北斗衛星導航專利現狀分析

本文從專利申請量、申請人、IPC分類以及專利申請類別與機構分布幾方面對北斗導航技術領域的中國專利申請進行深入分析。通過分析相關數據，研究北斗導航技術領域的發展現狀，為我國企業、科研機構今后制定專利申請以及保護策略提供參考依據。

引言

目前全球有四大衛星導航系統：美國GPS、俄羅斯格洛納斯（GLONASS）、歐盟伽利略（GALILEO）、中國北斗（COMPASS）。其中，美國GPS為最成熟的系統，占全球市場份額95%以上。

北斗衛星導航系統（BDS）（以下簡稱北斗技術）是中國正在實施的自主研發、獨立運行的全球衛星導航系統。20世紀90年代，我國建成并開通運行了北斗一代衛星導航系統。2004年，我國開始建設北斗二代衛星導航系統并于2012年年底宣布北斗二代（亞太）投入正式運營。這預示著北斗導航系統規模化應用將啟動，中國將快步邁入“北斗時代”。

北斗導航系統作為具有自主知識產權的國家新興產業，在全球市場與GPS、GALILEO、GLONASS等系統存在著合作與競爭，不可避免地觸及專利等知識產權問題。運用專利戰略對市場和技術資源進行搶占將使企業在競爭中掌握主動權。專利申請的現狀及趨勢分析為專利戰略研究的提供數據信息支撐，為準確把握研發方向，提升研究高度提供了有力的保障。

數據采集

本文的數據采集范圍為中國專利數據庫（CPRS）中公開收錄的在華專利申請。截至到2013年11月28日，對于涉及北斗衛星導航的專利申請，在CPRS中文庫檢索中文關鍵詞“北斗”，并經過篩選和數據整理，得到有效的北斗相關技術中國專利數據1088項。使用專利數據庫的數據分析系統以及Excel軟件對數據進行分析。采用專利文獻計量分析方法，對北斗技術專利進行分析。

北斗導航技術專利情報分析

專利申請情況分析

首先，圖1示出了的北斗技術專利的整體趨勢分布。從中可以看出，2002-2005年期間，北斗技術領域專利申請持續在低位運行。直到2007年該領域才有了跳躍式地發展。這主要是因為，2003年“北斗一號”區域衛星導航系統建立，2007年國防科工委、國家發改委聯合發布了《關于促進衛星應用產業發展的若干意見》，大力扶持北斗技術的發展。隨著技術的不斷積累、政策迅速完善到位和決策者專利意識的積累形成，促使北斗技術領域專利申請量的大幅增加。

另外，該圖中2013年申請量的回落趨勢，是由于大多數發明專利申請都需要自申請日起滿18個月才進入文本公開程序，因此，2012-2013年的數據略有缺失。

從專利申請的數量上看，北斗技術專利申請的絕對數量偏少，原因可能為：（1）涉及北斗的相關技術尤其是涉及核心技術的基礎專利，多通過國防專利提交，以技術秘密的方式加以保護，并不對外公開；（2）北斗技術的發展依賴于國家北斗衛星的發展，衛星制造與發射、地面基站建設與運營將主要為國家掌控，可由企業自由參與的領域主要為北斗終端設備應用，通過非國防途徑提交的專利申請數量多數涉及應用，北斗地面應用專利申請隨著北斗一號區域導航的建立，現在處于剛剛起步的階段。

圖1 北斗導航領域專利申請量逐年變化趨勢

專利技術領域分析

國際專利分類號IPC是目前國際通用的專利文獻分類和檢索工具。IPC可以反映出專利分類號所涵蓋的技術領域，可以初步了解該專利申請人研發的主要領域和當前的發展方向。

圖2示出了北斗技術專利的技術領域分布，超過90%的北斗技術專利分布在G（物理）、H（電學）部，此外，在A、B、C、E、F部也都出現了北斗技術專利，這說明，北斗技術的應用領域比較廣泛。

圖2 技術領域分布情況

表1示出了國內專利申請的主要IPC排名。根據統計，包含專利數量最多的為G01S19/00（衛星無線電信標定位系統；利用這種系統傳輸的信號確定位置、速度或姿態），共413件。這一分布說明在北斗專業技術所屬領域中“導航定位”占了多數。其次是H01Q 1/00（天線）和H04W 4/00（專門適用于無線通信網絡的業務或設施）。結合表1，國內目前在北斗導航技術領域的熱點研究基本集中在無線電導航定位、地面接收天線、無線通信網絡、數字信息的傳輸等技術上。

