“輕旅”來啦！ 廣汽本田繽智

本田也加入小型SUV的陣營了，完全年輕化的取向絕對是吸引消費者的利器。

這幾年間，在中國上市銷售的城市SUV身材越來越小，十幾萬元的價格區間成了競爭最為激烈的一個組別。自主與合資兩大陣營各具特色，自主品牌SUV在整車技術方面實力不夠強，但各種配備讓人眼花繚亂，尤其是舒適性、便利性配備；合資品牌的SUV，車子的功底自然都不弱，不過，限于成本的考量，配備卻又陽春了些。

問題來了，買十幾萬價位城市SUV的多是年輕人，而他們卻是十分看重配備的，尤其是電子科技與舒適性方面的配備。我想要：大天窗、氙氣燈、真皮、大屏、一鍵啟動……當然，還要先進的發動機和變速箱、亮眼的油耗、高水準的安全性能……一句話、想要合資品牌的整車技術，又想要跟得上時代的電子科技配備。各大車廠早已知道如此的市場需求，只是看誰能下決心推出量產的上市車型而已。早在今年年初繽智北京車展亮相之時，大家對其的印象可能并不深，甚至在我們試車之前，對繽智也沒有什么了解。仙聽完介紹之后，我們卻都來了興致。

繽智最大的特色

繽智最大的特色就是配置豐富，超大天窗、一鍵啟動、后視鏡顯像、電子駐車、ECON節能輔助、發動機自動啟停、7英寸導航一體機、觸摸屏式空調操作開關……你沒看錯，這不是幾十萬元的豪華車，而是一部十幾萬元的城市SUV。當然，我們所列的是繽智的最高配置版?？吹竭@些配置，相信人家都知道繽智的配備水準已是超越了同級對手。

超大天窗和大屏導航一體機無需過多的介紹，不過，這里還有幾點需要說的。

亮閃閃的鍍鉻車門把手上，有一個黑色圓圈，它居然配備了按鈕開關門，當然，這是與無鑰匙一鍵啟動協同工作的同一套系統。還不只如此，繽智居然還用上了LED頭燈及尾燈，連車內照明也是LED光源。另外一個值得一提的是，發動機的自動啟停系統，想不到能在這個級別的車子上出現。

另外一個比較新穎的當屬空調開關了。我們首次在小型車上見到全觸屏式的設計，經過多番測試，發現觸感還不錯，操作的準確度也很好。一眼看去，繽智的中控臺十分簡潔，上部是7英寸的觸屏導航一體機，下面是高科技感的觸屏空調系統，車子內裝的檔次確實很高。

先別過于激動，繽智的配置豐富，難道就沒有缺點什么嗎？當然有。

沒有后排的空調出風口。要知道，這個選項已經是很多小車的標準配備了。此外，即使是高配置版，駕駛位的車窗控制按鈕居然也沒有自動功能，原來，這里都被簡配了。

再就是排擋座的設計，面積不算小的排擋座用的是光溜面的鋼琴烤漆，太陽下一片反光，而且锃亮的面板上所有的浮土都明確地呈現了出來。還有，后門的車窗玻璃是無法完全放到底的，也就是玻璃會在門框上面突出一截，用起來當然不夠舒服，對于追求輕松舒適的城市SUV來說，這可是一個明顯的不足之處。

另外，我認為繽智的內飾也有可商榷之處。首先，前排乘客正前方不再是傳統的景像，取而代之的是一排空調出風口。理論上，空調出風口越多、越大，空調的效果就越好，因為不僅出風量大了，風速還不用很高，吹起來更舒服。不過，繽智的出風口里面的格柵很淺，看的清清楚楚，略顯不夠精致；還有，目前出廠的車型內飾顏色較少，只有黑色及黑橙配搭可選，而對于想要“傳統顏色”如米色、灰色等淺色調的人來說，這的確是一個缺憾。

前面說過，有所得就必有所失，繽智肯定不會是大贈送，在你不經意的地方縮減一些成本，這也是必然。此外，細細查看，繽智內裝的細節之處也沒有本田高級轎車來的那么細致。無論如何，客觀地說，繽智即使有一些不足之處，但整體的配置水平還是相當高的，換句話說，能在十幾萬元的車上見到這些原廠配置，已確屬不易。性價比的確非常高。

