讓我們來(lái)談性能

20年前，甚至是10年前，如果有人說(shuō)SUV也可以代表性能，那他肯定被當(dāng)成瘋子。但是現(xiàn)在，就有這么一群SUV要跟你談性能，它們甚至比跑車還要像跑車，這是一個(gè)你得重新接受的時(shí)代。

SUV從軍用戰(zhàn)場(chǎng)誕生，當(dāng)初只是種純粹的功能性載體，這種特性一直到它轉(zhuǎn)為市售之后也沒(méi)有太多改變。

不過(guò)就如同諾基亞名言：科技始終來(lái)自于人性。而人性之本就是貪，消費(fèi)者對(duì)于車輛有越來(lái)越多的要求（要求通常不是需求），也讓汽車廠家開(kāi)始制造一些你以前從沒(méi)想過(guò)的產(chǎn)品，例如今天我們的主角：Porsche Macan TurboBMW X4 xDrive35iAudi SQ5。

本次到場(chǎng)的三部SUV，都為追求卓越的公路駕駛性能所誕生，不過(guò)要把SUV拿來(lái)談性能論操控，這在汽車的物理原則上是相違背的兩端、是矛與盾，保時(shí)捷的工程師們大概也從沒(méi)想過(guò)，這樣一個(gè)純粹的跑車品牌，居然要做一輛SUV，甚至還是完全強(qiáng)調(diào)跑車性能的SUV。

但偏偏，事情就是這樣發(fā)生了，甚至我們認(rèn)為在某些領(lǐng)域的表現(xiàn)上，它們都已經(jīng)比許多的傳統(tǒng)轎車要好，更別說(shuō)轎車完全無(wú)法比擬的通過(guò)性與乘載能力。

貪婪的人性，又再一次獲得了勝利。

三個(gè)世界

我們不只一次地強(qiáng)調(diào)車有車格，這樣的特點(diǎn)在高端品牌上更是明顯。

我跟這三部中小型SUV相處了一整天，即便都是強(qiáng)調(diào)公路駕駛性能，但卻也發(fā)現(xiàn)它們有著完全不同的風(fēng)格。這是很有趣的一個(gè)過(guò)程，就像是你在跟不同的人認(rèn)識(shí)相處，也讓我想起好萊塢知名大片《復(fù)仇者聯(lián)盟》，里面每位主角個(gè)個(gè)身懷絕技，但又個(gè)性迥異。

于是對(duì)我來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷Macan Turbo像是綠巨人浩克，寶馬X4則是美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)，奧迪SQ5則是鋼鐵人史塔克。

我曾在萊比錫的保時(shí)捷原廠測(cè)試賽道上試駕過(guò)Macan Turbo，當(dāng)時(shí)便一直贊嘆與感嘆它強(qiáng)大的操控性能。時(shí)隔半年，我再一次接觸Macan Turbo，并且與X4、SQ5交叉比較，我發(fā)現(xiàn)Macan Turbo就像是綠巨人浩克那樣充滿神力，它是三款車中性能最為強(qiáng)大、同時(shí)也是最難以控制的一款。

這所謂的難以控制并非它不受控，相反地，Macan Turbo好開(kāi)到不可思議，藉由強(qiáng)大的3.6升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與PTM牽引力管理系統(tǒng)，幾乎是任何人都可以把它開(kāi)得飛快，它的強(qiáng)大堪稱不可思議。我們?cè)谟邢蘅臻g里安排了一個(gè)小巧的金卡納賽道，Macan Turbo領(lǐng)先其他兩個(gè)對(duì)手的差距不是幾步路，而是幾條街，它在激烈駕駛過(guò)程中給予駕駛的支持超過(guò)想像，底盤強(qiáng)度之高讓人無(wú)法理解一輛SUV為何要做到這種地步？

但你必須很清楚地知道，這種強(qiáng)大性能是Macan Turbo“愿意”給你的，不是駕駛本身把它逼出來(lái)的，要逼出它的極限非得要有精湛技術(shù)與大型場(chǎng)地賽道，否則Macan Turbo的神力也無(wú)伸展之處，就跟浩克一樣，它的神力驚人，但只在愿意的時(shí)候付出，在一般環(huán)境下，你挑戰(zhàn)的其實(shí)是自己，而不是它。

