郭臺銘、史玉柱、黃章等

郭臺銘

關鍵詞：退位

據報道，富士康董事長郭臺銘2月中在闡述公司未來一年的計劃時表示，希望通過分拆部分業務的方式將接力棒傳遞給更為年輕的領導者，降低自己在富士康的影響力。

郭臺銘今年63歲，他希望將更多時間用在醫學研究和公共服務上，但沒有退休的計劃。“我在設法降低我在富士康的影響力。”他說。作為邁向這個目標努力的一部分，郭臺銘已經要求不同部門的主管輪流發言，不過他也常常插話。

盡管富士康仍舊依賴iPhone和其它電子品制造業務，但是該公司一直在大舉進軍其它業務，新業務覆蓋面從電信服務到軟件。富士康還越來越關注在客戶本土建造高自動化工廠，而不是在中國。“我們正在美國和印度尼西亞建廠，因為我們想要迎合那里的客戶。”郭臺銘說。

史玉柱

關鍵詞：拋售阿里

2月13日，巨人網絡披露，將旗下一筆阿里巴巴股份以約1.99億美元的價格出售給老虎基金，但并未透露進一步細節。

投資界人士表示，巨人網絡于2011年透過云峰基金購入5000萬美元的阿里巴巴股份，阿里巴巴董事局主席馬云是云鋒基金的共同創辦人。“假設2011年以來巨人并未改變阿里巴巴的持股量，而此次交易全數出清股份，那么預計此次交易對阿里估值達到了1280億美元，而巨人則將獲利近1.5億美元。”

上述人士透露，早在2013年底，業界已經傳出老虎基金正在二級市場購入阿里巴巴股票，今年1月外媒已經透露老虎基金購入約2億美元的阿里巴巴股份。這讓阿里巴巴的IPO時間表再次成為焦點。

黃章

關鍵詞：回歸魅族

魅族創始人黃章2月8日回歸魅族公司，在此之前，黃章已經遠離公司多年，從不到公司辦公，而是在家掌控公司的產品設計。

黃章宣告，從今天起我們所有的東西都從頭來過，重新來過，作為一個新的企業重頭發展。

據悉，下一步，魅族在引入投資人之后，將加大市場推廣力度，豐富產品線。“如果我能早點回來，也許收購MOTO的就不是聯想，而是我們。現在市場部為了進入美國市場絞盡腦汁，為了吸引人才、宣傳品牌，如果我們收購MOTO這些問題都不是問題了。”黃章說。

當被問及魅族最需要改變的是什么地方時，黃章對員工說，科技型企業最高的競爭是理念的競爭。“我不認為Microsoft的技術比Apple差，但他是理念的落敗，是策略的落敗，而不是人才的落敗。魅族需要的改變，在具體上就是要加強產品開發的力度，讓產品更強悍豐富，加大推廣力度，引進牛人，一起操盤。”

魯冠球

關鍵詞：“逼退”李澤楷

2月1 5日北京時間凌晨四點落幕的美增程電動車F i s k e r（中文簡稱“菲斯科”）破產競拍中，萬向集團以1.492億美元的超預期競標價（是菲斯科申請保護價格的6倍多）“逼退”李澤楷旗下混合動力技術控股有限公司。

和特斯拉一樣，菲斯科同樣是美國的主打高端市場的混合動力車制造商，曾先于特斯拉推出Karma品牌電動車，也因此被業界譽為后者最有力的競爭者。近年來，因債務纏身， 菲斯科走向破產并提交美國破產法院。

萬向集團為中國老牌的汽車零部件公司，近年來逐步向電池-電機-電控-電動汽車進行轉型。繼收購A123之后，萬向集團成功收購菲斯科，將提速其在新能源汽車領域的發展步伐，完善上下游整個產業鏈的技術儲備。至此，萬向集團董事長魯冠球的“造車”夢更近一步。

不過，目前菲斯科總欠債估計高達10億美元左右，這對任何一家公司來說都是一個沉重的負擔。

蘭世立

關鍵詞：復興東星

蘭世立，中國東星集團有限公司總裁，原中國最大的民營航空公司東星航空總裁。曾為湖北首富。2010年4月被武漢市中級人民法院以逃避追繳欠稅罪，判處4年有期徒刑。2013年8月出獄，但在出獄后這半年里，除了不久前因官司短暫面見媒體，蘭世立一直保持低調。

2月17日，蘭世立首次直面媒體，稱東星航空經營上沒問題，“不過要小心避開搶劫的”。

有分析認為東星破產是因蘭世立在財務上過于激進，對此蘭世立解釋說，他在具體財務上并不激進，東星航空負債率很低。

對于政商關系，蘭世立反思說，要離某類官員遠一點，“幫你還是害你，都是熟人間才會發生，有因有果的。”

對于未來的選擇，蘭世立表示：“我快從監獄出來時，就想了兩條路：第一條，退休養老；第二條，繼續干，復興東星。現在我已經選擇了第二條路。”他給東星員工傳達了八個字：復興東星，超越過去。“我們不僅要站起來，未來的發展還要比過去的東星更大。”