駕駛依然是本田的特色

首先上市的是1.8L版本車型，其搭載直列4缸SOHC i-VTEC汽油發動機，最大功率100kW，扭矩輸出特性不過不失，與時下流行的缸內直噴渦輪增壓相比，先進性方面有著輕微的差距。不過，整體的油耗還是十分亮眼，百公里的綜合工況油耗6.5升，也就是說，真正使用起來的效果還是不錯。

試車時，首先感受到的是隔音不夠好，這也似乎是本田中小型車普遍的特色，本田似乎不愿意為中小型車再增加一些成本來改善隔音的水準，一腳油門下去，噪音早已透入車艙，只聽到發動機的轟鳴聲，而油門反應卻不快，提速的感受一般般。與所有的新款本田車一樣，繽智也裝備了ECON開關，如果再用上這個ECON節油模式的話，加速就更加溫柔了。其實，我們也知道，CVT變速箱的設定不是以駕駛樂趣和性能為目標，一切都要面對現實吧，低油耗才是賣點。來到高速路段，CVT變速箱能令100公里時速下的發動機轉速為1900轉左右，也就是發動機的轉速較低，換言之就是低油耗。

方向盤不算輕，與那些城市小車輕飄飄的方向盤完全不同，車子跑起來也十分穩健，沒有高車身小型車的不穩定感受，稍微高速邊線及過彎，車子也幾乎沒有令人擔心的過多側傾和漂浮感，駕駛起來，繽智依然是本田的特色，具有一定的駕駛操控感受。

當然，空間是大家關心的重點。前排空間絕對不會覺得小，繽智的后排空間是大家所關注的，還好，后排腿部空間完全可以接受，而且甚至可以用上“不錯”這個詞來形容。作為日常的城市交通家庭用車，不必擔心車子是否太小。當然，如果后排坐上三個成年人的話，肯定是比較擁擠的。而尾箱空間是繽智的一個亮點，尾箱可用“十分寬敞”來形容，如果配合后排座椅放倒，形成一個巨大的裝載空間，這當然就是買城市SUV的好處之一了。實際上，繽智的車身尺寸只是稍小于東風本田CR-V一點而已。

還有一項，相信也是大家普遍關心的，那就是日系車的安全問題。繽智是否有前后防撞梁？放心，現在誰家還敢不裝防撞梁的！

而且，繽智的安全配置和安全性都很高。除了如VSA動態穩定和HAS斜坡起步輔助這些傳統的主動安全系統外，還裝備了BOS剎車優先、ESS緊急剎車警示系統，而安全輔助氣囊則更有了創新，繽智的安全輔助氣囊是“充氣量可連續變化型”的，它通過成員坐姿感應器來感知乘客頭部及身體的狀態，在安全氣囊展開的瞬間，控制氣囊的充氣量，以達成最佳的防護效果，前排正面、側面及側氣簾都有這個功能。

繽智的設計理念

首先上市的繽智有前驅和AWD適時四驅兩種驅動版本。適時四驅性能更全面些，平時以前輪驅動，而當前輪打滑時才結合后輪形成四輪驅動。至于越野能力，雖不是繽智的強項，不值得大書特書，但既然要全面評價，這樣的四驅還是有著中上的水準的，雖談不上強悍，但并不會令大家失望。

不過，我們還是更推薦前輪驅動的兩驅車型，這種城市小型SUV，大家關心的主要是轎車的舒適性及容易駕駛及低油耗等優點，同時還要大空間及高坐姿，誰會真正開這樣的城市SUV去進行高難度越野，最多跑跑郊區土路而已。如果用上四驅的話，無論車重、油耗和購車、保養成本都會增加，實在是得不償失。這方面，我們與車廠的觀念幾乎一樣：其實，我們不一定需要四驅的車型了。

這種小型的城市SUV能滿足家庭每個成員的喜好和需求，雖不完美，但實用性極高。它能擴大我們的生活范圍，車子自身的用途更廣，但并不打算用來越野的，當然，在高緯度地區，四驅車型還是有著更穩定的行駛能力。

繽智追求的是暢快、舒心的行駛，顯然是為了市場需求而設計的一款“熱銷車”，其強調的是設計感，新穎的配置較為豐富，內裝設計及配色都是年輕人的口味，而且省油、安全。至于操控性能，不再成為設計的重點，這正是現在年輕人的購車理念。其實，繽智VEZEL的這個設計理念源自本田早年在日本市場上的一個“SPECIALITY CAR”，意為“擁有以駕駛者為中心的，個性私享化內飾和魅力外觀設計的汽車”，繽智的確是這樣做了。