而浩克的好搭檔鋼鐵人史塔克，其實(shí)在平常時(shí)候就是一個(gè)平常人，但卻用了許多高超配備來(lái)讓自己成為鋼鐵人。相同的，SQ5本質(zhì)上其實(shí)就是一部Q5，但奧迪替它加上了許多武裝，例如3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、強(qiáng)化懸掛底盤、更大的胎圈等等，讓SQ5也有性能味，也能上場(chǎng)跟對(duì)手一搏。但這種性能味是被“裝”出來(lái)的，不像Macan Turbo的天生神力，也沒(méi)有X4的強(qiáng)健體魄。在激烈駕駛的過(guò)程中，SQ5雖然比不上瘋狂的Macan Turbo，但其實(shí)可以做到比X4更快的速度，可是那種速度沒(méi)法給你太多安全感，而且沒(méi)法讓你激情駕駛的欲望持續(xù)下去，你會(huì)覺(jué)得很多東西都有點(diǎn)刻意。原因是什么？原因在于奧迪做這輛車本來(lái)就不是要拼的，真正要拼的應(yīng)該是RSQ5，SQ5其實(shí)更多地只適合一般道路上的一般人用來(lái)一般放肆。

其實(shí)SQ5真的沒(méi)有不好，它對(duì)于市場(chǎng)上95%的買家來(lái)說(shuō)都是近乎完美的，這是奧迪的拿手之處，它的問(wèn)題在于今天另外兩個(gè)對(duì)手太強(qiáng)，一個(gè)是打了生長(zhǎng)激素的美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)，一個(gè)是基因突變的綠巨人，史塔克縱有再多的尖端配備，也不過(guò)就是個(gè)平凡人罷了。

而今天這三款車，我最喜歡、或者說(shuō)最能讓我一直想要開(kāi)下去的就是寶馬X4，就像我最喜歡的漫威角色是美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)一樣。

X4的均衡性之佳令我心生敬佩也心滿意足，你在X4上頭不會(huì)覺(jué)得哪個(gè)地方過(guò)度“搶戲”，所有的一切都渾然天成，沒(méi)有絲毫做作矯情，像是一個(gè)你可以完全信賴的摯友或搭檔，讓你放肆地做出自己想要嘗試的一切。當(dāng)然本日駕駛的是高出力的xDrive35i，若是換到出力比較小的入門X4，或許我會(huì)有動(dòng)力不足的遺憾，但X4 xDrive35i沒(méi)有，我在它身上感受不到任何遺憾。它的駕駛樂(lè)趣源自根骨，不像SQ5那樣是靠后天偽裝，與此同時(shí)它又平易近人和藹可親，沒(méi)有Macan Turbo那種力大無(wú)窮、遙不可及的距離感，我在它身上感受到許久未嘗的“人車合一”快感。我從沒(méi)想過(guò)我能在一輛“SUV”上頭得到這種歡愉，甚至寶馬近來(lái)一些以市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)橹鞯霓I車也做不到這種境界，它不是今天最快、最強(qiáng)、最狠的那款，但卻最能激發(fā)出我的駕駛欲望，我欲罷不能。

人性之貪

三部車、三種性格、三種態(tài)度，SUV發(fā)展至今已到了我們無(wú)法想像的地步，從原本的純粹功能取向變成了如今是種“精神”，SUV僅存的像是只剩下那離地高——人們用高于別人的駕駛視野來(lái)成就追尋自由、突破自我的渴望。

而在這種著重于公路高性能行駛的中小型SUV上頭，我們更看見(jiàn)了許多過(guò)往的不可能變成了可能，雖然車已經(jīng)不再像是單純的車，但它卻更能滿足人性本身的原始貪婪。我問(wèn)了我自己一個(gè)問(wèn)題：寶馬4系跟X4，我的選擇會(huì)是什么？

我想會(huì)是后者吧，你呢？