礦山工程運輸車輛的合理選型

王智業　高麗芳 原英君

摘要：本文通過對我國北部礦山的調查，并以汽車的使用性能、技術經濟指標及汽車的維修條件出發，結合我國北方礦山工程的道路條件和氣候條件，得出我國北方礦山工程運輸汽車的合理選型。

關鍵詞：運輸汽車、載重量、運行里程、運輸成本

引言

礦山工程運輸的選型，對于采用汽車運輸的礦山工程企業是一個比較重要又十分復雜的問題。從眾多類型中選擇合乎本企業需要的運輸汽車，是新建企業汽車運輸規劃和老運輸汽車更新需要解決的難題，也是從國外引進運輸汽車的關鍵環節。

選擇礦山運輸汽車的目的是為礦山工程企業提供優良的技術設備。選型的原則應以運營經濟效果為總目標，選擇技術性能先進、油耗小、保修費用少且配件貨源充足、正統，適合礦山工程各種使用條件的車型。礦山工程運輸汽車選擇的依據在于對運輸汽車正確的評價。

1.礦山工程汽車的管理和使用條件：

1.1礦山工程運輸對汽車的要求：

汽車是礦山工程特別是露天礦山工程的主要運輸工具，也是直接影響運輸成本的主要因素。因此，礦山運輸要求運輸汽車使用經濟，并對礦區有一定的適應性。

1.2礦山工程運輸的性質：

礦山工程企業運輸汽車的主要任務是完成本企業的礦石采剝運輸或承包工程土石方的運輸，這種運輸任務主要屬于短距離運輸，它的組織形式是按照專業化的要求，在礦山內部自成運輸體系，在企業內部實行獨立經營而確定的。

1.3礦山運輸的道路條件：

我國礦山工程多為新開土石路或山區公路，這種公路對汽車運行影響較大，其特點是坡度大、坡道長、彎道多、轉彎半徑小。汽車在山區公路上行駛時，經常改變行駛方向，換檔頻繁，長時間在功率消耗大，車速不高的情況下上坡行駛；或長時間在制動的情況下下坡行駛。

1.4礦山工程汽車的維修條件：

在選擇礦山運輸汽車的過程中，首先應考慮的是車型的統一，這樣對維修和購置備件都帶來了很大方便。就我國現有礦山工程而言，維修力量都很充足，但苦于車型的不統一性，給備件的供應和維修都帶來了很大困難。加之汽車備件市場的混亂，使企業購進正宗部件困難，加快了對車輛的損壞速度，所以在車輛選型時應力求統一。

2.汽車的技術性能：

在充分了解礦山工程企業對運礦汽車的管理使用條件后，我們就可以根據這些條件來選擇最佳技術性能的汽車。汽車的技術性能主要有：動力性、制動性、通過性、操縱性、平順性等。

2.1動力性：

汽車的動力性，一般用加速能力、爬坡能力和最高車速來評價的。礦山工程汽車必須有良好的動力性，這是由礦山運輸汽車載量大和經常爬坡的特點所決定的，礦山運輸汽車也必須有足夠的后備功率，才能保證在礦區或工程路面上滿載正常運行，確保行車安全。從實踐中看，大噸位車的動力性比較適合我國的礦山工程企業，且均為柴油車。

2.2制動性：

汽車的制動性主要用制動效能和制動穩定性加以評價，在礦山工程運輸中汽車必須有可靠的制動效能和良好的制動穩定性。

2.2.1制動效能評價指標：

汽車制動距離是評定制動效能的主要指標。制動距離是指從開始踩制動踏板到完全停車的距離，對礦山工程運輸汽車車速30km/h時，制動距離不得超過15m，并且駐車制動必須為斷氣制動或斷油制動，這個指標對行駛在礦區或工程路面上的運輸汽車來說屬最低指標，選型時一定不能大于這個指標。

2.2.2制動的穩定性：

制動的穩定性是指制動時汽車在直路或彎路上控制方向的能力。它對礦山工程運輸汽車的安全性十分重要。

2.3越野性：

汽車的越野性是指汽車穿越障礙的能力，它與汽車的驅動形式、離去角、接近角及最小離地間隙有關，在越野性選擇車輛時最好采用四輪驅動的車輛。

2.4行駛的平順性：

礦山工程路面質量較差，路面不平引起車身振動使乘員感到不適，同時也縮短了零部件的壽命，因此礦山工程車輛必須有良好的行駛平順性，在評價汽車平順性的同時，首先要考慮汽車的減振結構。例如T-815汽車采用脊梁式車架和擺動式半橋，由于擺動式半橋車輪上下擺動，從而大大提高了汽車T-815的平順性。另外，俄羅斯產貝拉斯車型采用了油氣混合式懸掛系統，在車輛運行過程中也大大提高了整車的平順性能。

2.5保修簡便性：

現代汽車的設計，盡管十分重視汽車工作可靠性，把無保修和少保修作為不可避免，而且保修對發近汽車的效能仍起著重要的作用。汽車設計一方面要爭取減少保修次數，另一方面要注意保修的簡便性。

3.礦山工程運輸汽車的經濟性能：

在了解到汽車的技術性能之后，我們也應該充分了解汽車的經濟性能。因為在礦山工程中，運輸費用（以材料配件、燃料、輪胎三項消耗最大）在整個采剝運輸過程中占很大比重，約為總費用的30%-40%，因此汽車的經濟性是對礦山工程車輛合理選型的重要依據。

3.1載重量的經濟性：

近年來，工業發達國家載重汽車不斷向大功率、大載量發展，我國也相繼生產了一些較大型的柴油汽車，這是因為大噸位汽車的運輸經濟效果好，大大減少了回車空載的次數，并且在滿載過程中能夠充分利用發動機的后角功率。因此選用大型柴油車作為礦山運輸汽車除提高運輸效率，降低成本，還可以減少車流密度和會車次數，對安全生產帶來很大好處。

3.2礦山運土石方燃料經濟性：

燃料經濟性是指汽車的最少的燃料消耗完成單位運輸工作量的能力。對礦山運輸汽車來說約占總運輸費用的40%-50%。

3.3礦山工程汽車使用壽命的經濟性：

汽車從投產到其物質狀態發生有形老化失去修理價值所經歷的時間，稱為自然壽命。從投產使用到由于技術性能無形老化、技術狀態陳舊落后、失去使用價值，觀念上失去使用意義所經歷的時間，稱為最佳更新期，即經濟壽命。研究汽車的經濟壽命，即確定最佳更新時間，對提高運輸的經濟效益，降低生產成本具有很大的意義。

3.4技術性能的經濟性：

汽車的技術性能直接影響運輸效率和成本。在選型時要進行嚴格經濟分析且不可單純從車的價格去考慮。

結束語：

在礦山工程運輸車輛的選型上，要從多方面來考察分析，這樣才能從效益、維修、成本管理等各方面得到有效控制，充分作好選型可靠、管理到位、維修方便、操控靈活，繼而使裝載、運輸在效率上無懈可擊。

建議在國產車當中參考車型為斯太爾、東風、解放；在進口車當中可參考車型為卡特、奔馳、沃爾沃、山特維克卡車等等。