對煤炭企業集團物資部門發展現代物流業的思考

李海燕

【摘要】本文主要對煤炭企業物資部門為什么要發展物流產業以及我國物流產業發展存在的問題做了具體分析，以及隨著市場經濟的快速發展，煤炭物資供應部門面對這一形勢應當怎樣應對，提出了幾點管理措施以滿足企業物流現代化的需要。

【關鍵詞】煤炭企業 物流產業 轉型 創新 物流管理

一、物流產業的界定

我國2001年4月17日頒布的《物流術語》國家標準定義：物流是“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合”。可見，物流活動提供的是一種以運輸、儲存為主的，多種功能相結合的服務活動。因此，物流產業屬于廣義的服務業范疇。根據三次產業分類法，可以將物流產業歸為第三產業范圍。這一劃分方式得到了廣泛認同。

然而，需要注意的是，物流產業究竟包含哪些企業？是否以運輸、儲存、搬運、包裝、商品流通信息處理等為主要業務活動的企業都可以歸屬在物流產業范圍之內？近年來，各種專業化物流企業的大量涌現，及其表現出來的快速發展趨勢表明，專業化物流服務作為一個新的專業化分工領域，已經逐步發展成為一個新興產業部門和國民經濟的一個重要組成部分。

在中國國家標準局編制和頒布的《國民經濟行業分類與代碼》對產業的劃分中，還不包含物流產業。交通運輸、倉儲業是獨立的產業。目前，對物流產業的界定還比較模糊，需要引起理論界的廣泛重視，做進一步的研究和探討。

二、為什么要發展物流產業

隨著經濟全球化的發展和網絡經濟的興起，全球物流服務業加速發展。上世紀90年代，全球物流年均增長7%以上，高于同期GDP增幅。2000年，全年物流產業規模為3.6萬億美元，與世界旅游業總收入基本相當。全球經濟一體化的發展使得企業的采購、倉儲、銷售、配送等協作關系日趨復雜，企業間的競爭已不僅是產品性能和質量的競爭，也包含物流能力的競爭。目前我國不少企業仍沿用計劃經濟時期的以生產為中心的管理模式，造成一方面生產企業原材料和產成品庫存過大，占用資金較多；另一方面，運輸倉儲企業有效貨源不足，現有設施不能充分利用，導致企業周轉資金不快，經濟運行質量不高。有資料顯示：1999年，我國獨立核算工業企業流動資本占用為31042億元，資本年周轉速度為1.2次，而發達國家的周轉速度為15～18次。如果我國企業的資本周轉速度達到發達國家水平，我國3萬億元流動資本將相當于45萬億元以上。據世界銀行估計，我國的物流成本占GDP的16.7%，也有人估計為20%左右。2000年我國GDP為8.9萬億，按20%計算為17800億。如果全社會流通費用降低1個百分點，就可節約資金178億元。然而需要注意的是，我國還沒有針對物流產業的統計指標體系，上述只是某一年份的估計值。無論從與全球經濟接軌角度還是從我國市場對物流服務的需求角度來看，我國都有必要促進物流產業的形成與發展。

三、我國物流產業的發展存在的問題

我國的運輸、倉儲、包裝等行業已有長時間的發展，然而作為將幾種功能有機結合的物流產業還尚未形成。從發展狀況來看，我國的物流產業正處于形成階段，主要存在以下幾個方面問題。

第一，國內企業對物流服務需求不足，現代物流的觀念尚未在工商企業中得到普及，對現代物流的認識有待提高；根據有關部門的調查，大部分企業（47%的生產企業和62%的商業企業）還沒有考慮過以什么樣的標準來選擇第三方物流服務商。對于很多企業來說，成本還是首先要考慮的因素。不少企業對第三方物流供應商選擇的標準已發生了變化，對服務質量的要求越來越重視了。考慮過選擇第三方物流服務商的標準的企業中，作業質量和提供綜合物流服務的能力，成為衡量第三方物流企業的首要標準。這說明，企業已經意識到物流效率的重要性，對物流能力開始重視，物流企業在進行服務策略的定位時，要有針對性。

