汽車的普世價值觀

在趨于同質化的當今世界，萬事萬物相差甚微，以至于失去了原本的意義，汽車的世界也正是如此。

唯有精益求精的細節才能讓產品脫穎而出。

觀致汽車的團隊，跨越國籍、年齡、教育文化背景和行業經驗的差異，打造出來的汽車也許正是汽車之中的普世價值觀。

1 在蕓蕓眾車之中，可以選擇的對象實在太多，初出茅廬的觀致3轎車憑什么打江湖？到底值不值？

何健峰

觀致是一個內心異常強大的品牌，好一副初生牛犢不怕虎的樣子。日內瓦車展的亮相讓它吸引住不少外媒的眼球，“紅點設計大獎”的榮譽也讓其得到一部分的認可，而且整體做工已經達到了主流合資產品的水平，正因為這一切的積極因素，讓觀致更確立了自己精英產品的定位，也讓稍高一點的定價似乎變得合理。只可惜觀致是一個沒有歷史背景的汽車品牌，相對單一的產品線也讓消費者對其發展狀況憂心，而且銷售渠道鋪設進度較慢也成為觀致獲得口碑的一大阻礙，這已經不是值不值的問題，而是容不容易買到的問題了。當然據說今年年底的4S店面能鋪到100家，這多少讓更多人有機會可以近距離體驗這款車的魅力。

謝翔

觀致3轎車是觀致歐化團隊按照他們的造車理想設計出來的一部高水準乘用車，從底盤的扎實感以及五星級的安全標準，還是能夠看出初次造車的他們是花了相當大的心思。但是觀致3轎車的弱點還是在于現階段品牌認同度比較低，觀致品牌影響力以及它的品牌溢價在目前來說僅處于起步階段，要說服普羅大眾花大價錢去購買，頗有難度。

陳震宇

觀致幾乎是以零基礎造出了觀致3轎車，單從產品來看，除了稍欠成熟的動力系統外，觀致3轎車憑借超班的機械素質讓人眼前一亮；外觀造型、車內陳設與用料亦能體會廠家的費煞心神。在我理解的觀致3轎車就像一個價值符號，能讓觀致品牌站得住腳也賺足口碑，因此觀致3轎車承擔了許多額外的使命，除了研發和制造成本以外，還分攤了許多諸如品牌宣傳造勢的額外成本，所以更多的價值內涵決定了該車更高的價格。但上述問題有點違背市場經濟的邏輯，因為關注這個級別車型的消費者并不太關心產品以外的東西，需求是物美價廉，而事實上觀致3轎車的售價已經逼近這個級別的標桿車型了，市場需要時間去了解和接納這樣一款新品。

何連山

美國之所以能夠成為當今世界的超級大國，在很大程度上源自其創新的理念和包容的心態，不同的人種，不同的價值觀，大家卻能夠融洽地在一起。觀致汽車這個團隊正是如此，一切從零開始，沒有品牌的歷史包袱，那樣就可以擺脫束縛，開創與眾不同的新格局，突破陳規的思維方式，從全新角度解決問題、規劃戰略以及作出整體性評估。

其實可以這樣講，只要你理解了觀致汽車的背景，那么你就了解觀致3轎車是一輛怎么樣的汽車。雖說一切從零開始，但團隊的人員都是其他一線汽車品牌的資深，就像郭靖當年習得洪七公、江南七怪等各家所長，便可所向披靡。

2 觀致汽車的科技——觀致逸云，有什么優勢，實際體驗如何？

陳震宇

這套觀致逸云系統用很簡單的“歸一”設計思想，其目的是為駕駛員提供足夠的便利，僅通過雙指上下左右滑動來操作娛樂、通信、車況、導航幾大功能，其操作有借鑒現今平板系統的邏輯，亦有跨越（比如快速返回主菜單、二級菜單之間的切換），而且車聯網環境下引入的個人賬戶管理功能也相對創新。雖然系統設計具有前瞻性，但如果在無提示情況下操作，用戶需要花費一定的學習成本，而且系統對硬件配套也提出相當高的要求。觀致逸云理念很好，但實際體驗還有進步空間。

何健峰

其實所謂的觀致逸云也就是車聯網的一種衍生的形式，至于好用與否還是看個人習慣，觀致逸云提出的云導航、云管家和云分享三大領域獨特體驗，雖然并沒有真正突破傳統車聯網的思想局限，但可以通過手機移動端隨時監測車輛的情況，確實又為車主帶來更方便的用車體驗，目前市場上可能只有像寶馬和通用這樣的大廠能實現這樣的功能。當然表揚之余也要給觀致提個醒，想真正成為消費者喜聞樂見的使用方式，可能還有很長一段路要走，現在來說只能成為配置當中的一大亮點。

何連山

今年開始出去試車，多了一個與過往不同的體驗，那就是感受各家汽車品牌的車載智能系統。有的可以鏈接手機同步其中所有APP，有的可以一鍵接通導航或者救援服務。以上幾點觀致3轎車也有，但更加與眾不同的是觀致逸云用戶可免費使用多功能云導航和車管家服務，并享受免費3G網絡。也可以這樣說，觀致的觀致逸云也是集百家之所長，而且是車廠官方開發，無論界面美觀或者安全性都是有保障的。