路面機械：深度調整后 平穩向上

2012年底中國工程機械產業重要分支之一，路面機械主要產品壓路機和瀝青攤鋪機由于銷量長時間大幅回落，同比負增長行業為此宣布路面機械產業將在2013年持續進入深度調整階段。一年已過，中國工程機械工業協會路面與壓實機械分會總結2013年的路面機械產業，1至11月份累計銷售壓路機14，751臺，同比增加2，306臺，增長18.5%，主要企業壓路機產品在2013年11月銷售1030臺 增長37.7%。隨著國家城鎮化建設的不斷調整增速，以及行業自身調整，路面機械總體呈現了良好的恢復勢頭。2013年瀝青攤鋪機產品也實現了上半年出貨1，228臺，同比增長4.42%的緩慢復蘇。產業在一年的努力下，低谷的狀態不斷收窄，2014年初行業協會年會上路面機械的精英們對行業仍存在平穩較快發展的機遇保持樂觀。2014年全國各地交通基礎設施建設投資有上升趨勢，路面機械在去年初以來的深度調整狀態將會過去，部分領軍工程機械企業的路面機械產品已有率先突圍的勢頭，產業平穩向上的前景可期。

壓路機械：全液壓時代來臨？

一直以來，在我國路面機械產品的壓路機領域，擁有80%左右份額的單輪振動壓路機產品當中，機械傳動體制的單輪振動壓路機一直占據著主導地位。與其此消彼長的是全液壓單輪振動壓路機產品，全液壓壓路機的設計可以簡化壓路機結構設計，方便部局，合理分配整機重量，并且能夠實現前鋼輪驅動。前鋼輪設計是分配壓實重量的關鍵，以前輪為主動輪的全液壓壓路機，試驗對比可以實現對機械單輪傳動的壓路機達到翻倍的壓實作業能力。

常識上，技術性較高的產品一般會成為主流產品，但是性能的提升優化背后是成本的提升。我國工程機械市場進入新世紀以來，雖然全液壓產品和機械傳動的產品技術幾乎同時引進，但機械傳動壓路機憑借成本優勢一直壓過全液壓產品。過去，中國市場上大批量使用機械傳動單輪振動壓路機的主要原因是因為進口液壓元件的成本高，同時國產沒有可以替代的高性能產品，技術簡單且廉價的機械傳動技術由此成為壓路機的主流。在近十年的壓路機銷售市場上，以2010年曾達到18054臺的單輪振動壓路機產品為例，其中機械傳動單輪振動壓路機占到單輪振動壓路機年銷量的70%-91%，總銷量平均值為82.2%，2010年曾達到15603臺。而單輪振動壓路機中，全液壓機型的年銷量曾未超過30%，近十年來的總銷量平均值也僅有17.8%。

面對這樣的市場分布，業界對于全液壓與機械傳動體制的孰是孰非一直爭論不休。機械傳動體制支持者持“技術成熟+市場認可”的觀點，全液壓體制的支持者指責開發機械傳動是技術的倒退，路面與壓實機械分會秘書長吳竟吾曾評價機械傳動體制的壓路機是“具有中國特色”的產品更是“世界壓實機械的奇葩”。

在2013年隨著路面機械產業整體朝縱深調整，并且中國工程機械行業對于液壓零部件產業的不斷重視，全液壓技術作為一個產業技術升級的方向得到了一定的重視，全液壓壓實機械的應用率由此得到了提升，國內外壓路機生產商幾乎都有全液壓壓路機推出。國機重工、山東常林等壓路機械領軍企業幾乎每個季度都有全液壓系列產品推出，一時間業界全液壓大有成為主導的形勢，但是冷靜來看，機械式壓路機存在即合理的現狀一時也難以撼動。

因而探討全液壓時代是否真的能來臨的問題，我們需要遵循“存在即合理”的論斷。全液壓與機械式之爭可以追溯到1984年，時年國家經貿委推動了以技貿合作方式從瑞典DYNAPAC公司引進CA25型單鋼輪振動壓路機和CC21-Ⅱ型雙鋼輪振動壓路機相關技術的工作。原計劃由同屬建設部的洛陽建筑機械廠和徐州工程機械制造廠各自完成一個產品的技術引進、消化吸收和國產化并推廣應用。

