運動還是家用？ 三款日系運動風格緊湊型車對比

日系車給你什么印象？省油、耐用？但除此之外，還有不少日系車是有運動風格的。下面介紹的這三款車，它們都有運動化的外觀吸引眼球，但對于購車往往訴求務實的國人來說，他們還會對這三款車的實用、空間、配備等都提出要求，也因此我們將此三車對比一番，看看誰的全面性、性價比更高？

HONDA Civic

東風本田思域

亮點：1.8L車型沒有太多亮點可言，唯一可以炫耀的就是2.4L Si車型，而且搭配手動變速器，可玩性很高。

從技術到配置，本田思域和對手相比，都沒有太多優勢。最明顯就是發動機和變速箱技術，已經落后于其它車型。但就是這樣一套較為落后的動力系統，依然在性能與油耗都表現得非常優秀，不得不佩服本田。

MAZDA 3 Axela

長安馬自達3 昂克賽拉

現階段馬自達車型兩大要素，分別是魂動設計和創馳藍天技術，在馬自達3 Axela昂克賽拉上面融合得非常好。外觀不用多說，無論是兩廂還是三廂造型都非常漂亮，而且個性十足。以往馬自達車型被人詬病的內飾配置在這一代車型上也得到極大提升。配置沒什么好說，同級該有都有，重點是無論視覺效果還是觸摸質感都非常好，這一點值得表揚。讓人遺憾的是，雖然新車型加大加長，但是內部空間方面依然沒有太多優勢，馬自達的車還是適合一個人開。

TOYOTA Levin

廣汽豐田雷凌

雷凌其實與卡羅拉是如出一轍的，只是車型較新所以造成消費者認知度低。從造型上看就知道了，廣汽豐田試圖將雷凌打造成一款面向年輕人的運動型家庭轎車。但是雷凌始終是一輛豐田家用車，論運動性能還是有所欠缺。綜合多方面來看，其實雷凌并沒有太大的亮點，但也沒有缺點。

何健峰

思域已經進入了中期改款的階段，取消了之前的2.0排量車型，取而代之的是2.4L的手動擋Si車型，雖然不是銷量的主力車型，但也顯示思域回歸運動的本性。改款思域并沒有對底盤進行二次調校，重點還是放在配置上的增加和外觀上的小改，還好思域良好的操控特性得以保留，只是輪胎的噪音依然揮之不去，相信更換更好的靜音輪胎，整車的行駛噪音會進一步降低。馬自達3昂克賽拉繼續走自己運動的路線，只不過名字多了一個有中國特色的后綴，同時創馳藍天技術的引入令其增添技術上的亮點，動力水平提升之余油耗也進一步得到控制，可謂一舉兩得，而且配置方面也相當厚道，只不過更具運動特質的2.0L車型價格稍微偏高，而且家庭用戶看重的空間依然是軟肋，使得此車注定只能吸引年輕的消費群體。至于雷凌這款沒有特別亮點的車依然符合豐田車的標準，它符合了普羅大眾對于一部車最基本的需求，空間大、油耗低以及開出來有面子，如果你不喜歡它略微張揚的外觀可以看看卡羅拉，除了外觀，它們沒有本質上的區別，依然是一輛好開且讓你省心的豐田車，不想為斷軸、打補丁以及燒機油等問題折騰的話，那么雷凌就適合做你的家庭座駕了。

何連山

馬自達以往主打的都是運動牌，對于空間和配置相對沒那么重視。但現在加大加長了之后的新款Mazda 3昂克賽拉在數據上表現不俗，但實際感受依然與同級車型有差距，好在配置能夠跟上來了，相信能給到消費者一個不錯的第一印象。思域我是挑不出什么缺點，我認為消費者過不了心里那一關就是覺得技術有點老舊而已，但我可以很負責任告訴大家，此車實際表現遠沒有想象中差！雷凌的那一套動力系統也沒有比思域先進多少，也是一套較為成熟的動力總成，只不過CVT變速器會讓你舍棄一部分加速快感換來更優秀的油耗表現。

綜合多方面考慮，我給消費者的建議就是，如果自己一個人開車比較多，可以考慮昂克賽拉。但如果綜合考慮家人對于后排的使用，思域與雷凌都不分上下，自己可以根據實際情況選擇。

陳翾

在這三款車型當中，昂克賽拉會是最為吸引人的，它吸引的不僅僅只有你的眼球。在這個級別當中，很少有車型能擁有如此嫵媚妖嬈的線條，更為難得的是，不管是三廂還是兩廂版本都能讓人無比著迷。除了視覺沖擊之外，在操控層面上它也站到了同級的前列位置，韌性十足同時極具包容性的懸掛與底盤、清晰的過彎指向都讓人愛不釋手。不過，較小的后排空間讓昂克賽拉不會是我的選擇。

9.5代的思域依然老而彌堅，外觀細節調整之后，更見簡潔干練。操控也依然保持著以往的那份干脆利落，盡管近年來妥協了許多，但本田的底子還在。那臺R1822發動機有那么一點老了，相比新一代對手在燃油經濟性和動力性方面都沒有太出彩的表現，而偏硬的懸掛與較為遜色的車廂隔音效果，讓我不得不考慮后排家人的感受。

或許你們也猜到了我的選擇——沒錯，就是雷凌。為什么不呢？無論任何時候，一臺豐田出品的車或許給不了你多少驚喜，但絕對不會讓你后悔買下了它。輕松自然的操控、運轉順滑的發動機、足夠的后排空間、不錯的行車質素，都是我選擇它的理由，更何況，雷凌還附送了一個年輕動感的外殼。什么？雷凌沒什么操控樂趣？親，你覺得我們開過的性能車還少么？我不需要每天上下班都像在跑東望洋賽道。