第二，物流企業作為新興企業，近幾年來發展速度較快，少數企業能結合自身優勢，與國際接軌，如寶供公司等企業。但絕大多數物流企業存在工作質量不高，服務內容有限，服務方式和手段比較原始和單一，服務項目、收費標準隨意性較大，物流企業組織規模較小，缺乏必要的競爭實力，物流企業經營管理水平較低，物流服務質量有待進一步提高，絕大多數企業只能提供單項或分段的物流服務，不能形成完整的配套物流服務。

第三，基礎設施、技術裝備水平落后，信息化水平低，專業人才匱乏。

第四，各級政府都將發展物流業提上了議事日程，積極為物流業發展創造良好的宏觀環境。但由于我國物流市場仍處于起步階段，市場機制不健全，競爭秩序不規范，現有的規章制度和管理方式尚不適應現代物流的發展。

第五，關于現代物流的理論研究和實際運作比較滯后。對物流產業概念的界定、物流企業的界定、單個物流作業環節提供的服務與一體化物流作業服務的界定、物流業投入產出統計指標體系的計量界定等理論與實踐問題尚且無章可循。

我國物流產業的形成和發展是一個長期而復雜的過程。首先必須明確我國物流業在理論和實踐方面的發展現狀，然后從這些實際出發，逐步解決問題，為物流業的進一步發展打良好基礎。

四、物資企業轉型的對策思考

在近年物資企業整體滑坡的情況下，仍有部分物資企業通過深化改革，在市場競爭中不斷發展壯大，具有向物流企業轉型的優勢和物資基礎。這部分物資企業充分利用現有基礎，創造條件發展物流，逐步轉型將是可行的。

（一）轉變傳統觀念，樹立物流理念

物資企業轉型首要的是轉變觀念提高物資企業職工的物流意識，特別是企業領導的物流意識。目前應著力抓好“三轉變”：一是由計劃經濟觀念向市場經濟觀念轉變。作為計劃經濟體制產物的物資企業，只有從計劃經濟的傳統觀念束縛中解脫出來，克服計劃經濟體制的慣性影響，才能向物流企業轉型，與市場經濟接軌。二是由市場壟斷分割觀念向市場一體化觀念轉變。物資企業要解放思想，樹立變市場條塊分割為全國市場一體化，變生產資料與生活資料分割為商品市場一體化，變國內市場與國際市場分割為國內外市場一體化的新觀念。三是在企業管理觀念上，要在企業的思想觀念、經營戰略、內部管理、服務水平、企業文化等方面進行根本改變，使現代物流理念深入人心。

（二）深化企業改革，實現制度創新

按照黨的十五屆五中全會精神，國有資本從物資流通行業退出是必然趨勢。因此，物資企業不論規模大小、實力強弱，都應按照符合市場規律的產權形式規范，走先改制、后轉型的路子。但從現狀看，要物資企業全部退出市場也不現實。由于企業領導和職工的心理承受能力不強，社會保障體系還不完善，相關政策也未完全到位，因而為平穩過渡，避免震蕩，保持社會安定，須要有一個漸進的過程。從目前各地物資企業產權改革看，主要有兩個層次、兩種模式：一個層次主要是在省市以上的物資企業建立以國有資產為運營主體的母子公司體制；另一個層次主要是在地、市、縣級物資企業形成以國有資本逐步退出為主的多元主體、多種形式的產權體制。改制方式包括資產置換、重組再生、兼并聯合、整體或部分買斷等，使國有獨資企業改制為職工參股、控股或全部職工股的多元產權主體，國有資本實現部分退出或全部退出。經營上實行承包、租賃、國有民營和民有民營等多種方式。同時，結合轉換企業機制，并在圍繞和抓住企業主業優勢的基礎上，向相關領域延伸，發展現代物流。