但是當時由于洛陽建筑機械廠當時已有振動壓路機自主研制的經歷，對本次技術引進的重要性和必要性認識不足，自然而然兩個項目都被徐州工程機械制造廠也就是后來的徐工集團得到并大獲成功——不僅使我國振動壓路機制造技術和產品應用與歐美差距一下子縮短十年以上，而且徹底改變和定格了我國壓實機械行業企業競爭格局。

后來，隨著工程機械市場化改革的進行，洛陽建筑機械廠為了市場競爭，另辟蹊徑，創造性地將靜作用壓路機的機械行走系統與液壓式壓路機的液壓振動系統進行“雜交”，開啟了機械式壓路機的先河。后來雖然機械式壓路機主導了壓路機械的市場，但是洛陽方面沒有放松對全液壓體制技術的跟蹤，于是洛陽建筑機械廠仍然在1987年引進了德國BOMAG公司的BW217D和BW141AD振動壓路機技術，并著力發展自己的液壓式單鋼輪、雙鋼輪振動壓路機。

因而有一位來自三一重工名叫萬漢馳的專家指出，正是因為液壓式壓路機的技術引進直接“催生”了機械式壓路機，并且從此注定兩者“今生有緣”和“相生相伴”——現在回過頭來看，液壓式不是技術“大躍進”，機械式也不是技術“倒退”，兩者“不約而同”地驗證了“存在的就是合理的”這一至理名言。

評論全液壓與機械之爭，萬漢馳還指出我們應該看到一個大趨勢就是，機械式壓路機的發展經歷了起步攻堅、成熟壯大、高速騰飛三個階段，目前正在經歷第四個階段——理性回歸。而相對之的液壓式產品在這期間，發展的也十分迅速，因此雖然在某些企業內甚至出現過到底走哪條“路線”的斗爭，當然最終的結果是“兩條腿各走各的路”。現在，路面機械產業整體調整的形勢下，機械式壓路機仍然在“中國特色”的市場上默默耕耘，全液壓產品代表新技術方向的積累還需要空間與時間，2014年兩者看誰走得更好更快，我們都將拭目以待。

瀝青攤鋪機：平穩向上 增勢可期

瀝青攤鋪機同樣也是路面機械門類中的主力產品，在路面機械近兩年的總體行情里，它的下挫與低迷最能體現路面機械整體的蕭條與不景氣。

據了解，在2012年1-9月攤鋪機共銷售1834臺，同比下滑36%。瀝青攤鋪機市場也因此已經進入深度調整時期。雖然，在2013年上半年我國瀝青攤鋪機主要生產企業共銷售瀝青攤鋪機1228臺，同比增長4.42%呈現了緩慢復蘇的態勢，但在下半年仍出現了20%至30%左右的下滑，下降的頹勢固然收窄了，但嚴峻形式仍凸顯了行業的風險。進入2014年，總體上隨著中國公路建設的日漸成熟，小規模道路建設將日益增多，工程建設也將更加多樣化，瀝青攤鋪機機械的大方向仍然是向上。

瀝青攤鋪機的行情是國家公路基礎設施開展的風向標之一，其產品發展與公路建設工藝變化密切相關。2014年部分省市的交通設施投資計劃已出臺，廣東省交通運輸基礎設施計劃將投資990億元。其中：高速公路700億元，高速公路建設占總計劃投資七成以上。國省道計劃投資80億元，地方公路139億元，公路客貨站場5億元，港口建設60億元，航道建設5億元。隨著國家各省市地區的投資計劃逐漸出臺，以及在今年對2013年投資的鞏固完成，普遍來看，瀝青攤鋪機的中長期應承樂觀的增勢。

當下，國內各大攤鋪機企業仍在追求高可靠性和高性能上努力。在眼下輿論熱議的“后市場”時代，我們還應該看到現階段除切實提升性能和可靠性外，還需要樹立高端品牌形象擴大影響以及在產品服務的方向上努力。

結語：總體來說，路面機械是工程機械行業大類中的特殊門類，整體總量規模有限，產品具有專用性和多樣性的突出屬性。在作業性能上更注重強調作業質量。整個路面機械行業的發展受到產品技術發展和服務施工工藝和材料發展兩方面共同制約。2014年可以算作“十二五”的“沖刺之年”，不論是2014年短期還是以后的中長期，中國路面機械產業和市場仍處于快速發展的機遇期。