赤道驕陽 2014蘭博基尼—寶珀Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽印尼站

繼蘭博基尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽于馬來西亞雪邦開啟2014全新賽季之后，這項風靡亞洲的賽事將在本周末南移至極具熱帶風情的爪哇島，首度登陸印度尼兩亞，并在仙圖國際賽道激情開啟本賽季第二站的極速角逐。

在參加了第二天蘭博基尼印度尼西亞車主賽道聚會之后，我終于明白為什么蘭博基尼會選擇這個名不經傳的賽道進行比賽了。這個看似落后的東南亞國家的首都雅加達實質非常富有，全場聚集了超過50輛蘭博基尼超級跑車，單單是LP-700就已經有十幾輛。聽主持人說這只是冰山一角而已，還有很多蘭博車主沒來到現場。這樣顯而易見了，蘭博基尼想繼續(xù)增加其在這個東南亞國家的知名度，所以今年2014蘭博基尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽在印尼進行第二站的比賽。

在距離首都雅加達40km遠左右，擁有一個名不經傳的賽道，一個以短道和急彎為主的賽道，這就是仙圖國際賽道Sentul Circuit。雖然在國際上名氣不大，但原來這賽道的歷史是非常悠久。賽道擁有銳利的轉角和短程直線跑道，極富挑戰(zhàn)。賽道全長僅4.02km，而可用于全馬力加速的直線路徑最長不超過0.9km。而且這里地處赤道熱帶地區(qū)，炎熱和潮濕都對賽車的性能要求更高。

在第一輪比賽中，9號賽車不出所料，在出發(fā)階段便取得領先位置，但開賽后的兩次黃旗警告令其放慢了速度。蘭博基尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽賽事主管Cristiano Inverni先生在比賽開始之前就曾指出，仙圖國際賽道直道短促、彎道銳利，其復雜的路而條件本身就具有極高的難度。此外，當地炎熱且潮濕的氣候為車手們帶來了更嚴峻的考驗。在高溫下極限駕駛，稍有不慎就會出現失誤，滑出賽道。

貼身追逐與精彩超越始終貫穿整個50分鐘的比賽，車手排名不斷交替變化，領跑位置也頻頻易主，使整個比賽緊張刺激而富有懸念。最終，駕駛9號賽車的Wiser兄弟技高一籌，贏得2014賽季開賽以來的連續(xù)第三個冠軍頭銜。印度尼西亞當地車隊——Ananda Mikola與隊友駕駛63號賽車也不負眾望，獲得第一組的亞軍。

在第二組的爭奪中，駕駛12號賽車的日本車手Toshiyuki Ochiai勇奪第一；唯一一支來自摩納哥的車隊駕駛6號賽車屈居第二；另一支由Johnson Yaptonaga和Mahaputra Wibowo組成印度尼西亞車隊，駕駛2號賽車獲得第三名。

持續(xù)兩天的豐富賽事活動同樣得到了當地車主和車迷的狂熱追捧。周六首輪比賽結束后的歡慶晚宴上，參賽車手與眾多車迷和賽事官員一同歡聚暢談，享用當地美食。而周日第二輪比賽之前，由51輛蘭博基尼組成的豪華車隊在仙圖國際賽道舉行的盛大巡游，為現場所有觀眾帶來了一場視覺盛宴——這也是印度尼西亞有史以來最大規(guī)模的單一品牌車隊大巡游。話說在國內哪怕是北京，也沒有那么多的“牛”聚集在一起，看來印尼的經濟實力可見一斑。

下一站，這項賽事將前往富有傳奇色彩的日本富士國際賽道，那里是標準的F1賽道，相信屆時更加能夠將蘭博基尼的賽車發(fā)揮到極致。