荊超
鑒·
火車晚點的代價
7月7日,北京西至昆明的火車晚點6個小時,令乘客怨聲載道。因為和飛機晚點一樣,鐵路公司這次又找到了令乘客“無言以對”的理由——成昆鐵路發生地質災害。
不過,這并不是中國的特有現象,素以嚴謹聞名的德國人也不例外。德國《明鏡》周刊7月5日報道,去年一年,德國國有鐵路公司因列車晚點或取消車次,共計向乘客賠付了超過4000萬歐元(約合3.37億元人民幣),這一數字創下了德國近年來此類賠償的最高紀錄。該公司的發言人透露說,因列車晚點或取消,2013年乘客共提出了3500余起索賠,其中有88%索賠成功,總計130萬人次接受了賠償金。
不過,根據德國鐵路公司公布的數據,德國列車的準點率還是相當高的——約為94%。在德國晚點6分鐘內的車次,都會被視為準點,只有其至少晚點1小時以上才會被當成是件大事。根據德國2009年修訂的《乘客權益保護法》,乘坐德國鐵路,無論是短途、長途,還是歐洲范圍內跨境的運輸,如果晚點超過1小時,乘客將獲得相當于票價25%的現金賠償;如果晚點超過2小時,賠償將達到票價的50%;當晚點造成乘客錯過中轉車次,即使只是晚點幾分鐘,乘客也可以要求賠償。對于晚點賠償的規定,甚至具體到了夜間,即午夜12點至凌晨5點之間抵達的車次,如果晚點超過1小時,鐵路公司還需要為乘客支付最高80歐元的出租車或巴士費用,如果造成乘客需要尋找臨時住宿地點過夜,公司則需要為其提供免費的旅館住宿。
當然,鐵路公司賠得并不心甘情愿。去年8月德國火車因惡劣的天氣出現連續多天、多地晚點的情況,德國國有鐵路公司以天氣惡劣的不可抗力為由,拒絕向乘客返還部分票款。然而,歐洲法院卻不認可,在一起涉及奧地利鐵路公司的案件的判決中,法院援引歐洲議會通過的《鐵路乘客權利和義務規則》指出,該規則沒有賦予承運人——即鐵路公司——以不可抗力作為列車晚點的免責事由,該規則規定在出現1小時以上晚點的情況下,乘客可以要求退還部分票價費用。法院指出,乘客在支付服務費用(即車票錢)后,鐵路公司沒有根據合同提供應當提供的服務,所以乘客有權獲得索賠。由此,歐洲法院借《鐵路乘客權利和義務規則》確認了天氣惡劣、自然災害和員工罷工等不可抗力不再是鐵路公司的“擋箭牌”。
雷·
學分
臺灣“今日新聞網”7月6日報道稱,美國亞利桑那州立大學一性別教授近日在課堂上出一項特殊作業:女學生若一學期不刮腿毛腋毛;男學生若將頸部以下體毛全部剃除,就能得到額外學分。性別研究教授法思將這項作業作為讓學生挑戰社會規范的方法,她說:“理解、學習社會規范最佳方式就是去違反它,并且觀察他人反應。”
呼吸稅
近日,委內瑞拉的邁克蒂亞機場開設了一個“奇葩”的稅種:呼吸稅。每名乘客都要為他們呼吸到的空氣繳稅20美元。據委內瑞拉官方的說法,“呼吸稅”主要是為了覆蓋機場大樓空調系統的成本,該系統通過臭氧為乘客們提供空氣凈化服務。委內瑞拉水面和空中交通部表示,邁克蒂亞機場的空調系統可以抑制細菌滋生,起到除臭和殺毒效果,從而保護乘客的健康。
拉面
7月10日,韓國全州地方法院表示,因一名被告人深夜進入幼兒園廚房里煮拉面吃,具有夜間侵入建筑物盜竊的嫌疑,對其判處4個月的有期徒刑。據報道,被告人曾于當地時間去年10月3日晚上11點20分左右,進入全州市麟后洞一個幼兒園的廚房煮拉面吃。并曾于去年2月,以夜間侵入建筑物盜竊等罪名被判刑,而且時隔3個月后再次犯下上述罪行。