電動飛機駕到

好了，終于該說說電動飛機的事兒了，從特斯拉的火爆可以看出，不管從哪個角度來講，未來都一定是個新能源的時代。和傳統的燃油飛機相比，電動飛機有相當多的優勢——比如傳統飛機噪音惱死人而電動飛機基本可以算是超靜音，起降可以不受很多限制，舒適性也強很多；又比如碳排放量，燃油飛機怎么著也比不過無疑更為環保的電動飛機……當然，就目前而言電動飛機還有許多門檻，最大的障礙就是電池續航力還不足，而且也不像燃油那樣越飛越減輕重量。但夢想總是要有的，說不定哪天就實現了呢？而且，隨著電池技術和電動引擎技術的發展，現在已經有拿得出手的電動飛機問世了，毫無疑問的是，電動飛機已從科幻小說層面進入了實踐領域。

來自空客的E-Fan

來自專業老牌的空中客車集團的E-Fan的出現毫無疑問會加強人們對電動飛機前景的信心，這說明航空巨頭企業也把電動飛機作為了未來的發展方向之一。

空客早些時候在英國范保羅國際航空展上展示了他們的最新成果E-Fan，這是架最多搭載2人的小型飛機，使用堅固而輕盈的碳纖維材料打造機身，全機重量只有500公斤。動力來源是兩臺總功率為60千瓦的電動機，由鋰電池組供電，驅動分置于機身后側的兩組可變頻渦扇推進器——是的，大牌出手就是不一樣，E-Fan的使用的是高大上的渦扇推進器。

和常規飛機依賴螺旋槳或者噴氣引擎起飛的方式不太一樣，為了盡可能地節約能量，E-Fan在起落架上也裝有馬達，起飛時先不使用渦扇推進器，而是使用機輪馬達來加速，在飛機達到60公里/小時的速度時，渦扇推進器才開始工作。E-Fan的最高速度能達到220公里/小時，巡航速度也能飛到160公里/小時，和使用ROTAX燃油發動機的普通輕型飛機的性能實際上已經差不多了。

作為老牌而且實力雄厚的飛機設計制造商，雖然E-Fan目前還只是一架試驗用的飛機，但空客已經把方方面面想得很周全了。E-Fan的2臺渦扇推進器靠近機身中線，即使單發飛行操控性能也不錯，而全新的電能管理系統（e-FADEC）也被引入，可自動管理所有的電力性能。E-Fan的電池系統來自于韓國，安裝在機翼里面，一個小時就能快速充電，空客還設計了備用電池供緊急降落時使用?，F有的E-Fan用的電池還不是太給力，只能滿足45分鐘～1小時的飛行需要（除了引擎外，還要為電子設備供電），但空客在尋求更高能量的新電池，會進一步提升續航力。

空客仍然在進一步完善E-Fan的性能，實際上，除了電池還不太給力外，作為一架輕型飛機來說，E-Fan已經相當不錯了。除了在噪音、震動、碳排放等電動飛機的強項上全面超越燃油飛機外，E-Fan也表現出了未來實用化以后在飛行培訓市場上的潛力——飛機上配備的全面監測系統能有效監測飛行數據，有助于展開飛行訓練。

空客信心滿滿地表示要在2017年——也就是3年后將實用化的E-Fan推向市場，主打的就是飛行培訓。在實用版本上，E-Fan將由現在的串列雙座改為讓教練和學員更容易交流的并列雙座。此外，能載4人的E-Fan 4.0也在進一步規劃中。

Taurus G4

最強大的電動飛機

如果第一眼看到飛機制造商Pipistrel公司設計制造的Taurus G4，你一定會對它的外形感到驚奇——這是一架四座雙體飛機，和絕大多數的飛機不一樣，Taurus G4有左右2個機身，由輕巧的碳纖維材料制成的機體分置于中央螺旋槳兩側，由鋰電池提供的強大動力足以讓Taurus G4一次飛行483公里（300英里），在電動飛機領域里，這個數據絕對出色，這也讓Taurus G4一舉拿下了CAFE綠色飛行挑戰賽的冠軍，并獲得美國航天航空局頒發的135萬美元獎金。

來自斯洛文尼亞的Pipistrel公司在航空圈是家很了不起的公司，規模雖不算很大，但其設計制造的飛機卻一直都非常優秀，BIZMODE之前已經多次提到過他們的產品。他們這次將2臺Taurus G2滑翔機的機身連接在一起，145千瓦電動機安裝在2個乘客吊艙中間并驅動一個直徑2米的兩葉螺旋槳，這樣的組合讓Taurus G4的全翼展達到了驚人的21.36米——再加上本身就出自滑翔機的機體，Taurus G4獲得了非常良好的滑翔比，這也是其擁有其他電動飛機所沒有的長續航里程的關鍵原因之一。Taurus G4速度不算快，2個小時能飛行320公里左右，當然，過程完全「靜音」。

「兩年前，時速達到160公里的電動飛機根本就是天方夜譚?！筆ipistrel顯然對他們旗下的Taurus G4很是自豪。雖然Taurus G4是作為一款競賽飛機出現的，但它也說明了現有的電動機和鋰電池技術已經足以制造出一架有實用價值的電動飛機，Taurus G4的成功意味著「超高效飛行將變得觸手可及」。

Pipistrel并沒有停止他們的腳步，在Taurus G4之后，他們又在研制一架常規機體布局的新型四座飛機Panthera，新家伙的性能聽說會更上一層樓。

單人電動水上漂

FlyNano電動飛行器

如果說前面的E-Fan和Taurus G4是標準的未來載人電動飛機的雛形的話，那么重量僅有70公斤的FlyNano就更像是一臺狂熱飛行迷的大玩具，這個由一家芬蘭公司設計制造的單人電動水上飛機連輪子和擋風玻璃都沒有，完全被設計為一臺安靜、高效、環保，而且要求你必須佩戴安全帽和護目鏡，能充分「感受風」的水上飛機。好吧，FlyNano的設計者還建議你在飛這個小家伙時最好穿上潛水衣那樣的裝具。

「FlyNano就是為飛行的樂趣而設計的。沒有乘客，沒有載物，只有你、FlyNano和無邊的碧海藍天。」嗯嗯，其實他們只是想說明FlyNano只是架單座飛行器，最大載重不過200公斤——當然它足夠便宜，出廠價基礎版本為35000歐元。碳纖維復合材料的使用讓FlyNano足夠輕，只有70公斤重，翼展也只有5米，屬于超輕型的航空器，這讓它可以在很多國家自由飛行，而不需要辦繁瑣的手續。

其實在最早的藍圖里，FlyNano是一架混合動力飛機，但最終設計團隊選擇了電動引擎，這讓FlyNano能「無聲」和「綠色」地飛行，時速能達到140公里而且能攀升到3000米的高空——當然，我們建議對于基本上屬于「裸飛」狀態的Flynano來說，要不想被凍成冰棍兒，最好還是貼著水面玩兒吧。

說實在的，FlyNano續航力差點兒勁兒，只有1個半小時，大大限制了它的使用范圍，這也幾乎是現有的電動飛機的通病。不過隨著電池技術的發展，相信FlyNano也能逐步得到改進。