他是玩真的！艾隆·馬斯克憑什么改變未來（中）

未來10年，你將不斷聽到的名字：艾隆·馬斯克

他，是電影《鋼鐵俠》（又譯為鋼鐵人）的靈感來源

他，被譽為最有可能超越喬布斯的夢想實踐家

他，被奧巴馬稱為“美國最偉大的創(chuàng)新者”

南非長大、美加念大學(xué)、硅谷創(chuàng)業(yè)，從互聯(lián)網(wǎng)、電動車、再生能源，到太空探險，他為了改變?nèi)藗兾磥淼纳钯|(zhì)量而努力，每一次的出擊都令人驚嘆：他是玩真的！然而，從名不見經(jīng)傳的科技宅男，到跨領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)精英，艾隆·馬斯克憑什么闖出一片天？

《他是玩真的！“鋼鐵人”艾隆·馬斯克改變未來的10種能力》一書從不同面向來看馬斯克的成長經(jīng)歷、教育過程、企業(yè)經(jīng)營以及前瞻策略，找出馬斯克影響世界的10種關(guān)鍵能力。

如果喬布斯會做汽車應(yīng)該就是特斯拉這樣的車

都說“魔鬼藏在細節(jié)里”，其實從小地方正好可以看見大格局，而特斯拉電動車的成功，正足以反映馬斯克的經(jīng)營哲學(xué)。許多人喜歡拿他和已經(jīng)過世的喬布斯相提并論，如果說iPhone手機啟迪了人們對于移動裝置的想象，那么S型車則是見證了新世代汽車文明的開端。

對于同時帶領(lǐng)特斯拉、太空X和太陽城等公司的馬斯克，這位真實世界中的鋼鐵俠，是如何創(chuàng)造當(dāng)今他人難以企及的成就呢？他又是如何培養(yǎng)創(chuàng)新的能力呢？馬斯克接受采訪時淡然一笑：“哎呀！試，就對了。”

翻開中外任何一本大談創(chuàng)新能力的管理書籍，學(xué)經(jīng)歷背景不同的作者雖然會有迥異的觀點，但暢談的范疇大約還是這幾方面：領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格、企業(yè)文化、學(xué)習(xí)能力和合作精神。如果從這幾項指標來看馬斯克，也會形成一個很有趣的構(gòu)面。

領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格：嚴厲也懂激勵，讓員工甘愿陪他到地獄之門走一遭

從領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格來看，追求完美的馬斯克，無疑是當(dāng)今最接近喬布斯的創(chuàng)業(yè)家。不少有機會接觸特斯拉的人都說過類似的話：“試駕S型車的感覺，就好像當(dāng)年第一次看到iPhone，令人驚艷不已！”

馬斯克認為，人類有機會在幾十年之內(nèi)移民火星。他自信余生可能在那里度過，“嘿，在火星上死去，聽起來真的很酷！”

曾任職于太空X高階主管的多莉·新格，聊到與馬斯克共事的經(jīng)驗：“和他一起工作，可能不是一件舒服的事情。他永遠不會滿足于自己所達到的現(xiàn)況，所以他從來都不是很滿意周圍的人。”新格指出，馬斯克不斷地自我鞭策，也會用同樣的標準來檢視團隊，并且激勵大家持續(xù)認真工作。

新格提到，在太空X一次“差點成功”的試射失敗后，三百多名原本歡欣鼓舞的工作人員，心情瞬間跌到谷底，現(xiàn)場烏云籠罩。當(dāng)時太空X已營運6年，尚未成功發(fā)射過，每個部門的員工更是日以繼夜地工作，面對著技術(shù)、財務(wù)、政治角力等一波又一波襲卷而來的狂暴浪潮，每一個人無不拼盡全力往前游。

那一天，大家的身心負荷已經(jīng)來到臨界點。此時的太空X需要一次成功的試射，不僅向媒體大眾證明自己的研發(fā)實力，更能為疲憊不堪的員工打入一記強心劑。但顯然幸運之神還是不站在他們這一邊。

