環(huán)保汽車之路

中國(guó)大城市面對(duì)愈來(lái)愈嚴(yán)重的空氣污染問(wèn)題。我曾經(jīng)在飛機(jī)抵達(dá)北京上空的一刻，目睹整個(gè)北京城被一大團(tuán)灰黑色的霧霾籠罩著，情況猶如魔幻電影中的妖魔出場(chǎng)情景，十分詭異。飛機(jī)尚未進(jìn)入北京首都機(jī)場(chǎng)上空之前，還是一片藍(lán)天白云，但只要進(jìn)入機(jī)場(chǎng)上空，窗外的視野已完全不同，剛才的藍(lán)天白云無(wú)影無(wú)蹤，周圍變成灰蒙蒙的一片，因?yàn)橐堰M(jìn)入了剛才在上空看到的灰黑色霧霾之中。要解決空氣污染，已是刻不容緩！

空氣污染，源頭不外乎工業(yè)、發(fā)電廠、建筑地盤和汽車。無(wú)可否認(rèn)，汽車，尤其是商用車輛的廢排，對(duì)空氣污染的影響也隨著汽車保有量的屢創(chuàng)新高而愈來(lái)愈高。如果汽車的環(huán)保技術(shù)在本世紀(jì)仍無(wú)法普及化的話，藍(lán)天白云的日子將成為歷史。事實(shí)上，各大車廠早已在研究不同的環(huán)保車方案，問(wèn)題是沒(méi)有專家可以預(yù)見哪一種方式才是最好的方案。

在環(huán)保車的市場(chǎng)化方面，德國(guó)和美國(guó)車廠，在上世紀(jì)九十年代后期已有全面推動(dòng)氫燃料電池的計(jì)劃，當(dāng)時(shí)已掌握氫燃料電池技術(shù)的各大德國(guó)車廠，認(rèn)為燃燒后只會(huì)排出水份的氫燃料電池車，將會(huì)是最終的環(huán)保車方案，因?yàn)橥高^(guò)將氫氣液態(tài)化處理，成為安全易用的環(huán)保燃料，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)，比現(xiàn)時(shí)的純電動(dòng)車更容易普及之外，采用比傳統(tǒng)火力發(fā)電轉(zhuǎn)嫁方式環(huán)保得多的氫氣，除了令道路上的汽車達(dá)到零廢排無(wú)污染之外，也不用依賴傳統(tǒng)發(fā)電廠，才是徹底的環(huán)保車方案。

至于豐田力推的hybrid油電混合動(dòng)力技術(shù)，在當(dāng)時(shí)德國(guó)車廠眼中，只是環(huán)保科技中的過(guò)渡期產(chǎn)品。德國(guó)及大部分歐洲車廠，都認(rèn)為符合最新歐盟要求的清潔柴油技術(shù)，在節(jié)能方面已可代替毫不便宜的油電混合技術(shù)。這兩年Tesla的冒起，令電動(dòng)車出現(xiàn)新的機(jī)遇，加上寶馬i3電動(dòng)車即將投入市場(chǎng)，本來(lái)乏善可陳的電動(dòng)車市場(chǎng)，又似乎出現(xiàn)生機(jī)。換言之，環(huán)保車的市場(chǎng)方案，仍離不開電動(dòng)車、油電混合動(dòng)力、清潔柴油和燃料電池這四大方式。

不過(guò)要改變歷史并不容易，就像電臺(tái)取代不了報(bào)紙、電視也不能取代電臺(tái)一樣，不同技術(shù)的環(huán)保車，同樣也不可能完全取代傳統(tǒng)的汽車。當(dāng)中除了價(jià)格的因素之外，社區(qū)充電或加氫設(shè)施的建設(shè)，也影響著電動(dòng)車和燃料電池車的普及化。對(duì)于環(huán)保車的發(fā)展，早有專家預(yù)測(cè)，在可見的20年內(nèi)，各種環(huán)保車將會(huì)和傳統(tǒng)汽車并存，而且社區(qū)設(shè)施在沒(méi)有經(jīng)濟(jì)誘因之下，也不會(huì)出現(xiàn)翻天覆地的變化，所以電動(dòng)車仍不會(huì)大行其道。

中國(guó)已是世界最大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，在推動(dòng)環(huán)保車的政策方面，也必須與時(shí)并進(jìn)，例如在新成立的社區(qū)必須要有合理的充電站。除此之外，也應(yīng)該有政策鼓勵(lì)新能源例如加氫站的建設(shè)，否則全國(guó)各大小城市，將不可避免遭受愈來(lái)愈嚴(yán)重的空氣污染問(wèn)題。