跨不跨界有何妨？ 三款進口跨界車對比導購

其實這三款車之中，只有沃爾沃V60比較接近傳統意義上的旅行車，奧迪A4 allroad和寶馬3GT都是屬于跨界類別的車型。但屬于什么真的那么重要么？事實上開著它們去旅游也是非常不錯的，哪一款更適合你呢？

Part1 空間配置篇

奧迪A4 allraod

奧迪沒有把A4 avent引入中國，卻引進了另外一款長得像旅行車，但離地間隙更高的車型：A4 allroad。一直以來人們都認為旅行車必須要擁有超大行李箱，但A4 allroad后備廂只比普通三廂版的A4L大10L而已，話雖如此，從它的后備箱裝載和搬出東西時確實比轎車方便多多。內飾配置基本與國產A4L看齊，重點是它擁有全景天窗。

空間方面，雖然A4 allroad是從短軸版的A4演變而來，但事實上它后排空間也沒有想象中那么小，只是腿部空間稍微比A4L窄了一點點。

寶馬3GT

坐進3GT里面，你是找不到任何與3系轎車有太多差異的地方，但配置方面iDrive系統增加了駕駛互連功能，最實用和方便的就是遠程設定導航。當然，3系GT的最大價值就是通過掀背的后備廂體現的，而且電動后備廂蓋提供了多種開啟高度，十分方便，520～1600L的裝置空間甚至比A4 allroad更大。

與A4 allroad用短軸A4平臺不同，3GT采用的是長軸距版本的3系平臺，2920mm的軸距為后排空間提供更多舒適性，但為了掀背造型卻也犧牲了一點頭部空間。另外值得一提的是，3GT擁有普通3系轎車沒有的無框車窗和全景天窗。

沃爾沃V60

沃爾沃V60在這三款車里面最具有傳統意義旅行車的造型，而且我們都一致認為它是最漂亮的。小改款之后的V60內飾基本沒什么變化，最大亮點就是更換了儀表盤，和老款相比，這塊全TFT的儀表盤視覺效果更加炫酷，雖然內飾看上去豪華程度不如另外兩位對手，但座椅的舒適性和包裹性卻非常好，值得一贊。

沃爾沃V60的后備箱空間為557～1241L，作為旅行車數據上沒什么優勢，但后排座椅椅背可以按4：2：4的比例放倒，靈活性也不差。

Part2 動力性能篇

奧迪A4 allcoad

A4 allroad搭載了與國產A4L 40 TFSI相同的動力系統，而且坐姿高度也不會高出太多。所以整體駕駛感覺與普通A4L轎車差不多。雙離合變速箱除了低速的時候偶然耍一點小脾氣之外，流暢的加速過程每次換擋都很快而且沒感覺，特別掛上S擋之后它會性情大變，變得更加狂野。

雖然A4 allroad比普通版最小離地間隙升高了62mm，起初我也認為升高了底盤在駕駛時勢必會有影響，但實際上正常過彎的時候它的側傾和晃動依然處理得非常好。不過當你激烈駕駛的時候就會發現，拖著一個大尾巴對車輛循跡性還是會有一定影響的，反應稍微拖沓，不過我想買A4 allroad的人，心里應該很清楚這款車不是RS4吧。

沃爾沃V60

沃爾沃一直都是安全的代名詞，但事實上它的動力性能也非常好，方向盤和油門剎車踏板等操作力度都很厚重，更具有歐洲車的味道。加速性能雖然不比兩位對手差，但平順性卻稍微有點欠奉。

懸掛也是比較讓我詬病的一點，用大部分國人對車輛舒適性的要求評價，V60顯得有點生硬了，特別過減速帶和沙井蓋的時候，沖擊較為明顯。彎道側傾和支撐性有點出乎我的意料，處理得非常好，較為運動的懸掛開起來一點都不像旅行車應該有的表現。

寶馬3GT

雖然已經老生常談，但不得不再一次贊嘆寶馬的動力系統！2.0T高功率版發動機，搭配ZF的8AT手自一體變速箱，無論是暴走還是休閑游走都屬于上乘表現。2.0T單渦輪雙渦管發動機在1250rpm時就已經達到最大扭矩輸出，所以低扭非常充足，一般正常行駛8AT變速器換擋的過程幾乎和雙離合一樣難以察覺，而換上Sport+模式之后，換擋反應就堪比賽車一樣電光石火。

本來新款3系的懸掛已經調校得偏軟了，但3系GT設定比3系轎車更加軟一些，舒適性的確提升，但缺少了寶馬以往的厚重感。升高的25mm車身高度對于操控的影響并不是很大，激烈駕駛時依然能夠感受到寶馬的運動性，只是尾部循跡性也下降了一點點。

Part3 總結

何健峰

在我的理解里，A4 allroad、V60和3 GT代表了三種不同的旅行態度，A4 allroad在傳統的旅行車基礎上增加了更多Cross元素，容許你在外擁有玩得更野的心態，只不過稍微老舊的內飾設計在對手面前已經有點失色；V60是非常正統的旅行車式樣，靚麗的外形加清新的顏色正好搭配旅行的心情，不過行李空間注定為靚麗的外形妥協一下；而3GT的態度則顯得有點怪異，就像在挑戰傳統旅行車和OT的概念，雖然3系也有旅行版，但我可以告訴你3GT的實用性會更高，同時也更加舒服，略為高的重心依然保持了寶馬一貫好的操控性，極限是低了，但依然非常受控，讓人愛不釋手。

何連山

說實話，3GT是三輛車之中實用性和操控性最好的一輛，但樣子我想很多人都不會接受，A4 allroad整體操控與普通A4L差不多，配置也該有的都有，但不要真的以為叫allraod就拿它當作Q5去越野。論性價比，我反而覺得V60更加吸引人。在差不多級別可選的車型中，沃爾沃V60比對手便宜了十幾萬元，如果沒有德系車品牌情節，V60足矣。

陳嘉寧

論好玩，寶馬3系GT是三輛車中最好玩的一輛，而且其后排空間和行李箱空間均十分寬裕，對于喜歡舒適性和駕馭感的車主來講，吸引力十足！而奧迪A4 allraod各方面的綜合表現都不錯，但卻因此而失去了鮮明的個性，操控相對傻瓜，即便你犯了錯它也有較大的包容性去幫你糾正。至于舒適性和操控性略輸3系GT，但動力表現較3系GT好。沃爾沃V60是三輛車中擁有最純旅行車血統的車型，盡管V60是前驅車，但其操控仍可圈可點，動力輸出最為熱血，而其沉重的方向盤設定和沉實的底盤就是最好的搭配。除了熱血控之外，不知誰能在漫長的旅途中，忍受得了從底盤傳來（拳拳到肉）的震動呢？對我而言，A4 allraod大概是最適中的。