主要申請人分析

圖3示出了北斗技術領域的申請人分布。申請量最多的為東莞市泰斗微電子科技有限公司，達到34件，其次是成都天奧電子股份有限公司、北斗天匯（北京）科技有限公司以及廈門大學申請量分別達17、14和12件。東莞市泰斗微電子科技有限公司在北斗導航技術方面相對領先，它所申請的專利62%集中在G01S19/00領域：地面接收機及其組件、導航的位置確定、多模式操作（例如GPS模式/北斗模式）、協作單元之間的交互通訊等等。

圖4示出了北斗技術領域的申請人地區分布。北京、江蘇、廣東、四川、上海、山東位居前六，并且，北京以絕對的優勢領先于其他地區。這是因為：從2012年3月份開始，廣東、上海、北京、南京、四川等地紛紛興建北斗導航產業聯盟。這些地方政府大力扶持和推動北斗導航業的發展；并且，研發該領域的重點企業、科研機構和排名前幾的主要申請人分布在這些省份。從整體上看，申請專利的主要省市還是集中在我國東部發達地區，其他地區的專利申請量并不多。

專利申請類別和機構屬性分析

圖5示出了北斗技術領域的專利申請類別分布。三種專利中，發明專利占48.53%，實用新型專利占46.78%，外觀設計專利占4.69%。北斗技術領域專利申請以發明和實用新型為主，二者占比類似，外觀設計占比很小。進一步分析，在發明和實用新型專利申請中，13%（64件）的實用新型在申請的同時還申請發明，即發明申請人為更早的獲得專利保護又期望獲得更長、更有效、更穩定的保護期限時，采用了對同一產品技術方案同時申請發明和實用新型兩種專利保護的申請策略，即“一案兩請”。

從申請類型上看，企業由于采用了“一案兩請”的申請策略，在一定程度上緩解了企業在謀求早授權和獲得有效、穩定的權利之間的矛盾。實用新型專利未經實審的初審授權制度決定了其所獲取的專利權比發明專利權在新穎性、創造性方面較低，而且還容易存在其他導致權利不穩定的實質性缺陷。“一案兩請”的申請策略對專利權的穩定性起到了“雙保險”的作用，也為企業提供了多層次多類型的專利保護途徑。雖然實用新型專利申請更易于獲得專利權，但是它們的穩定性和權威性均不如發明，有效保護期也短于發明。我國相關企業和科研機構應當重視長期基本功，增加發明專利申請的數量，從而在北斗導航技術領域獲得更大的優勢。

圖6示出了國內申請機構屬性分布。國內申請人的類型一般分為公司、大學/科研院所和個人三種類型，在北斗技術領域，不同類型的主體的研發興趣有所不同。公司申請的數量較大，占64%；大學/科研院所次之，占21%；部隊的申請占2%。公司申請成為該領域的發明專利申請的主體，產生自公司的技術成果轉化速度快，創新推動力強；大學/科研院所較高的比例，反映了學術機構在北斗技術領域非常活躍，學術研究氛圍濃厚。大專院校相繼與企業開展各種研發合作，充分發揮自身科研實力強的優勢，依托市場的指導作用，做到了研究有的放矢，成果進入市場后競爭力強，對市場起到了一定的引領作用；部隊申請人的占比說明，部分軍品民用化，部隊在技術上其他申請人無法比擬的傳統壓倒性優勢正逐步滲透到市場中，成為將來不可小覷的一匹黑馬。

結論

北斗技術作為一種重要的信息服務工具，會在一段時間內持續成為研究的熱點對象。本文主要通過專利定量分析方法對北斗技術進行了研究分析。從專利數量來看，在政府的大力扶持和引導以及對市場的培育下，國內專利申請量持續快速增長，最近幾年的每年度申請總量均是往年申請總量的1.6～1.8倍。但這種快速發展下，申請質量亟待提升和加強，整體的行業發展基礎亟待夯實。

基于公司、大學和科研機構在北斗領域的研究中所占有的重要的地位，筆者建議進一步深化企業與科研院所的產學研合作，瞄準北斗領域企業發展過程中遇到的突出問題，集中優化利用各種資源，促進北斗技術迅速成熟。企業需要提升知識產權意識，利用知識產權聯盟、專利池等手段有效整合知識產權資源，扭轉在國際市場中的不利局面。

北斗技術經過短短十幾年迅速成長壯大起來，與其它衛星導航技術相比具有自身的優勢，再加上國家產業政策，其發展有著巨大的潛力和空間。我國申請人應當抓住這一機遇，充分借助國家產業政策，盡快進行國內的專利布局，以車載導航、智能手機導航為主要市場，加強北斗技術的應用。