（三）調整企業發展戰略，開展現代物流業務

發達國家的現代物流是在傳統物流的基礎上，運用現代科學技術對各種物流功能、要素進行整合而發展起來的。從現狀看，我國許多物資企業擁有一定規模的用地、倉儲設施、運輸裝卸手段和加工配送能力等物流資源，具有相當的開展現代物流服務的物質條件。充分利用這些物流資源，按照現代物流管理方式進行整合，開展現代物流服務是完全可能的。關鍵是調整企業發戰略。調整企業發展戰略的指導思想應該是：以物流企業為方向，以深化改革為動力，以業務創新為主線，以整合物流功能、要素為重點，以降低流通成本和提高物流服務質量為中心，切實增強企業的核心競爭力。如物資經營企業可以選擇物資為主業的集中經營戰略或一業為主、多種經營的多樣化經營戰略；物資儲運企業可以選擇物資儲存為主業的運輸集中經營戰略或以儲為主、儲貿結合的多樣化經營戰略等。不論企業實施何種經營戰略，都應對企業內部物流資源進行整合和一體化，形成企業物流。在此基礎上，發展工物、物物聯合，對企業外部物資資源整合與合作，與生產企業和其他物資企業開發社會化物流，并合作組建第三方物流企業。

（四）打造幾家大型物流企業，重視應用信息網絡技術

隨著我國加入WTO，國際跨國物流公司紛紛以雄厚的資金和技術優勢搶灘中國市場。勢單力薄的物資企業很難與之抗衡，需要打造我國大型物流企業，利用本土優勢與之競爭，并積極創造條件，走出國門，參與國際物流市場的競爭。物資企業是資金密集型企業，而物流企業則是技術密集型企業。打造大型物流企業，利用先進技術改造和提升物資企業，需要投入巨額資金。因此，應選擇規模大、資金足、管理嚴、班子正、隊伍強、效益好的物資企業，按照自愿互利原則，發展跨行業、跨地區、跨所有制、跨國界聯合，吸納國有、集體、民間資本和引進外資，利用現代科技和管理經驗，在更大的范圍內整合物流資源，提升企業的核心競爭力。大型物流企業應充分重視信息和網絡技術在物流中的應用。當前要重點抓好管理信息系統的建設，按照循序漸進的原則，在統一規劃的前提下逐步實施，穩步建設。在不斷滿足實際需要中發展，在需求和技術進步中逐步提高，形成物流信息平臺，提高物流營運水平，為實現集約化經營，提高經濟效益服務。

（五）推行現代物流服務方式，加快物流服務網絡體系建設

朱總理在第九屆全國人大五次會議上的《政府工作報告》中指出：“逐步推行連鎖經營、物流配送、代理制、電子商務等組織形式和服務方式”。省市物資企業集團應有計劃、有目的地牽頭組織、逐步推行。一是組織集團直屬企業及部分市縣物資企業建立連鎖經營網點，使目前分散分割的物資流通網點逐步形成分層次的、具有相當實力的連鎖經營網絡體系。二是有選擇地在一些經濟發達、交通樞紐的中心城市，建設和改造一批物流配送、加工中心，建成配送、加工網絡系統。三是改進物資運輸方式，發展現代化的交通運輸工具，推廣集裝箱、托盤和汽車門對門運輸先進方式，實現運輸、包裝的標準化。四是由有志于現代物流事業、年富力強，具有一定專業知識的管理人員組成強有力的班子，由他們物色一批職工，組成股份有限責任公司，并多渠道籌措啟動資金，從業務熟悉的幾個品牌品種如鋼材、水泥等入手，開展代理制，逐步實行代理、配送、加工等有機結合，以全新的企業、誠信形象和優質的物流服務贏得市場。

五、煤炭企業集團如何發展現代物流業產業

近幾年在我國興起的物流熱，使一些有遠見和有實力的企業看好物流行業，紛紛投資進入，有的已形成氣候。物流與社會經濟的發展是相輔相成的，現代物流一方面促進了國民經濟從粗放型向集約型發展，另一方面又成為消費生活高度化發展的支柱。然而，無論是大生產—大流通—大消費的時代，還是多樣化消費—有限生產—高效率流通的時代，都需要發展物流業，這也是社會可持續發展的需要。對于我國長期從事煤炭物資部門來說，這是一次挑戰，也是一次難得的機遇。由于受計劃經濟的影響，煤炭企業集團物資部門的工作重點放在集團內部的物資“供應”上，業務單一、勞動密集，重供應，輕服務，競爭意識差。隨著市場經濟的快速發展，煤炭物資供應部門面對這一形勢。應當怎樣應對？我認為應利用自身條件，做好以下幾個方面的工作：