然而，已經(jīng)二十幾個小時未合眼的馬斯克，眼神依舊明亮堅定。他冷靜沉著地告訴在場每一位參與人士，火箭試射原本就不是一件容易的事情，太空X至少已經(jīng)成功完成第一階段的發(fā)射，這已是許多國家望塵莫及的重大進展。此外，馬斯克也宣布將有其他資金注入，太空X仍會繼續(xù)籌備下一次的試射，請大家不用操心。最后，他感性地說，他需要大家拍拍灰塵、重新站起，因為還有許多工作要進行，“而我也會堅守崗位，我不會放棄，永不。”

綜觀馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格，比較類似于變革型領(lǐng)導(dǎo)的作風(fēng)，這是一種主管和部屬之間，得以彼此相互提升成熟度和動機水平的過程。他善于讓員工意識到所承擔(dān)任務(wù)的重要意義，進而激發(fā)部屬對工作的認同與需求，并建立互相信任的氛圍，進而達到超出預(yù)期的成果。

“賺錢只是為了維持公司的營運，但這不是最重要的。做出偉大的產(chǎn)品，滿足客戶的需求才是首要目標。”對他來說，站在客戶的角度著想，做出正確的事情永遠是優(yōu)先選項。

企業(yè)文化：要創(chuàng)新就不能輕易妥協(xié)

馬斯克是個拒絕妥協(xié)的人。他所創(chuàng)立的企業(yè)，都以不輕易和現(xiàn)實妥協(xié)聞名。好比特斯拉引以為傲的自動感應(yīng)車門把手，就是不妥協(xié)之下的產(chǎn)物。以最富盛名的S型車為例，只要有人靠近汽車的特定位置時，車門把手就會自動彈出，汽車開動時又會自動縮合。

這個設(shè)計的確很人性化，又符合S型車的流線造型，還可有效降低汽車高速行駛時的風(fēng)阻，大家都認為這是很棒的一項設(shè)計。但是馬斯克剛開始提出這個構(gòu)想的時候，旗下的工程師們并不認可。

“這大概是有史以來最糟糕的設(shè)計。”負責(zé)設(shè)計的工程師在會議上炮火四射，主要認為自動感應(yīng)車門把手的點子聽起來雖然很酷，但需要考慮的環(huán)節(jié)、因素實在很多。不只是車門面板的空間很有限，也需要考慮到當(dāng)天氣惡劣、甚至結(jié)冰的時候，車門把手能否順利彈出。還有，這個自動感應(yīng)的機制要設(shè)計到何等靈敏的程度？會不會不小心誤夾孩童的手指？

但馬斯克認為，要創(chuàng)新就不能太過保守或輕易妥協(xié)。他深信自動感應(yīng)車門把手的設(shè)計，可以有效增加特斯拉電動車的價值與美感，也有助于提升駕駛與乘客的使用體驗。因此，歷經(jīng)多次的反復(fù)溝通、實驗，再加上對于理念的無比堅持，才讓自動感應(yīng)車門把手的夢想成真，從此成為S型車的標準配備之一。（待續(xù)）（摘錄《他是玩真的！“鋼鐵人”艾隆·馬斯克改變未來的10種能力》）（編輯/袁紅）

30秒認識“鋼鐵俠”艾隆·馬斯克

1971年 出生于南非共和國。

1983年 完成軟件Blastar，以500美元售出。

1992年 進入美國賓州大學(xué)，雙修商學(xué)與物理。

1995年 進入斯坦福大學(xué)博士班，2天后休學(xué)。與弟弟創(chuàng)辦Zip2。

1999年 創(chuàng)辦X.com。

2000年 合并X.com與Confinity，成為PayPal。

2002年 成立太空探索公司“太空X”。

2004年 成立“特斯拉”電動車。

2006年 成立太陽能發(fā)電公司“太陽城”。

2008年 特斯拉超跑Roadster上市。

獵鷹1號第四次發(fā)射并成功，史上第一次有私人火箭繞行地球軌道。

2012年 天龍?zhí)柍晒εc國際太空站接軌，為私人企業(yè)的 創(chuàng)舉。

2013年 發(fā)表時速1102公里的高速運輸計劃“超回路 列車”。