美觀，又具有非常好的維修性。見圖6、圖7、圖8。

3.暗線布設時需要注意的問題：

3.1.這種布線方法不能無限應用。由于大板方艙壁板厚度有限，不可能將所有線纜均埋入壁內，既要兼顧艙內美觀又要考慮線纜的維修性，過多的線纜還需通過其它方式布置到艙內。我們采取的方式是：方艙基本供電（照明、插座、空調和風機等）線纜均考慮埋入壁內，其它大量線纜仍需通過其它方式布設。

3.2.各開關、插座及燈具的安裝開孔處的線管預埋。為了不影響后期開關、插座及燈具的安裝，在壁板內埋設線管時應注意：線管盡量靠近孔的邊緣布置，而不要從孔的中心直接穿過，既方便布設線纜，也不會影響今后開關、插座及燈具等等的安裝。

3.3.各開孔開缺口的位置做好密封處理。對所有因為切割而造成的聚氨脂泡沫材料外露部分涂膠或用其它方式密封，以避免因為聚氨脂泡沫材料與空氣中的潮氣接觸而造成方艙在壽命期內提前出現內外蒙皮與聚氨脂泡沫板剝離的情況。在艙內進行的各種安裝使用的螺釘、鉚釘等，安裝時均應涂膠。

3.4.有屏蔽要求的方艙。為了艙內美觀而進行的預埋線管并在艙內開孔時，應采取必要的屏蔽措施。（本文不討論這個問題）

3.5.設計時準備一張埋管布線圖，在生產過程中各工序均按埋管布線圖進行操作，以免損傷壁板內的導線。方艙交給用戶的同時，向用戶提交一份埋管布線圖，以免用戶后續安裝可能損傷導線。

4.結束語：

本文所提到的方法除用于大板方艙外，還可應用于大板結構的廂式車、掛車車廂等。在我廠生產制造的各類大板方艙、大板廂式車輛及掛車車廂中，已經廣泛使用這種布線方法，效果較好，受到用戶好評。

優點：除本文所述的使艙內美觀的優點外，還具有較好的維修性，我廠大板方艙布設暗線過程是在艙體組合完成之后，內部壓條（角件）尚未安裝之前進行，與艙體組合不相干擾。無需分片布線，在艙體組合完成后可以一次性完成布線，對加快生產進度、批量生產等都具有較大的幫助。

參考文獻：

[1]董虎軍等《移動電源與車輛》2009年第1期《我國方艙設備的發展回顧》

[2]溫浩等《方艙與地面設備》2005年9月《軍用方艙的舒適性設計》

[3]許自立《電子機械工程》2002年第3期《方艙大板工藝技術研究》

[4]李國立 男 （1961--）四川綿陽人 學歷：大專 專業：機電工程 研究方向：電子設備車輛改裝.