（一）轉變觀念，選好發展方向

煤炭企業集團物資部門一般具有自身的服務網絡，具有基本的運力，采購渠道，這方面的專業人才和管理經驗，倉儲設施，這為進入社會物流服務體系提供了良好的基礎。但目前各物資供應部門，還存在現代物流觀念不強，管理手段沒有實現現代化，儲運設施落后等方面的問題。在經營理念上還沒有完全適應市場經濟的發展，仍屬于粗放型管理，業務范圍狹窄，市場的開拓力不夠。因此，煤炭物資部門首先要轉變觀念，根據自身情況確定發展方向，走出企業，面向社會，參與到社會化物流體系的建設中，結合煤炭企業集團物資供應系統的特點和優勢，我認為，在向社會化物流轉型的過程中，有兩種主要模式可供選擇：

1.建立倉儲主導型的物流中心。傳統的物資供應部門一般都有較好的倉儲條件，有著專業化的專業人員、管理人員和裝卸搬運設備，可以通過資產重組等市場行為與專業運輸企業聯合組建新的以倉儲為主導的物流中心，通過專業化運作，拓展業務范圍，提供配套服務，提高服務質量。

2.與供貨商結合組建原材料配送中心。煤炭物資部門有著供應操作的豐富經驗，一般又與上游的供應商有長期的合作關系，可以發展成為廠商的存貨商、分銷商、代理商，為下屬企業，也可以為周邊的企業提供優質的物流配送服務，將業務拓展到集團公司外的生產企業中去。目前我們大屯煤電集團公司物資部門為了適應改革的需要，有些物資實行了配送制，如水泥、木材、成套設備、火工品、綜機配件、綜采支架等直接送往礦廠，減少了中間環節，降低了倉儲、裝卸和運輸費用，受到了良好的效果。同時我們近幾年來還開展了代儲代銷業務，每年的代儲額超過9000萬元。具體做法是，我們需要的生產物資由廠商送到總倉庫，作為代儲，用完付款，不用退貨，并簽訂代儲代銷合同，減少了儲備資金的占用，減少了積壓，降低了庫存，并收取一定數額的代儲費，沖減了物資部門的管理費，取得了較好的效果。

（二）將物流意識和理念作為企業文化加強建設，并進一步改善企業物流管理

意識決定行為，充分認識現代物流對企業生存與發展的重要作用，用現代物流理論來構筑新經濟時代下的企業物流文化氛圍。企業中從老板到員工、從決策層到操作層、從物流職能部門到非職能部門都要心系物流、心系市場、心系企業，堅定不移地將物流作為現代企業生產營銷的重要支持系統。

在企業內部物流方面，在物流手段上要從原來重視物流機械、機器等硬件要素轉向重視信息等軟件要素；在物流活動領域方面要從以輸送、保管為主的活動轉向物流部門的全體；在管理方面要從作業層次轉向管理層次，進而向經營層次發展；在物流供應需求方面既要強調確保輸送力、降低成本等企業內需求，又要強調物流服務水準的提高等市場需求；從以提高效率、降低成本為重點轉變為不僅重視效率方面的因素，更強調整個流通過程的物流效果。另外，物流活動的管理應超越部門和局部的層次，實現高度的統一管理。

在企業外部物流方面。由于現代物流的活動不是單個生產、銷售部門或企業的事，而是包括供應商、批發商、零售商等有關聯企業在內的整個統一題的共同活動，通過這種供應鏈，強化了企業間的關系，從而使物流管理成為一種供應鏈管理，供應鏈管理導致產需結合更加緊密，并帶來了企業經營方式的轉變。

（三）加快物流人才的培養

企業的競爭最終就是人才的競爭。因為物流管理人才，不但要精通物流管理技術，而且要熟悉生產工藝流程，掌握企業內供應鏈流程。現代企業的物流管理者不僅是采購、運輸和倉儲方面的專家，而且還必須熟悉軟件程序及信息技術系統。尤其實施在網上交易時，應掌握電子商務技術；在采用企業外橫向一體化時，應掌握購買、倉儲、顧客服務、信息技術的基本知識，企業在引進人才時，更重要的是采取各種方式對物流從業人員進行各種層次的培訓，以滿足企業物流現代化的需要。